آیا Orient Express وجود خواهد داشت؟
من به خودم عهد دارم.. اگر خدا سلامتی در سالهای آینده بدهد. اگر پول و وقت داشته باشم، می خواهم سفرهای طولانی با قطار داشته باشم.
قطار وسیله حمل و نقل کاملاً متفاوتی است. هیچ وسیله حمل و نقل دیگری که بتواند جایگزین قطار شود، به ذهنم نمی رسد. طولانی است، شاید خسته کننده، اما فوق العاده لذت بخش است. شاید چون من وسواس دارم، سعی می کنم خدمات اصلی قطار را در سراسر جهان دنبال کنم.
دو سرویس اصلی قطار در جهان وجود دارد. یکی قطار ترانس سیبری و دیگری قطار آفریقا. جایگزین در کشور ما اکسپرس شرقی است.
ترانس سیبری اکسپرس یک رویداد خارق العاده است. بسیار لوکس، بسیار گران است. افراد ثابت آن افراد بسیار ثروتمند 60 ساله و بالاتر از ترکیه و سراسر جهان هستند. این قطار از ساحل اقیانوس تا شرق چین شروع می شود. جاده ای به طول 9 کیلومتر می گذرد و به مسکو می رسد. 7 روز و 7 شب او در شهرهای بزرگی که از آنجا می گذرد استراحت می کند و مسافران با اتوبوس در منطقه گردش می کنند. در استپ های مغولستان، زندگی محلی وارد شده است. قطار در حاشیه دریاچه بایکال یکی از مهم ترین گنجینه های طبیعی جهان توقف می کند و مسافرانش با باور پیشگویی «هرکه در این دریاچه شنا کند جاودانه می شود» وارد آب سرد می شوند.
قطار آفریقایی ماجراجویی دیگری است. از شمالی ترین قسمت قاره سیاه، از دارالسلام در مصر حرکت می کند. این قطار نیز فوق العاده لوکس است. از شمال به جنوب از سراسر آفریقا عبور می کند. به کیپ تاون، جنوبی ترین نوک قاره در تانزانیا، زامبیا، زیمباوه، بوتسوانا، آفریقای جنوبی ختم می شود. در طول سفر 5.742 روزه در جاده 14 کیلومتری از مناطق پر از حیوانات وحشی عبور می کنید و برای شیرها و فیل ها دست تکان می دهید. بزرگ ترین آبشارهای جهان را می بینید و بومیان آفریقا را ملاقات می کنید.
هر دو قطار در راحتی یک هتل 5 ستاره هستند. هر روز غذاهای فوق العاده ای در رستوران های آن تهیه می شود.
جایگزین در ترکیه اورینت اکسپرس بود که بسیار کوتاهتر بود و مطمئناً مجلل نبود. در حالی که قطارها در حال حرکت هستند، ما فقط برای لذت بردن از بسفر اکسپرس، آنادولو اکسپرس به آنکارا می رویم. من با پاموکاله اکسپرس بعد از کوچالی اسپور به دنیزلی رفته بودم. خیلی دلم می خواست سوار اورینت اکسپرس بشوم، هیچ وقت اینقدر وقت نداشتم.
اکسپرس شرقی هر روز ساعت 08.30:1928 از حیدرپاشا حرکت می کرد. 90 کیلومتر جاده تا قارص. در جنگ استقلال، در سالهای اول جمهوری مورد استفاده قرار گرفت. در مسیر حیدرپاشا به قارص در 38 ایستگاه توقف می کند. در 40 ساعت و XNUMX دقیقه به قارص می رسد.
در قطار واگن های کلاس 1، درجه 2، خواب وجود داشت. ارزان.. هر بار با 250-300 مسافر از حیدرپاشا حرکت می کرد. با ورود دانشجویانی که از استانبول به کوی می آمدند، اکسپرس شرقی در هرکه خالی شد. آن روز را در مستند Dogu Express که توسط روزنامه‌نگار Nazım Alpman تهیه شده بود تماشا کردم.
ایستگاه بیست و ششم قطار آنکارا است. از اینجا تا ارزروم فقط 26-7 مسافر در قطار 25 واگنی وجود دارد. تنها در کوپه بخوابید. بعد از آنکارا، راه آهن قدیمی خراب است. علاوه بر این، خطوط برق در حال اتمام است و لوکوموتیو دیزل در قطار گیر کرده است. به همین دلیل سرعت ایسترن اکسپرس به 30 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. قطار از سیواس، ارزینجان می گذرد. در ارزروم دوباره شلوغ می شود. فرض کنید صبح دوشنبه از استانبول حیدرپاشا بلند شد، سه شنبه شب حدود ساعت 55:22.00 به قارص می رسد.
شاید اینطور به نظر برسد که مسافت طی شده را در 1.5 ساعت با هواپیما و در 38 ساعت امروز طی کنید. اما این یک سفر متفاوت است. شما با مردم آناتولی ملاقات و گفتگو می کنید. ساز می زنند، شما با هم می خوانید.
اخیراً دولت AKP حرکت بزرگی را در راه آهن آغاز کرده است. شهرهای بزرگ ترکیه با قطار سریع السیر به یکدیگر متصل خواهند شد. به نظر می رسد که نه بسفر، نه آناتولی، نه اکسپرس پاموکاله و نه اکسپرس شرقی باقی خواهند ماند.
در واقع من هنوز نگرانی دارم. شاید قطار حومه ای حتی بین ازمیت و استانبول هم حرکت نکند.
قطار اما فرهنگ متفاوتی دارد. باید قطار وجود داشته باشد. در قطار حومه ای بین استانبول و آداپازاری؛ همچنین باید اکسپرس شرقی بین استانبول و قارص وجود داشته باشد. بخش خصوصی قطارهای مسافری و باری را در کشورهای اروپایی، آمریکا و خاور دور اداره می کند. قطار سریع السیر ترانس سیبری و قطار آفریقایی که در ابتدای مقاله به آنها اشاره کردم نیز توسط شرکت های خصوصی بزرگ اداره می شوند و شرکت های بزرگ گردشگری تورهای خود را به بازار عرضه می کنند.
دولت راه را برای خصوصی سازی حمل و نقل مسافر و بار در راه آهن در ترکیه هموار کرد. بگذارید خصوصی شود، من مخالف آن نیستم. اما در کشور ما نباید از قطار فقط برای حمل و نقل بار استفاده کرد.
وقتی راه آهن جدید تکمیل شد، باید بتوانیم دوباره با قطار از ازمیت به استانبول برویم.
باز هم اکسپرس شرقی از استانبول تا قارص باید کار کند. اگر کار کند، مصمم هستم که به این سفر 38 ساعته بپیوندم. من مطمئن هستم که این یک ماجراجویی بسیار لذت بخش خواهد بود.
اما می ترسم دارند به نوستالژی قطار در کشور ما پایان دهند. علیرغم سرمایه گذاری زیاد در راه آهن، آنها روح فرهنگ قطار را از بین می برند.
من مطمئن هستم که اگر اورینت اکسپرس ما به یک قطار لوکس و توریستی تبدیل شود، حتی بسیاری از شرکت های خارجی دوست دارند آن را اداره کنند. در واقع، مانند قطار ترانس سیبری، آفریقا، می تواند به یک تور فرهنگی در سطح جهانی تبدیل شود که مورد تقاضای افراد میانسال و بیش از حد ثروتمند در جهان است و هر بار با 100 درصد ظرفیت کامل کار می کند. در واقع باید مثل قبل وان لیک اکسپرس و کورتالان اکسپرس وجود داشته باشد.
ما نباید قطارها را خراب کنیم. ما نباید راه آهن را فقط برای قطارهای مدرنی که از جایی به مکان دیگر با سرعت بالا می روند فکر کنیم.
من هنوز از بینالی یلدیریم وزیر حمل و نقل امید دارم.
بگذارید قطار پرسرعت وجود داشته باشد، اما باید قطارهای آداپازاری-استانبول، استانبول-قارس نیز وجود داشته باشد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید