Ağbaba مشکلات حمل و نقل مالاتیا را فهرست کرد

آغبابا مشکلات حمل و نقل مالاتیا را فهرست کرد: آغبابا تمام مشکلات مربوط به حمل و نقل را از تندترن تا جاده کمربندی جنوبی، از بزرگراه هکیمهان-کولونجاک-درنده تا مشکلات جاده ای پوتورگه و دوگانیول فهرست کرد و به وزیر یلدریم گفت که مالاتیا نمی تواند. حتی از نظر حمل و نقل فرزند ناتنی باشید. .
معاون حزب جمهوری خواه خلق (CHP) مالاتیا، ولی آغبابا، تمامی مشکلات مربوط به حمل و نقل را از قطار سریع السیر تا جاده کمربندی جنوبی، از بزرگراه هکیمهان-کولونجاک-درنده تا مشکلات جاده ای پوتورگه و دوگانیول برشمرد و به وزیر گفت. یلدریم در مورد حمل و نقل فرزند ناتنی مالاتیا گفت که حتی نمی تواند.
این زیبا نیست، این حق ماست
آغبابا از CHP سخنان خود را با این جمله آغاز کرد: «همانطور که همه می‌دانید، من معاون زیباترین استان ترکیه، مالاتیا هستم که شرق را به غرب، غرب را به شرق و شرق را به شمال متصل می‌کند. دلایل را ارائه کرد. آغبابا گفت: «متاسفانه هیچ تناسبی بین موقعیت مکانی مالاتیا و خدماتی که دریافت کرده است وجود ندارد. این همچنین شامل وزارت حمل و نقل است که ما در حال مذاکره برای بودجه آن هستیم. یعنی: وزارت حمل و نقل اعلام کرد که 14 کلان شهر را با قطارهای سریع السیر تا پنج سال آینده به هم متصل می کند. مالاتیا جزو استان های ذکر شده نیست، هرچند زیرساخت ها و موقعیت جغرافیایی آن بسیار مناسب است. اگرچه پروژه قطار سریع السیر مالاتیا-الازیق-دیاربکر در استان های منطقه مشتاقانه منتظر است، اما متأسفانه برای این استان ها به سال 2023 موکول شده است. گفت.
مالاتیا 763 هزار و ارزنجان 218 هزار نفر جمعیت دارد.
آغبابا از طراحی قطار سریع السیر بدون در نظر گرفتن جمعیت شهرها انتقاد می کند و می گوید: «جمعیت مالاتیا 763 هزار نفر، الازیق 563 هزار نفر و جمعیت دیاربکر یک میلیون و 1 هزار نفر است. مجموع جمعیت این 163 استان که تقاضای قطار سریع السیر داریم 3 میلیون و 2 هزار نفر است. با این حال، از سوی وزارت ترانسپورت اعلام شد که پروژه قطار سریع السیر به این استان ها منتقل نمی شود، بلکه پس از سیواس به ارزنجان با جمعیت 917 هزار نفری منتقل می شود. البته وقتی مردم به جمعیت و مکان آن نگاه می کنند، "آیا برای قطار سریع السیر باید شهروند وزیر حمل و نقل باشید؟" آنها نمی توانند از پرسیدن دست بردارند. بیایید کثیف باشیم وقتی نمی توانیم شهروند باشیم، آقای وزیر، شاید آن وقت قطار سریع السیر بیاید. گنجاندن مالاتیا در پروژه قطار سریع السیر نه تنها برای مالاتیا بلکه برای منطقه نیز مهم است. من در مورد یک پروژه مهم و ضروری برای الازیغ، دیاربکر، آدیامان و حتی کل آناتولی جنوب شرقی و شرقی صحبت می کنم. من تقاضا دارم که مالاتیا تا پنج سال آینده در پروژه قطار سریع السیر گنجانده شود. این یک لطف و رفتار برای مالاتیا نیست، این حق مالاتیا است. من نیز می خواهم بر این موضوع تأکید کنم.»
شما در حال افتتاح یک کارخانه هستید در حالی که یک کارخانه واگن آماده وجود دارد
«این در ساکاریا برای تولید مجموعه‌های قطار سریع‌السیر تأسیس شد، کارخانه سوئیچ قطار سریع‌السیر در چانکیری تأسیس شد، و کارخانه تختخواب‌ها و بست‌های ریلی در ارزینجان تأسیس شد - البته ارزینجان این روزها هرگز فراموش نمی‌شود. ” آغبابا گفت: «کارخانه تعمیر واگن مالاتی ها که سال هاست بیکار بوده فراموش شده است. متأسفانه وقتی یک ساختمان آماده وجود داشت، دولت دوباره به مالاتیا توجهی نکرد.
جاده مسیر جنوب را به حضور وزیر می رسانم
پس از ارزیابی ها در مورد مسیر سریع، ولی آغبابا، معاون CHP مالاتیا، که نظرات خود را در مورد بزرگراه ها توضیح داد، گفت: «وضعیت بزرگراه ها متاسفانه بدتر از راه آهن است. مالاتیا تنها استان در استان های اطراف است که جاده کمربندی ندارد. همه مخالف جاده کمربندی شمالی اعلام شده در سال های گذشته هستند. مهندسان، معماران، هرکسی که این تجارت را می شناسد با آن مخالف است. گفته می شود هزینه آن بسیار بیشتر است، گفته می شود در زمین های کشاورزی ساخته می شود. اگرچه ما بر راه جایگزین اصرار داریم، جاده کمربندی جنوبی کوتاه تر و کم هزینه تر، هیچ کس به آن توجه نمی کند. من می خواهم یک بار دیگر جاده کمربندی جنوبی را مورد توجه وزارت ترانسپورت قرار دهم.»
جاده دوبل در همه جا، دو شمع به مالاتیا
این راه دوگانه ای است که حزب عدالت و توسعه بیش از همه به آن افتخار می کند. مالاتیا در مسیر دوگانه متأسفانه به آنچه شایسته بود نرسید. در حالی که جاده دوگانه همه جا را طی می کرد، متاسفانه به صورت دو شمع به مالاتیا رسید. آقابابا در ادامه سخنان خود گفت: «دوازده سال است که با تلاش آقای مالاتیا معاون سابق اصلان اوغلو، ساخت و ساز بین مالاتیا و حکیمان آغاز شده است. با این حال، در این مسیر
اگر جاده کولونچاک را طی کردید از شما متشکرم. مطمئنم اگه اون جاده رو هم ببینی خجالت میکشی. دوستان دلم برای این بزرگراه ها شکسته است. راه ارتباطی حکیمهان و کولونجاک به درنده و هر دو ولسوالی آیوالی و کولونجاک در آنجا در وضعیت بسیار بدی از این نظر قرار دارند.
DOĞANYOL یک منطقه فراموش شده
DOĞANYOL- ÇÜNCÜŞ راه را باز کن، DOĞANYOL را نجات بده
«شما به اتصال دو قاره در چهار دقیقه افتخار می کنید. وقتی برف می‌بارد نمی‌توانید مردم مالاتیا را که در پوتورگه و دوگانیول زندگی می‌کنند با مالاتیا در سه ماه بیاورید.» آغبابا نماینده CHP در ادامه سخنان خود با جملات خود تاکید کرد که دوغانیول منطقه ای فراموش شده است. آغبابا گفت: «پوتورگه نتوانست از جاده عبور کند، دولت نتوانست از کوه گنبد عبور کند. یکی دیگر از مناطق فراموش شده دوگانیول در این مسیر وجود دارد. منطقه دوگانیول یک منطقه فراموش شده است. جاده منطقه دوگانیول که در 20 کیلومتری دوراهی پوتورگه قرار دارد، اسفناک است. آیا این جاده دوگانیول مکانی شایسته یک منطقه است؟ یک پیشنهاد هم در مورد این مکان داریم، جاده ای وجود دارد که مالاتیا را به منطقه دیاربکر Cüngüş متصل می کند. منطقه دوگانیول و کونگوش 45 کیلومتر با شما فاصله دارند. اگر بتوان این جاده را باز کرد، دوغانیول نیز از شر آن نقطه کور فراموش شده خلاص خواهد شد. من از شما می خواهم که این موضوع را نیز بررسی کنید.» از عباراتش استفاده می کرد.
مالاتیا حتی یک قدم در سرمایه گذاری نیست
معاون CHP مالاتیا ولی آغبابا در ادامه سخنان خود گفت: «شاید در تاریخ حمل و نقل ثبت شود: جاده مالاتیا - یشیلیورت - چلیخان - آدییامان چهل و چهار سال است که تکمیل نشده است. در سال 2011، وزیر بیانیه ای می دهد و می گوید: "ما آن را تمام می کنیم." در سال 2015 به پایان می رسد. نامیده می شود. چهل و پنج سال گذشت، نشد، انگار پنجاهمین سالگردش را جشن می گیریم. این جاده فقط مربوط به مالاتیا نیست. این موضوع همچنین به چلیخان، فقیرترین منطقه آدیامان، مربوط می شود. از شما می خواهم که این راه را تمام کنید تا ما مردم مالاتیا راحت تر برادرانشان را از آدیامان در آغوش بگیریم. مالاتیا در زمینه سرمایه گذاری حتی یک فرزند ناتنی نیست. مالاتیا رد شده است.»
وزیر یلدیریم: ما به دنبال یک مسیر مناسب هستیم
بینالی یلدیریم وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات پس از سخنرانی آقابابا ارزیابی کرد.
; من مالاتیا را دوست دارم، ارزینجان را هم دوست دارم، زیرا ما از طریق آراپگیر به مالاتیا می رویم یا شما به ارزنجان می آیید. حالا این را بگویم: سیواس، مالاتیا، الازیغ، دیاربکر، این مسیر است. سیواس، مالاتیا، الازیگ، دیاربکر؛ یک شاخه به این صورت می رود و یک شاخه دیگر از سیواس به ارزنجان، ارزروم، قارص می رود، یعنی دو شاخه می شود. از جایی که؟ از سیواس اکنون در سال 2014 کار پروژه را آغاز می کنیم، پروژه هنوز انجام نشده است. در خط سیواس، ارزینجان، قارص، تفلیس، باکو، در حال حاضر 3 نیروگاه برق آبی در سیواس، ارزنجان در مسیر ساخته شده است. بنابراین هنوز مسیر مناسبی پیدا نشده است. جستجو برای یافتن مسیر ادامه دارد. هیچ کاری به ارزنجان انجام نشده است. هر دو با یک نرخ پیش خواهند رفت. یک راه آهن تا سیواس در حال ساخت است که تاکنون به صورت بتنی ساخته شده است.»