جهت تراموا در ازمیر تغییر کرده است تا درختان قطع نشود.

جهت تراموا در ازمیر تغییر کرده است تا درختان قطع نشوند: شهرداری شهری ازمیر پروژه تراموا بین Üçkuyular و Halkapınar را با اعتراض اتاق های حرفه ای بازبینی کرد.
خطی که باعث قطع درختان توت در بلوار شائر اشرف می شد رها شد و تصمیم گرفته شد مانند شهرهای اروپایی ریل گذاری در جاده خودرویی موجود انجام شود و از حمل و نقل مختلط استفاده شود.
Üçkuyular- Halkapınar که یکی از گزینه های مهم برای حل مشکل حمل و نقل در مرکز شهر ازمیر است. Karşıyaka- ترامواهای بوستانلی در فوریه 2014 به مناقصه گذاشته می شود. پس از مناقصه بهمن ماه، این سرمایه گذاری حمل و نقل که به دلیل تأخیر در تأیید وام از سوی سازمان SPO و خزانه داری به تعویق افتاد و بازسازی ها، انتظار می رفت خطوط تراموا ظرف سه سال تکمیل شود.
خط تراموا بین Üçkuyular و Halkapınar در مرکز گفتگوها قرار داشت. اعتراضات اداره خصوصی سازی (ÖİB) به گزارش حمل و نقل بندر کروز، به جلسات برگزار شده با شهرداری و طرح های منطقه بندی اتاق های حرفه ای در خصوص پروژه های تراموا چه در مسیر و چه در سیستم، توجه را به خود جلب کرد. ÖİB پیشنهاد کرد که تراموا مشکلات پارکینگ را در آلسانجاک ایجاد می کند، میدان هایی مانند لوزان و مونترو را حذف می کند، ترافیک ایجاد می کند و قبل از ورود به آلسانجاک در بلوار جمهوریت خاتمه می یابد. در صورت اصرار ساخت تراموا، پیشنهاد کرد که این خط در منطقه آلسانجاک گار به زیر زمین کشیده شود.
اتاق معماران، اتاق شهرسازان و اتاق‌های حرفه‌ای پیشنهاد کردند که به جای عبور از بلوار مصطفی کمال ساحل از اوچکویولار به کوناک، مسیر با جریان تردد وسایل نقلیه فعلی از خیابان میثات پاشا باشد. اتاق‌های حرفه‌ای در بلوار شایر اشرف موضع گرفتند تا با درختان توت و پارکینگ‌ها از وسط عبور نکنند، از جاده موجود استفاده نکنند و مانعی برای جلوگیری از عبور عابران از خط ایجاد نکنند. اتاق های حرفه ای که خواستار قطع نشدن درختان هستند، خواستار عدم احداث جاده جداگانه برای تراموا شدند.
تراموا و وسایل نقلیه به همین ترتیب حرکت خواهند کرد
شهرداری کلان شهر ازمیر تا زمانی که مجوز وام از خزانه داری دریافت نکرد، هیچ تغییر عمده ای در این پروژه ایجاد نکرد. در مرحله آماده سازی مشخصات مناقصه پس از تصویب، بازنگری با در نظر گرفتن ایرادات اتاق های حرفه ای صورت گرفت. تغییرات با توجه به دو مورد از سه ایراد اصلی اتاق های حرفه ای انجام شد. پیشنهاد مسیر خیابان میثات پاشا پذیرفته نشد. بر این اساس خط از بلوار مصطفی کمال ساحل به کوناک می آید و از اسکله کناک می گذرد و سپس به سیستم مختلط سوئیچ می کند. این خط در جاده های موجود کشیده خواهد شد. تراموا بخشی از ترافیک خواهد بود و مطابق با سیستم سیگنالینگ کار خواهد کرد. در بلوار شایر اشرف خط عبوری از وسط میانی رها شد. بدین ترتیب درختان توت از قطع شدن نجات یافتند. این خط به صورت رفت و برگشت در جاده موجود خواهد بود. وسایل نقلیه و عابران پیاده می توانند از روی آن عبور کنند. برق خود را از کاتانرهای بالایی دریافت می کند.
تاپال: "تغییرات مثبت هستند اما"
حسن توپال، رئیس اتاق معماران شعبه ازمیر، گفت که تغییرات ایجاد شده بین اسکله کوناک و ایستگاه آلسانجاک را مثبت می‌داند زیرا به شکل پیشنهادی آنها تبدیل شده است. توپال گفت: «با این حال، خیابان میثات پاشا باید بر بلوار مصطفی کمال ساحل از اوچکویولار تا کوناک ترجیح داده می شد. زیرا در منطقه ای که دسترسی مردم به ساحل از قبل با وسایل نقلیه تندرو قطع شده است، اکنون خط تراموا می آید. تصمیم در مرکز یعنی خطی که در سطح باشد را هم می‌توان اینجا گرفت، از خیابان میثات پاشا استفاده کرد.»
خط تراموا UCKUYULAR-HALKAPINAR
از ایستگاه مترو Üçkuyular شروع می شود، خطی که از سمت خشکی بلوار مصطفی کمال ساحل تا اسکله کوناک امتداد می یابد، از اینجا از طریق خیابان شهید فتحی بی به میدان جمهوریت می رسد. خطی که از بلوار شهید نورس در پشت سوئیسوتل بویوک افس تا میدان مونترو ادامه خواهد داشت، از بلوار شایر اشرف به سیلوهای TMO و از آنجا به ایستگاه متروی هالکاپینار از Şehitler Caddesi می رسد. طول خط تراموا که در مجموع 19 ایستگاه پیش بینی می شود، 13 کیلومتر خواهد بود. سیگنالینگ نیز با تراموا تغییر خواهد کرد. علاوه بر این، اکثر اتوبوس های بین کوناک-هالکاپینار حرکت خواهند کرد.
خط KARSIYAKA
Karşıyaka خط تراموا از Alaybey، از ساحل به سمت اسکله Bostanlı شروع می شود و از آنجا، اسماعیل Sivri Sokak، خیابان Cemal Gürsel، خیابان شهید Cengiz Topel، خیابان Selçuk Yaşar و بلوار Cahar Dudayev را تا ایستگاه حومه Mavişehir در کنار تأسیسات انبار IZBAN Çiğli دنبال کنید. آینده. طول این خط با 16 توقف در مجموع 10 کیلومتر خواهد بود.