گذشته و حال قطار سریع السیر در ترکیه

گذشته و حال قطار سریع السیر در ترکیه: پس از آن که قطار سریع السیر که رویای چهل ساله ترکیه بوده است، در 13 مارس 2009 بین آنکارا - اسکی شهیر شروع به کار کرد، در آنکارا شروع به کار کرد. خطوط قونیه و اسکی شهیر-قونیه. وزارت حمل و نقل در حال برنامه ریزی حمل و نقل "سریع" به بسیاری از شهرهای آناتولی در سال 2023 است. هدف ساخت 9 کیلومتر خطوط راه آهن جدید، شامل 978 کیلومتر خطوط قطار سریع السیر و 4 کیلومتر خطوط معمولی در صدمین سالگرد جمهوری است. این بزرگترین حرکت راه آهن در تاریخ جمهوری است. دولت برای این پروژه اهمیت زیادی قائل است. شبکه راه آهن به طول 997 هزار کیلومتر در 14 سال دو برابر می شود. این اهداف همچنین به معنای بازنویسی تاریخ راه آهن است. طول خط دوگانه از 975 درصد به 11 درصد افزایش می یابد. نرخ خطوط برق دار که 12 درصد است به 9 درصد افزایش می یابد. با تحقق اهداف، خطوط قطار سریع السیر از 50 شهر از جمله یوزگات، ترابزون، دیاربکر، مالاتیا و همچنین شهرهایی مانند استانبول، آنکارا، ازمیر، سیواس، بورسا ساخته خواهد شد. علاوه بر خطوط آنکارا - استانبول، آنکارا - ازمیر و آنکارا - سیواس که به بهره برداری رسیده و در حال ساخت هستند، ساخت خط قطار سریع السیر به طول 26 هزار و 60 کیلومتر آغاز می شود. بخش اسکی شهیر-استانبول پروژه قطار سریع السیر آنکارا-استانبول در سال 29 تکمیل خواهد شد و ساخت خط آنکارا-سیواس در سال 5 تکمیل خواهد شد.
در سال 2023 طول کل خط قطار سریع السیر در ترکیه به 10 هزار کیلومتر خواهد رسید. فاصله ادیرنه تا کارس که حدود 1.5 روز طول می کشد به 4 در 1 کاهش می یابد و طی 8 ساعت از یک سر ترکیه به آن سوی ترکیه سفر می شود. هزینه آن تقریباً 45 میلیارد دلار است. 25 تا 30 میلیارد دلار از این پول از چین تامین می شود. بر اساس «توافقنامه همکاری راه آهن» چینی ها خط راه آهن سریع السیر را به طول 7 هزار و 18 کیلومتر می سازند. 2 کیلومتر باقیمانده را راه آهن با منابع خود و وام های خارجی احداث می کند. چینی‌ها با ساخت یک خط 924 کیلومتری از ادرنه تا قارص شروع می‌کنند، از جمله راه‌آهن سریع، که به دلیل عدم عبور از «تونل آیاش» به داستان مار تبدیل می‌شود. با تکمیل خط زمان سفر که 3 ساعت جاده ای است بین 636 تا 16,5 ساعت خواهد بود. در حالی که چینی ها در حال ساخت خط Edirne-Kars هستند، آنها خطوط 8 کیلومتری Erzincan-Trabzon و Yerköy-Kayseri را نیز خواهند ساخت. قطارهای پرسرعت از چهار شهر در منطقه آناتولی مرکزی عبور خواهند کرد. قونیه یکی از آنهاست. مسیر دیگر خط آنکارا - سیواس به طول 9 کیلومتر است. کار ساخت و ساز در این خط ادامه دارد. بنابراین، با قطار سریع السیر، آنکارا-یوزگات 850 ساعت و آنکارا-قیصری 466 ساعت و 1,5 دقیقه خواهد بود. راه آهن ایالتی قصد دارد یک قطار سریع السیر بین قونیه و آدانا بسازد. با بهبود خطوط موجود و احداث خطوط اضافی، قرار است قطارهای سریع السیر در این مسیر راه اندازی شود. بر اساس برنامه ریزی تجاری 2، تعداد مسافرانی که بین آنکارا و قونیه جابه جا می شوند به 30 میلیون نفر در سال و 2023 میلیون مسافر بین آنکارا و اسکی شهیر خواهد رسید. بر اساس داده های راه آهن دولتی، با آغاز به کار قطار سریع السیر در 3 مارس 2.5، سهم اتوبوس در حمل و نقل بین آنکارا و اسکی شهیر از 13 درصد به 2009 درصد در یک سال و نیم کاهش یافت. سهم راه آهن دولتی از 55 درصد به 10 درصد افزایش یافت. قطار پرسرعت بسیاری از ترجیحات بین دو شهر را تغییر داد. 8 میلیون مسافر در خط آنکارا - اسکی شهیر - استانبول جابجا خواهند شد. 72 میلیون مسافر برای مسیر آنکارا-افیون-ازمیر برنامه ریزی شده است. بدین ترتیب ترکیه در سال 11,5 با 6 کیلومتر خط قطار سریع السیر و 2023 میلیون مسافر در بین 10.000 کشور برتر جهان قرار خواهد گرفت.
تعداد خطوط قطار سریع السیر و مسافران در جهان (2010):
ژاپن: 2.621 کیلومتر – 292.037.000 مسافر
فرانسه: 6.990 کیلومتر – 112.558.000 مسافر
آلمان: 2.428 کیلومتر – 78.507.000 مسافر
چین: 9.500 کیلومتر – 54.000.000 مسافر (2012)
کره: 369 کیلومتر – 41.349.000،XNUMX،XNUMX مسافر
تایوان: 345 کیلومتر – 36.939.000 مسافر
ایتالیا: 3.452 کیلومتر – 33.993.000 مسافر
اسپانیا: 2.566 کیلومتر – 28.056.000 مسافر
بلژیک: 174 کیلومتر - 9.561.000 مسافر
انگلستان: 10.707 کیلومتر – 9.220.000 مسافر
ترکیه: 888 کیلومتر – 3.557.000 مسافر (2012)
هلند: – / 2.796.000 مسافر
فنلاند: 675 کیلومتر – 2.368.000 مسافر
پرتغال: – / 1.778.000 مسافر
جمهوری چک: – / 866.000 مسافر
اسلوونی : – / 119.000 مسافر