ارکسکین رئیس UTIKAD: "فرودگاه ها باید به مناطق آزاد تبدیل شوند"

ارکسکین رئیس UTIKAD: "فرودگاه ها باید به مناطق آزاد تبدیل شوند"
تورگوت ارکسکین رئیس هیئت مدیره UTIKAD طی سخنانی در پنل "فرصت ها و تهدیدات در صنعت بار هوایی ترکیه" در هفتمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل Logitrans اشاره کرد که با وجود افزایش ظرفیت در حمل و نقل هوایی ترکیه، یک مشکل زیرساختی جدی وجود دارد. وی گفت: برای اینکه فرودگاه به عنوان یک مرکز منطقه ای تبدیل شود، باید امکانات بار فرودگاهی به عنوان مناطق آزاد پیکربندی شود.
در پنلی که معاون رئیس حمل و نقل ترکیه، هالیت تلان، مدیر شعبه باربری هوایی شنکر آرکاس، ماهفی کیزیلکایا و مدیر خرید خطوط هوایی Arçelik/Cargo Logistics Sanem Sipahi نیز به عنوان سخنران شرکت کردند و تحولات بخش بار هوایی و مشکلات جاری مورد بحث و بررسی قرار گرفت. وی با تاکید بر اینکه فرودگاه سوم این پتانسیل را دارد که ترکیه را به یک هاب در حمل و نقل هوایی سوق دهد، گفت: ما به عنوان ترکیه هنوز از هیچ نظر یک "هاب بین المللی" نبوده ایم. سنگاپور نمونه بسیار خوبی است. همه خطوط هوایی از سنگاپور به عنوان "هاب" منطقه استفاده می کنند. دلیل موفقیت سنگاپور این است که زیرساخت های فیزیکی آن در تاسیسات بار گسترده و مدرن است و قوانین گمرکی به ویژه اجازه می دهد جریان های سریع در شرایط عصر وجود داشته باشد. ترکیه با افتتاح فرودگاه سوم می تواند به یک "هاب" تبدیل شود. با این حال، زمانی که شرکت‌های چندملیتی جهان می‌خواهند از ترکیه به عنوان پایگاه توزیع در خاورمیانه، قفقاز و شمال آفریقا استفاده کنند، این موضوع باید به طور کلی در نظر گرفته شود، زیرا آنها نه تنها به ظرفیت حمل شما نگاه می‌کنند، بلکه زیرساخت‌ها و قانون گذاری. ارتباطات جاده ای و ریلی باید فراهم شود و تلاش های تسهیل کننده در برنامه های گمرکی باید حمل و نقل هوایی را نیز پوشش دهد.
رئیس UTIKAD در سخنانی با تاکید بر اینکه برای اینکه حمل و نقل هوایی بار در ترکیه به طور موثر و کارآمد انجام شود، باید زیرساخت های قانونی در کنار بهینه سازی فیزیکی به خوبی عمل کند، اظهار داشت: در این دو با یک گلوگاه جدی مواجه هستم. به خصوص در دو فرودگاه بین المللی استانبول.
ارکسکین با اشاره به اینکه به ویژه نامناسب بودن و فضای ناسالم کاری در تأسیسات باربری فرودگاه آتاتورک مشکلاتی را هم برای صادرکنندگان و هم برای شرکت‌های لجستیکی ایجاد می‌کند، ادامه داد: تا پایان سال 3، فرودگاه سوم راه‌حلی برای رفع مشکلات خواهد بود. فضای فیزیکی در این فرآیند، به عنوان بخش لجستیک، خواسته هایی مانند رساندن گمرک به استانداردهایی که 2020 روز و 7 ساعت کار می کند و همچنین زیرساخت فیزیکی داریم و همچنین درخواست «فرستنده مجاز» برای شرکت هواپیمایی انتظار دیگر این است که عوامل بار بتوانند پالت هواپیما را در انبارهای خود خارج از محدوده گمرک بندر آماده کنند.
ارکسکین با بیان اینکه برنامه CARGO 2000 تحت رهبری یاتا به منظور اطمینان از بهینه سازی حمل و نقل هوایی در حال انجام است و THY از ترکیه نیز در این پروژه مشارکت دارد، گفت: برنامه های امنیتی، E-AWB، E-FREIGHT هستند. در قالب پروژه C2000 در کشور ما و سراسر جهان اجرا می شود و اطلاعاتی در مورد کار خود ارائه کرد.
تورگوت ارکسکین، که پس از پگاسوس و MNG که اعضای UTIKAD هستند و اعضای آن 95 درصد از حمل و نقل هوایی ترکیه را تشکیل می دهند، ترکیش کارگو را برای عضویت در UTIKAD دعوت کرد، گفت که به عنوان یک انجمن، اداره کل هوانوردی غیرنظامی مشترک خواهد شد. مشکلات آنها و پیشنهادات راه حلی برای حمل و نقل هوایی در ماه های آینده اداره، DHMI، اداره گمرک، شرکت های هواپیمایی و اعضای UTIKAD اعلام کردند که سمپوزیوم خطوط هوایی برگزار خواهند کرد.