متروی تسالونیکی نیز به یک سایت کاوش باستان شناسی تبدیل شده است. ثروت تاریخی کشف شده در زیر زمین در حین حفاری متروی استانبول به کار ساخت و ساز بعد باستان شناسی بخشید.
استانبول در این زمینه تنها نیست.
ویرانه های منحصر به فرد کشف شده در حین حفاری برای متروی تسالونیکی، هیجان زیادی را در محافل دانشگاهی ایجاد کرد که به آنها «پمپی بیزانس» می گویند. با این حال، همه در تسالونیکی هیجان یکسانی ندارند.
اختلال در ساخت و ساز، طرفین را در دومین شهر بزرگ کشور که در حال گذراندن یک بحران عمیق اقتصادی بود، تقسیم کرد.
گروهی که هزینه ساخت مترو را تامین کرده است، بر این است که بقایای این مترو در هفته های آینده از محل حفاری خارج شود و بازسازی از سر گرفته شود.
از قرن چهارم
از سوی دیگر، باستان شناسان خرابه هایی را که در عمق 6 متری زیر زمین با آن مواجه شده اند، توصیف می کنند: «آنقدر چشمگیر است که اگر آن را در خواب ببینند باور نمی کنند».
مشاهده شد که این مکان، که دقیقاً در زیر مرکز تجاری تسالونیکی مدرن قرار دارد، در دوران باستان نیز یک مرکز تجاری بوده است.
بقایای مغازه‌ها، کارگاه‌ها و فضاهای عمومی در دو طرف جاده‌ای با سنگ‌های مرمری به خوبی حفظ شده از قرن چهارم یافت شد.
مقامات شهرداری تسالونیکی و باستان شناسان می گویند که باید پروژه جدیدی توسعه یابد که در آن ایستگاه مترو با یک موزه زیرزمینی ترکیب شود.
شکی نیست که چنین موزه ای گردشگران زیادی را جذب خواهد کرد، اما مهندسان شرکت Attic Metro SA که مسئولیت ساخت مترو را بر عهده دارد، اصرار دارند که موزه و ایستگاه با هم امکان پذیر نیستند.
موزه یا مترو؟
این شرکت با بیان اینکه در صورت تبدیل ویرانه ها به موزه باید ایستگاه مرکزی مترو متروکه شود، اظهار داشت: این امر ممکن است پروژه مترو را که هزینه آن 3 و نیم میلیارد یورو است، کاملاً به خطر بیندازد.
متروی تسالونیکی که اتحادیه اروپا را در میان حامیان مالی خود قرار می دهد، به عنوان یکی از سرمایه گذاری های عمومی نادر اقتصاد یونان در تنگنا از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
باستان شناسان می گویند که انتقال ویرانه های شهر کشف شده به مکانی دیگر به معنای خیانت بزرگ به تاریخ است.
اعتراض کارگران
اما یکی از مقامات دولت یونان از باستان شناسان خواست تا درک بیشتری داشته باشند و با برداشتن بقایای بقایای آن موافقت کنند.
نزدیک به 450 سازنده که به دلیل تعلیق پروژه بیکار شده اند، این هفته اعتراض کرده اند و برای حل فوری این مشکل فشار می آورند.
در حال حاضر، دستیابی به راه حلی که همگان را در تعادل بین ساخت مترو و میراث فرهنگی راضی کند، بسیار دشوار به نظر می رسد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید