افتتاح مارمارای بار ترافیکی پل های بسفر را کاهش می دهد

افتتاح مارمارای بار ترافیکی پل های بسفر را کاهش می دهد: رویای 153 ساله ای که دو طرف استانبول را در زیر دریا، مارمارای به هم متصل می کند، در روز سه شنبه 90 اکتبر افتتاح می شود، جایی که 29 سالگی تاسیس جمهوری ترکیه جشن گرفته می شود.
انتظار می رود رئیس جمهور گل، نخست وزیر اردوغان و برخی از مقامات خارجی در مراسم افتتاحیه که در ورودی Üsküdar Marmaray برگزار می شود، "پروژه قرن" که توسط سلطان عبدالمجید در سال 1860 مطرح شد و ساخت آن فقط شروع شد شرکت کنند. در سال 2004.
اولین تونل راه‌آهن که قرار بود از تنگه بسفر عبور کند، در سال 1860 در زمان سلطنت سلطان عبدالمجید آماده شد. شکل یک نوع تونل ایستاده بر روی ستون و شناور در دریا و مقاطع پیشنهادی را نشان می دهد.
قرار بود این تونل در زیر دریا ساخته شود، اما با تکنیک های قدیمی فهمیدند که نمی توان تونل را در بالا یا زیر بستر دریا ساخت. پس از آن، تونل قرار بود بر روی ستون هایی که از بستر دریا ساخته شده بودند، قرار گیرد.
چنین ایده ها و افکاری در 20-30 سال بعد بیشتر مورد ارزیابی قرار گرفت و طرح مشابهی در سال 1902 توسعه یافت. در این طرح، یک تونل راه آهن که از زیر تنگه بسفر عبور می کند و در بستر دریا قرار می گیرد، در نظر گرفته شده است.
از آن زمان، بسیاری از ایده ها و افکار مختلف مورد آزمایش قرار گرفته اند و فناوری های جدید آزادی بیشتری را برای طراحی به ارمغان آورده است.
در چارچوب پروژه Marmaray، تکنیک مورد استفاده در عبور از تنگه بسفر (تکنیک تونل لوله غوطه‌وری) از اواخر قرن 19 توسعه یافته است.
تمایل برای ساخت یک ارتباط حمل‌ونقل عمومی راه‌آهن که بین شرق و غرب استانبول کشیده می‌شود و از زیر تنگه بسفر می‌گذرد به تدریج در اوایل دهه 1980 افزایش یافت و در نتیجه، اولین مطالعه امکان‌سنجی جامع در سال 1987 انجام و گزارش شد. در نتیجه مطالعه مشخص شد که این نوع اتصال از نظر فنی امکان پذیر و مقرون به صرفه است. مسیر امروز از بین تعدادی مسیر به عنوان بهترین انتخاب شده است.
در سال 1999 توافقنامه مالی بین ترکیه و آژانس همکاری بین المللی ژاپن (جایکا) امضا شد. این قرارداد وام مبنای تامین مالی پیش بینی شده برای بخش گذرگاه لوله ای بسفر راه آهن استانبول (مارمارای) را تشکیل می دهد.
ساخت مارماری که شامل گذرگاه لوله بسفر و تونل های نزدیک و ساخت 4 ایستگاه است، در آگوست 2004 آغاز شد. اگرچه قرار بود این پروژه در آوریل 2009 به بهره برداری برسد، اما به دلیل طولانی شدن کار باستان شناسی بین Yenikapı و Sirkeci، روند تکمیل با تاخیر مواجه شد.
کار با تمام سرعت ادامه دارد
رویای 1,5 قرنی پیوند آسیا و اروپا در زیر دریا در روز سه شنبه 90 اکتبر ساعت 29:15.00، همزمان با جشن نودمین سالگرد تأسیس جمهوری، محقق خواهد شد.
چند روز قبل از افتتاح مارمارای که یکی از پروژه های مهم دنیا محسوب می شود، آماده سازی نهایی در ایستگاه ها در حال انجام است.
مراسم افتتاحیه تاریخی که قرار است عبدالله گل رئیس جمهور، رجب طیب اردوغان نخست وزیر و تعدادی از مهمانان خارجی در آن شرکت کنند، در اوسکودار برگزار خواهد شد.
هزاران نفر مشارکت داشته اند
تونل راه آهنی که از زیر تنگه بسفر می گذرد بین Gebze-Söğütlüçeşme و Halkalı- با خطوط حومه بین Kazlıçeşme ادغام خواهد شد. کار برای بهبود خطوط حومه شهر همچنان ادامه دارد. بخشی از پروژه که از زیر تنگه بسفر می گذرد، با برگزاری مراسم در 29 اکتبر افتتاح می شود.
Marmaray در Yedikule بعد از Kazlıçeşme به زیرزمین خواهد رفت. این مسیر در امتداد ایستگاه‌های زیرزمینی جدید Yenikapı و Sirkeci حرکت می‌کند، از زیر تنگه بسفر عبور می‌کند، از طریق Üsküdar، یکی دیگر از ایستگاه‌های زیرزمینی جدید، دوباره در Ayrılıkçeşme ظاهر می‌شود و به Söğütlüçeşme می‌رسد. طول این بخش تقریباً 13,5 کیلومتر خواهد بود.
در حالی که این تجهیزات در پایان ماه مه سال جاری در مارمارای آزمایش شد، جایی که هزاران نفر تاکنون در آنجا کار کرده اند، آزمایش رانندگی خودروهایی که در این سیستم کار خواهند کرد در ماه اوت انجام شد.
زمان سفر
با راه اندازی خطوط برون شهری در دو طرف گبزه و Halkalı بین Bostancı و Bakırköy 105 دقیقه، بین Söğütlüçeşme و Yenikapı 37 دقیقه و بین Üsküdar و Sirkeci 12 دقیقه فاصله خواهد بود.
گبزه-Halkalı با راه اندازی خط حومه شهر، Gebze-Halkalı بین 2 تا 10 دقیقه سفر بین شهرها انجام می شود و 75 هزار مسافر در ساعت در یک جهت جابه جا می شوند.
بار ترافیکی پل های بسفر کاهش می یابد.
محاسبه می شود که کل صرفه جویی در زمان در سالی که کل سیستم وارد سرویس می شود تقریباً 13 میلیون ساعت خواهد بود.
Marmaray که سهم سیستم های ریلی در حمل و نقل شهری را افزایش می دهد و مشکل ترافیک استانبول را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، به مترو استانبول و همچنین خط قطار سریع السیر استانبول-آنکارا متصل خواهد شد.
قیمت بلیط
قیمت بلیت در مارمارای حدود 1,95 لیر خواهد بود که با قیمت حمل و نقل شهری برابر است. استانبول کارت در مارمارای نیز معتبر خواهد بود.
در همین حال، Marmaray نیز با ساختارهای هنری خود در ایستگاه های خود جلب توجه خواهد کرد.
پله برقی های واقع در ورودی جنوبی ایستگاه سیرکجی با طول 61 متر طولانی ترین پله برقی ترکیه هستند.