توپباش در طول 10 سال ریاست جمهوری خود چهره استانبول را تغییر داد.

توپباش در طول 10 سال ریاست جمهوری خود چهره استانبول را تغییر داد: کادیر توپباش که نفس تازه ای به مدیریت شهری آورد، در طول 10 سال ریاست جمهوری خود چهره استانبول را تغییر داد. توپباش که راه حل هایی را برای آسیب های ترافیکی با پروژه هایی تولید می کند که نمونه ای برای جهان است، در صورت انتخاب مجدد، رکوردی را تحت حمایت استانبول خواهد شکست.
کادیر توپباش که به مدت 10 سال به عنوان شهردار شهرداری کلانشهر استانبول فعالیت می کند، با آثار خود هویت جدیدی را به شهر آورده است. در این فرآیند، علاوه بر سرمایه گذاری در مترو، Topbaş با فرصت های حمل و نقل جدید مانند متروبوس و منظره شهری مزین به لاله ها، مفهوم شهری متفاوتی را ایجاد کرد. توپباش که از سال 2010 بر استانبول حکومت می کند، در صورت پیروزی در انتخابات 2004 مارس، رکورد خود را خواهد شکست و اولین شهردار خواهد بود که برای سه دوره متوالی استانبول را اداره می کند.
6.5 میلیارد دلار به سیستم ریلی: طول مترو 41 به 81 کیلومتر رسیده است. با تکمیل خط Yenikapı-Hacıosman به طول 23.5 کیلومتر، زمان سفر به 32 دقیقه کاهش می یابد. 44 کیلومتر تونل اصلی تکمیل شده و کارتال-Kadıköy خط مترو به بهره برداری رسید. ایستگاه اتوبوس-باغجیلار-خط المپیکیاتکوی امسال وارد خدمت شد. تا امروز 6 میلیارد و 633 میلیون لیر لیر در سیستم های ریلی سرمایه گذاری شده است.
انقلاب در مترو: پل هالیک: مانع ساخت پل شاخ طلایی که پیش بینی می شود روزانه 1 میلیون مسافر از آن استفاده کنند، با توپباش برداشته شد. مسافرانی که از Hacıosman با پل عبوری مترو Haliç، یکی از مهمترین مراحل مترو استانبول، سوار مترو می شوند، بدون وقفه به ایستگاه ترانسفر Yenikapı می رسند. اینجا با اتصال Marmaray، Kadıköyآنها می توانند در مدت کوتاهی به کارتال، فرودگاه باکرکوی-آتاتورک یا باغجیلار-المپیاتکوی- باشاکشهیر برسند.
7 تعویض و جاده در 231 سال
قبل از سال 2004، 592 پارکینگ در استانبول وجود داشت. امروز این تعداد به 2 افزایش یافته است. پرسنل بزرگترین مشکل بود. این مشکل با تاسیس یک شرکت بسیار بزرگ مانند İSPARK حل شد. جاده تونل دولما باغچه - بومونتی با هزینه ای بالغ بر 419 میلیون لیره افتتاح شد. به لطف این تونل که روزانه 250 هزار وسیله نقلیه از آن استفاده می کنند، مسیر نیم ساعته به 22 دقیقه کاهش یافته است. 5 تقاطع و جاده در استانبول در مدت 7 سال ساخته شد. 231 میلیارد و 5 میلیون لیره برای ساخت بزرگراه، تونل و تقاطع هزینه شده است.
پروژه نمونه جهانی: متروبوس
در 17 سپتامبر 2007، اولین خدمات متروبوس بین Avcılar و Topkapı آغاز شد. بنابراین، یک جایگزین حمل و نقل عمومی برای شهروندان در ترافیک E-5 ارائه شد. متروبوس در مدت کوتاهی تبدیل به پرکاربردترین وسیله حمل و نقل عمومی استانبولی ها شد. در مدت کوتاهی طول خط متروبوس به 50 کیلومتر افزایش یافت. فاصله بین Beylikdüzü و Söğütlüçeşme به 83 دقیقه کاهش یافت. روزانه 800 هزار نفر با متروبوس سفر می کنند. ناوگان IETT تجدید شد. از 3 اتوبوسی که در IETT خدمت می کنند، 86 اتوبوس جدیدترین مدل هستند. بنابراین، IETT به بزرگترین ناوگان اتوبوسرانی جهان تبدیل شد.