پروژه کانال استانبول از Yenikkoy شروع می شود و سد Sazlıdere را دنبال می کند تا از دریاچه Küçükçekmece به مرمره برسد. هنگام تعیین مسیر دقیق کانال استانبول که از ماه ها پیش شایعاتی در مورد مسیر آن به گوش می رسید، شرایط جغرافیایی مورد توجه قرار گرفت.
طبق اخبار ناظف کارامان از روزنامه صباح ، وزارت محیط زیست و شهرسازی برنامه توسعه پروژه را در این راستا تهیه کرده است. وزارتخانه همچنین این طرح را برای بررسی مقدماتی به شهرداری کلانشهر استانبول و م institutionsسسات عمومی مرتبط با آن ارسال کرد.
این طرح در حال حاضر توسط اداره منطقه بندی و شهرسازی IMM در حال بررسی است. شهرداری پس از بررسی نظر خود را به وزارت ارائه خواهد کرد. پس از تهیه و امضای برنامه نهایی توسط وزارتخانه ، از سایر شهرداری ها و نهادهای عمومی در مورد این طرح نظرات گرفته خواهد شد. سپس این طرح در IMM و شهرداری های منطقه به حالت تعلیق در خواهد آمد.
از سد و دریاچه بهره مند شوید
طبق برنامه ریزی انجام شده، ابتدای کانال استانبول در مجاورت فرودگاه سوم خواهد بود. مهمترین دلیل این وزارتخانه برای انتخاب این مسیر این است که بیشتر زمین های محور کانال متعلق به خزانه داری است و تا زمانی که کانال باز می شود از سد Sazlıdere و دریاچه Küçükçekmece در حداکثر تراز استفاده می شود.
کار حفاری در 16 کیلومتری منطقه خارج از سد Sazlıdere و دریاچه Küçükçekmece انجام خواهد شد. پروژه دیوانه وار استانبول مسیر قطعی Yeniköy-Sazlıdere Dam- Arnavutköy-Başakşehir - دریاچه Küçükçekmece خواهد بود. وزارت محیط زیست و شهرسازی در آوریل گذشته از شهرداری ها و م institutionsسسات مرتبط با پروژه های زیربنایی و روبنایی برای برنامه ها ، پروژه ها و مطالعات رویکرد 50-100 ساله بعدی درخواست کرد. وی در راستای نظرات دریافتی توسط وزارت ، یک طرح منطقه بندی در مقیاس 1/100.000 تهیه کرد. این طرح توسط اداره کل برنامه ریزی فضایی تحت وزارت تهیه شده است.
همسایه به فرودگاه سوم
با این طرح، مسیر کانال استانبول و شهرک های جدیدی که قرار است در این مسیر ساخته شود، مناطق تجاری، مراکز گردشگری و مناطق ذخیره نیز مشخص شد. طبق طرح منطقه‌بندی، کانال از Yeniköy در شمال شروع و در مجاورت فرودگاه 3 خواهد بود. یک مارینا لوکس در انتهای شمالی و جنوبی کانال ساخته خواهد شد که طول آن 44 کیلومتر و عرض آن 200 متر است. مهم ترین دلیل این وزارتخانه برای انتخاب این مسیر این است که بیشتر زمین های محور کانال متعلق به بیت المال است. با توجه به داده های طرح تهیه شده بیشتر اراضی که کانال از آن می گذرد کشاورزی می باشد. همچنین برنامه ریزی شده بود که حداکثر بهره را از سد Sazlıdere و دریاچه Küçükçekmece در این پروژه فراهم کند. سد Sazlıdere از این طرف تا آن طرف داخل کانال خواهد بود.
دریاچه Küçükçekmece نیز که به دلیل آلودگی هشدار خطر داده شده است ، در داخل کانال قرار خواهد گرفت. به این ترتیب هزینه سلب مالکیت و سایر هزینه ها کمتر می شود. یکی دیگر از مزایای مسیر این است که هیچ زمین جنگلی در جاده وجود ندارد. اقامتگاه ها ، مناطق تجاری و مراکز گردشگری در امتداد کانال با تراکم و شدت کمتری وجود خواهد داشت.
منطقه پروژه که به عنوان جایگزینی برای تنگه بسفر برنامه ریزی شده است ، در محدوده مناطق Avcılar ، Küçükçekmece ، Başakşehir و Arnavutköy واقع خواهد شد. کلیه زیرساخت ها و روبناهای موجود در محدوده پروژه در محدوده این مناطق باقی خواهد ماند.
طبق گزارش تکمیل شده ، طول مسیر کانال استانبول 45 کیلومتر. این کانال از مناطق Avcılar ، Küçükçekmece ، Başakşehir و Arnavutköy عبور خواهد کرد. مسیر از ایستگاه جدا کننده دریای مرمره از دریاچه کوچوکچکمچه آغاز می شود و در امتداد حوضه سد Sazlıdere ادامه می یابد. سپس با عبور از روستای Sazlıbosna ، رسیدن به شرق Dursunköy و عبور از دهکده Baklalı ، به دریای سیاه در غرب دریاچه Terkos می رسد. 7 کیلومتر آن کوچوکچکمچه ، 3 هزار و 100 متر آوسیلار ، 6 هزار و 500 متر Başakşehir و 29 کیلومتر باقی مانده در مرزهای آرناووتکوی خواهد بود.
تاریخچه کانال استانبول
تاریخچه پروژه آبراه جایگزین بسفر به امپراتوری روم برمی گردد. پروژه حمل و نقل رودخانه ساکاریا برای اولین بار در مکاتبات بین فرماندار بیتنیا پلینیوس و امپراتور تراژان ذکر شد.
ایده اتصال دریای سیاه و مرمره با یک تنگه مصنوعی از قرن شانزدهم تاکنون 16 بار مطرح شده است. یکی از سه پروژه بزرگی که امپراتوری عثمانی در اواسط دهه 6 برنامه ریزی کرد ، اتصال رودخانه ساکاریا و دریاچه ساپانکا به دریای سیاه و مرمره بود. در سال 1500 در زمان سلطنت سلیمان با شکوه مورد توجه قرار گرفت. اگرچه دو معمار بزرگ آن دوره ، میمار سنان و نیکولا پاریسی ، آماده سازی آغاز شد ، اما به دلیل جنگ ها ، تحقق این پروژه لغو شد.
جزئیات فنی کانال استانبول
در سمت اروپایی شهر اجرا خواهد شد. به منظور تسکین ترافیک کشتی در تنگه بسفر ، که در حال حاضر یک گذرگاه جایگزین بین دریای سیاه و مدیترانه است ، یک مسیر مصنوعی بین دریای سیاه و دریای مرمره افتتاح خواهد شد. در نقطه ای که کانال به دریای مرمره برخورد می کند ، یکی از دو شهر جدیدی که قرار است تا سال 2023 تأسیس شود تأسیس می شود. با این کانال ، تنگه بسفر به طور کامل برای تردد در نفتکش ها بسته شده و دو شبه جزیره جدید و یک جزیره جدید در استانبول تشکیل می شود.
- طول 40-45 کیلومتر
- عرض (سطح): 145-150 متر
- عرض (پایه): 125 متر
- عمق: 25 متر
کانال استانبول 453 میلیون مترمربع از شهر جدید را که برای ساخت 30 میلیون متر مربع برنامه ریزی شده است ، تحت پوشش دارد. مناطق دیگر این فرودگاه با 78 میلیون متر مربع ، Ispartakule و Bahçeşehir با 33 میلیون متر مربع ، جاده ها با 108 میلیون متر مربع ، بسته های منطقه ای با 167 میلیون متر مربع و مناطق سبز مشترک با 37 میلیون متر مربع است.
مطالعه این پروژه دو سال طول خواهد کشید. از اراضی استخراج شده در ساخت فرودگاه و بندر بزرگ استفاده می شود و برای پرکردن معادن معادن و معادن بسته استفاده می شود. گفته می شود هزینه این پروژه ممکن است بیش از 10 میلیارد دلار باشد.
مسیر پروژه در تاریخ 15 ژانویه 2018 مشخص شده است. وزارت حمل و نقل به مردم اعلام كرد كه اين پروژه از مسير درياچه كوچوكچكمچه ، سد سازليسو و سد تركوس عبور خواهد كرد.
کانال استانبول هزینه
پیش بینی می شود هزینه کل این پروژه 20 میلیارد باشد. وقتی سرمایه گذاری هایی مانند پل ها و فرودگاه ها نیز در نظر گرفته شود ، کل هزینه آن است 100 میلیارد دلار پیش بینی می شود که باشد.
این پروژه در مدت 5 سال تکمیل خواهد شد
تقریباً 5 هزار کارگر در مرحله ساخت کار می کنند. با اتمام پروژه اشتغال هزار نفر فراهم می شود. حتی کشتی هایی با اندازه 1,350 DTW برای عبور و مرور مناسب خواهند بود. تقریباً 1,5 میلیارد متر مکعب حفاری بسته به عمق کانال پیش بینی می شود. تخمین زده می شود که 115 میلیون متر مکعب مواد از دریا و لایروبی پایین خارج شود.
3 جزیره ساخته شده از حفاری
طبق عبارات گزارش EIA ، گروه اول از 3 قسمت تشکیل شده و کل مساحت آن 186 هکتار خواهد بود. گروه دوم جزایر از 4 جزیره تشکیل شده و مساحت کل آن 155 هکتار خواهد بود. گروه سوم از 3 جزیره تشکیل شده و 104 هکتار وسعت دارد. از کاوش های حفاری برای پر کردن سواحل دریای سیاه و ساخت ساحل جدید در منطقه ای که دریاچه Terkos واقع شده استفاده خواهد شد.
6 پل ساخته شده در کانال استانبول
مسیرهای پل های ساخته شده نیز مشخص شده است. به جز پل ها ، اسکله های اضطراری در داخل کانال ساخته می شوند. به منظور تأمین ترافیک کشتی ، ترافیک ایمن و مداخله در صورت تصادف یا خرابی ، 6 جیب برای لنگر انداختن در موارد اضطراری ساخته می شود. طول این جیب ها حداقل 8 متر خواهد بود. علاوه بر این ، مراکز واکنش اضطراری برای بهره برداری از کانال ، سازه های ورودی و خروجی کانال ، زیرساخت ها و ابر سازه ها مانند سیستم های تردد کشتی ، موج شکن ، فانوس دریایی و مناطق انتظار در دریای سیاه و دریای مرمره در این پروژه ساخته می شوند.
23 کیلومتر مربع خلع ید انجام می شود
مناطقی که بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرند عبارتند از: inteahintepesi که 35 هزار نفر در آن زندگی می کنند و Altehnşehir که 14 هزار نفر در آن زندگی می کنند.
یکی از موضوعات مورد بحث درباره کانال استانبول مناطق خلع ید بود. براساس این گزارش ، 45 مسیر 8 کیلومتری از دریاچه Küçükçekmece و 12 مسیر دیگر از Sazlıdere عبور می کند. یک کیلومتر منطقه جنگل است. اماکن احیا شده مصادره می شوند و این منطقه حدود 23 کیلومتر مربع است. مکانهایی که بیشترین تراکم جمعیت را دارند خط Küçükçekmece Avcılar و Baklalı Terkos هستند. از جمله مناطقی که بیشتر تحت تأثیر این پروژه قرار خواهند گرفت می توان به Şahintepesi که 35 هزار نفر در آن زندگی می کنند و Altınşehir که 14 هزار نفر در آن زندگی می کنند اشاره کرد.
درباره پروژه کانال استانبول
با تحقق پروژه "کانال استانبول" برنامه ریزی شده در مرزهای استانبول ، مناطق Avcılar ، Küçükçekmece ، Başakşehir و Arnavutköy. کاهش مسلط بیش از حد در بسفر ، جلوگیری از حوادثی که ممکن است پس از حوادث احتمالی دریایی و ناوبری در بسفر رخ دهد ، زندگی ، تأمین کالا و امنیت زیست محیطی برای همه کشورهایی که از تنگه های ترکیه و همچنین ترکیه استفاده می کنند بسیار مهم است اهمیت. با این پروژه برنامه ریزی شده ، هدف آن به حداقل رساندن ترافیک کشتی که جان و سرمایه های فرهنگی را در تنگه بسفر تهدید می کند ، و ایجاد تردد جایگزین برای کشتی هایی که در هر دو ورودی تنگه بسفر در معرض ترافیک شدید قرار دارند.
در مورد حاضر ، مطالعات دقیق مهندسی در حدود 45 کیلومتر طول و دریاچه Kucukcekmece - سد Sazlıdere - Terkos در حال انجام است که در شرق و پس از راهروهای ساختمان برای 5 سال در معرض شرق قرار دارد و برای 100 سال مراقبت های لازم را از استانبول ارائه می دهد از این رو انتظار می رود به ترکیه خدمت کند.
گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی کانال استانبول
کل گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی کانال استانبول اینجا قابل بارگیری است (حجم پرونده 141 مگابایت است)
اولین نفری باشید که نظر می دهید