سیستم های ریلی سبک برای شهرهای قابل سکونت

در سال 1983، کمیسیون بین المللی UITP در مورد سیستم های ریلی سبک
تعریف زیر را پیشنهاد کرد: «سیستم های ریلی سبک. پاس خود
حدود، زیر زمین، در سطح زمین یا مرتفع
حمل و نقل سریع از تراموا مدرن
سیستم ریلی که می تواند به صورت مرحله ای توسعه یابد
روش حمل و نقل مبتنی بر
در دهه 1950 و 1960 مانند آلمان، سوئیس، بلژیک
در کشورهایی که از بسته شدن دسته جمعی تراموا جان سالم به در بردند. بسیار
بسیاری از سیستم های موجود مدرن و نوسازی شده اند و اکنون نیز هستند
به این سیستم ها «سیستم های ریلی سبک» می گویند.
در بسیاری از کشورهای دیگر که تراموا از خیابان ها خارج می شود،
سیستم های کاملاً جدید از اواسط دهه 1970
توسعه یافته. آمریکای شمالی با منطقه آسیا و اقیانوسیه
این مورد در چند کشور اروپایی مانند بریتانیا و فرانسه است.
راه آن اتفاق افتاد
در نتیجه امروزه سیستم های ریلی سبک در تمام قاره ها وجود دارد
وجود دارد. امروزه بیش از 50 خط راه آهن سبک در 400 کشور جهان وجود دارد
سیستم های حمل و نقل و تراموا در دسترس هستند. با این،
بیش از 100 وعده برنامه ریزی راه آهن سبک در سراسر جهان
موضوع.
چرا راه آهن سبک یک وسیله حمل و نقل موفق است؟
ظرفیت
حمل و نقل صحیح به دلیل هزینه های سرمایه گذاری بالا
توسعه نوع حمل و نقل مناسب برای نیازهای مردم دشوار است.
سیستم راه آهن سبک؛ 3.000 در ساعت و در هر جهت
این یک وسیله حمل و نقل ایده آل برای حمل بین 11.000 تا XNUMX مسافر است.
نوع فقط مترو و سیستم های ریلی سنگین بالاتر هستند
ظرفیت حمل و نقل دارد. بالا در آمریکای لاتین
سیستم های اتوبوس ظرفیت تا حدی ظرفیت مشابهی دارند
برسد، اما در این مورد آلودگی و سر و صدا بیشتر است
اتفاق می افتد
سرعت و منظم بودن
به لطف عملکرد بالا، وسایل نقلیه ریلی سبک
سرعت بالایی دارد و می تواند به سرعت خدمات خوبی برسد.
در سیستم های ریلی سبک، جاده های اختصاصی، تقاطع ها و ترافیک
ویژگی های طراحی خوب مانند چراغ های متقاطع؛
متوسط ​​سرعت تجاری خوب (20 تا 30 کیلومتر در ساعت) و سفر کوتاه
وقت خود را خواهند گرفت.
اقدامات انجام شده برای کاهش زمان مکث در توقف ها
(به عنوان مثال، برخاستن مداوم، درهای عریض، سواری
بلیط) سرعت و منظم بودن را افزایش می دهد و همچنین
بهبود دسترسی آن
قابلیت اطمینان
حمل و نقل بدون ترافیک منظم است و بنابراین
قابل اعتماد است به لطف این قابلیت اطمینان، ساعات اوج مصرف کوتاه است
بازه های زمانی را می توان ویرایش کرد و در نتیجه بهتر است
جریان مسافر سیستم های ریلی سبک، برفی یا
در شرایط سخت هواشناسی که یخ بر جاده تاثیر می گذارد
به کار خود ادامه می دهد.
راحتی، دسترسی و سهولت استفاده
وسایل نقلیه معلق و مسیرهای به خوبی نگهداری شده،
این یک سفر آرام را تضمین می کند. وسیله نقلیه با سکوی سوار شدن به مسافر
وسایل نقلیه طبقه پایین بدون شکاف بین
دسترسی بهتری را برای مسافر فراهم می کند (محدود شده
UITP در مورد امکانات حمل و نقل برای افراد دارای تحرک
برگه موقعیت را ببینید).
با ایستگاه ها و ایستگاه های دلپذیر و خوش طراحی
سیستم اطلاعات پویا مسافر (به عنوان مثال، اختلال در خدمات)
مورد) نیز به رضایت مسافر کمک می کند.
ایمنی سیستم
استفاده از سیستم های ریلی سبک بیشتر از استفاده از وسایل نقلیه شخصی است.
بار امن تر جاده و چراغ راهنمایی اختصاصی
برتری حمل و نقل، خطرات تصادفات جاده ای
در حال کاهش است. تحقیقات علمی در زمینه ایمنی غیرفعال
ورودی ها (مانند ضربه و حرکت جذب انرژی، مسافر
توزیع صندلی ها) با طراحی وسیله نقلیه ایمن تر
نتایج. طراحی دقیق ایستگاه ها و ایستگاه ها
که برخی از آنها می تواند توسط مؤسسه و اداره عامل اخذ شود، مانند
مسافران احساس ناامنی می کنند
قابل پیشگیری
سازگار با محیط زیست
سیستم های ریلی سبک کششی الکتریکی، در سطح خیابان
آلایندگی ایجاد نمی کند. تجهیزات کششی مدرن،
بازسازی انرژی ترمز و در نتیجه بسیار
صرفه جویی بیشتر در انرژی را فراهم می کند.
سیستم های ریلی سبک حمل و نقل نسبتاً آرامی هستند.
شکل و صدای حرکت و ارتعاش، وسایل نقلیه و ریل
را می توان با مراقبت خوب کاهش داد. آهنگ های سبز (پوشیده از چمن).
نویز را بیشتر کاهش می دهد.
تطبیق پذیری
سیستم های ریلی سبک، در هر محیط شهری و برون شهری
قابل اجرا: به طور ایده آل در سطح زمین، اما در صورت نیاز
زیرزمینی یا مرتفع، در خیابان ها (با ترافیک
مختلط) یا در جاده های اختصاصی. عابر پیاده در مراکز شهر
یک حمل و نقل عالی برای خدمت در مناطق
سیستم های ریلی سبک، در برخی موارد دیگر
همچنین می توانید از خطوط راه آهن با سیستم های ریلی سنگین استفاده کنید
سرمایه گذاری مشترک می تواند ایجاد شود.
کمک به تصویر مثبت شهر
سیستم های ریلی سبک از نظر زیبایی ظاهری دلپذیر به نظر می رسند و
تصویری مثبت و قوی به شهر می دهد. تجربیات عمومی
قطار سبک در مقایسه با سیستم اتوبوس پیشرفته مشتریان
علاقه بیشتری به سیستم ها نشان می دهد. نوین
تصویر آن استفاده از حمل و نقل عمومی را تشویق می کند. آی تی
تجربه، سیستم های ریلی سبک جدید یا پیشرفته
با توجه به افزایش تعداد مسافران از وسایل نقلیه شخصی،
نشان می دهد که در حال آمدن است بنابراین، سیستم های ریلی سبک
ازدحام، نیاز به پارکینگ و زیرساخت های جاده ای
استفاده از آن را کاهش می دهد. شهری با ریل سبک
حمل و نقل کمک مثبتی به بعد اجتماعی شهر می کند،
کیفیت زندگی را بهبود می بخشد و شهر را قابل زندگی تر می کند
آن را می سازد.
تاثیر بر زندگی شهری
پروژه های سیستم راه آهن سبک، پروژه های حمل و نقل
آنها پروژه های شهری نیستند؛ پروژه های شهری هم هستند.
برخلاف مسیرهای سیستم های ریلی سبک،
ریل ها دائمی و کاملاً قابل مشاهده هستند.
بنابراین، سیستم های ریلی سبک به نفع حمل و نقل عمومی هستند.
این تعهد سیاسی بلندمدت و دائمی دولت هاست.
سیستم های ریلی سبک در حال نوسازی و ارائه هستند. غیر
کسب و کار و فراهم می کند. با این حال افزایش می یابد.
سیستم های ریلی سبک، توسعه فشرده شهرها و شهرها
بهره وری شهرها و شهرستان ها را ارتقا می دهد
بنابراین از گسترش غیر ضروری شهری جلوگیری می شود.
تاثیر بر وضعیت کلی حمل و نقل
راه آهن سبک به عنوان یک روش حمل و نقل بسیار قابل مشاهده است
و به راحتی قابل درک است. موفقیت در این مرحله
خطوط حمل و نقل عمومی موجود برای سیستم های ریلی سبک
برای تغذیه آن باید با فکر خوبی دوباره طراحی شود.
بنابراین، ساختار حمل و نقل عمومی قابل مشاهده تر، یکپارچه تر است،
قابل درک و در نتیجه کاربر پسند. آی تی
این وضعیت باعث افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی و
در نتیجه بر تفکیک نحوه حمل و نقل تاثیر مثبت دارد.
خواهد داشت
بازآفرینی مراکز شهری و توسعه مناطق جدید
توسعه اوراق بهادار افزودنی، اقامتگاه های جدید، تجارت
همراه با تشکیل مراکز، املاک و مستغلات موجود
بهبود پیشرونده
پروژه های سیستم های ریلی سبک، راه اندازی زودهنگام پروژه
به دلیل خرید مشتریان و موسسه عامل
با تقسیم آن به مراحل مختلف با توجه به مزایایی که به همراه خواهد داشت.
قابل برنامه ریزی و اجراست.
تحولات آینده، بازارها و برنامه های جدید
توسعه سیستم های ریلی سبک در چند دهه اخیر اتفاق افتاده است.
در طول سالها پیشرفت فوق العاده ای داشته است. دلایل موفقیت
از آنجایی که این وضعیت معتبر است، قول داده شده که این وضعیت ادامه داشته باشد.
موضوع.
با این حال، سیستم های ریلی سبک در محیط خود
قادر به تقویت توسعه خود، بلکه برای ایجاد بازارهای جدید و
همچنین گرایش هایی برای ایجاد اپلیکیشن وجود دارد.
فن آوری
فناوری مبتنی بر کم در 15 سال گذشته، ولتاژ
مفاهیم کنترل بریکر و طراحی ابزار مدولار
به طور گسترده معرفی شده است. در محدوده روند در آینده نزدیک
معرفی مواد کامپوزیت، مصرف انرژی کمتر و
اقداماتی وجود دارد که امکان نگهداری آسان تر را فراهم می کند.
به عنوان یک مکمل برای سیستم های ریلی سبک "کلاسیک"، هدایت شده
اشکال «واسطه» جدید و نوآورانه حمل و نقل در دسترس هستند
در حال آمدن است انواع تراموا با لاستیک
انواع در فرانسه و اخیراً خط اول در حال آزمایش هستند
در نانسی به بهره برداری رسید.
وسایل ذخیره انرژی مانند باتری ها یا فلایویل ها
ترکیب با سیستم های محرک دو حالته یا هیبریدی؛
به جریان اجازه می دهد تا از مرزهای راه آهن و خطوط عمومی فراتر رود.
ریل های برقی مقرون به صرفه
هزینه های سرمایه گذاری بالا، سیستم های راه آهن سبک جدید
اغلب یک عامل بازدارنده برای برنامه ریزی و انجام آن بوده است.
تکنیک های جدید تامین مالی مانند مشارکت عمومی-خصوصی،
می تواند برای پروژه های جدید بودجه تامین کند.
هماهنگ سازی طراحی وسایل نقلیه ریلی سبک،
باید منجر به کاهش هزینه و عمر واحد شود
رویکرد هزینه چرخه برای کاهش هزینه های عملیاتی
باید باعث شود.
ساده تر، اساسی تر، هم از نظر ابزار و هم از نظر زیرساخت
انواع سیستم های ریلی سبک، سیستم های ریلی سبک در کشورهای در حال توسعه
سیستم های ریلی از نظر هزینه مقرون به صرفه هستند
و کمک جدی به سیستم های "فقط اتوبوس" می کند.
می تواند جایگزین ایجاد کند. نمونه های موفق این اصل هستند
استانبول، قونیه، که در آن تعداد مسافران بسیار زیاد است (هر
سیستم ها در هر دو شهر ترکیه) و تونس.
ینی uygulamalar
سیستم های ریلی سبک برای مدت طولانی در مناطق بزرگ شهری مورد استفاده قرار می گرفته است.
برای حمل و نقل در مسافت های طولانی با ظرفیت بالا کافی است
ظرفیت ندارد با این حال، یک روش حمل و نقل مکمل
میتونه خیلی راحت باشه
راه آهن در حومه و حومه شهر
ادامه در راه آهن و سیستم های ریلی سبک معمولی
"قطارهای تراموا" که به سمت شهر می روند
سفر بی وقفه بین را فراهم می کند این امنیت خصوصی است.
و مقررات عملیاتی
عوامل و روندهای موفقیت که در بالا مورد بحث قرار گرفت - همه آنها
برای انتخاب سیستم های ریلی سبک امکان پذیر و معتبر است
دلایل هستند - می توانند با عناصر زیر تکمیل شوند:
طیف وسیعی از مزایای بلند مدت: در مرکز شهر
اقدامات محدودیت خودرو را قابل قبول تر کند
برای تحرک بیشتر برای همه
مزایای اجتماعی (به ویژه برای معلولان)، خودرو
مسدود کردن/کاهش مالکیت و استفاده
مزایا (نیاز خانواده به خرید ماشین دوم)
کاهش)؛
چند دلیل اقتصادی اینها عبارتند از: پارامترهای اساسی
کاهش سرمایه گذاری اولیه با بهینه سازی موجود
با استفاده از آرایه های ریلی (بدون تأثیر)، پایین تر
هزینه های عملیاتی - بیشتر از اتوبوس یا واگن برقی
کارکنان با نسبت کارایی مسافر/راننده بالا،
مسیرهای راه آهن، اتوبوس یا واگن برقی موجود
برنامه ریزی مجدد و ارزیابی مجدد نقش آنها
فرصت و کار ساخت و ساز یا منابع مولفه
امکان سهم صنعت محلی (رقابتی در کشورهای اتحادیه اروپا)
طبق قوانینی که برای مناقصه باید رعایت شود)؛
اشکال موجود حمل و نقل عمومی و اتومبیل در خیابان
سیستم های مولتی پلکس به خوبی برنامه ریزی شده (پارکینگ)
مبادلات و ارتباطات بین شیوه های حمل و نقل،
جذابیت و حمایت کلی از تمام وسایل حمل و نقل عمومی را افزایش می دهد.
افزایش تعداد مسافران با عرض معین جاده (سطح استراتژیک).
توصیه ها
سیستم های ریلی سبک؛ وسیله نقلیه شخصی در محیط های شهری
برای یک شهر، وابستگی به استفاده از آن را کاهش می دهد
به نظر می رسد مزایای بسیار مثبتی دارد. 20 سال گذشته
توسعه سیستم های ریلی سبک کاملاً موفق بوده است
و دلایل زیادی برای ادامه این روند وجود دارد.
موضوع. با این حال، حداقل تعداد مسافران (> 3000
مسافر/ساعت/جهت) از نظر اثربخشی هزینه
مورد نیاز، زمانی که زیر این آستانه است، اتوبوس
یا سایر روش های حمل و نقل میانی به وضوح مناسب تر هستند.
در این مورد، سیستم های ریل سبک برای مرحله بعدی هستند.
این مناسب است.
سیستم های ریلی سبک، اما تمام وسایل حمل و نقل عمومی دیگر در شهر
زمانی که با روش های حمل و نقل ادغام می شود موفق است.
راه قابل اجرا دومین معیار موفقیت وزن سبک است.
سیستم های ریلی کامل از نظر سرعت و قابلیت اطمینان.
تا پتانسیل خود را توسعه دهد. این تقسیمات خارجی است
جاده اختصاصی و در صورت امکان برای جلوگیری از
یعنی اولویت در چراغ راهنمایی
در این مورد، اختیارات و مسئولیت های اپراتورها
فراتر است. ادارات و تصمیم گیران نیز در این فرآیند دخیل هستند.
و بنابراین اپراتورها و تصمیم گیرندگان
ایجاد یک مشارکت خوب بین
UITP به مقامات حمل و نقل توصیه می کند:
استراتژی توسعه شهری مشخص داشته باشید
باید باشد. بنابراین پروژه پیشنهادی طولانی تر است
برای تمدیدهای احتمالی در مدت مناسب خواهد بود،
ساخت سیستم های ریلی سبک، برخی شهری
باید به عنوان فرصتی برای اجرای پروژه های تحول در نظر گرفته شود.
مسکن، تجارت و کالاهای عمومی در امتداد خط ریلی
ساخت راه آهن سبک برای هدایت توسعه
ساختن،
به جای ابزار مالیاتی عمومی، اولیه مورد نیاز است
راه آهن سبک برای تامین بخشی از سرمایه
با در نظر گرفتن منافع آینده سیستم ها
طراحی ابزارهای مالی هدفمند نوآورانه
(مانند انتقال آیات، افزایش ارزش)،
تمام روش های حمل و نقل (وسیله نقلیه شخصی/عمومی
شبکه، با استفاده از مزایای متقابل حمل و نقل/پیاده
و با توسعه نقاط انتقال، حمل و نقل زنجیره ای
با تمرکز بر تمامی شیوه های حمل و نقل با اصول
تدوین سیاست های حمل و نقل
توصیه هایی برای کسانی که سعی در ترویج راه آهن سبک دارند:
تمام برنامه ریزی و
در مورد مراحل ساخت و ساز و بهره مندی از زیرساخت های جدید
ارائه اطلاعات،
به طرح کار ساخت و ساز در مرحله حیاتی ساخت و ساز
انطباق با محیط اولیه
تلاش برای کاهش
فاصله بین درهای پیاده رو/خلیج و وسایل نقلیه
برای اجتناب تلاش کنید
با تولید کنندگان برای کاهش سر و صدا و لرزش
با همکاری نزدیک، که راه آهن سبک است
بر رواج پروژه های سیستمی تأثیر می گذارد،
مدولار استاندارد با شرکت/شهر دیگری
با استفاده از طراحی یا با سفارش وسیله نقلیه بزرگتر
کاهش هزینه واحد سهام نورد،
برای حمایت از ریل سبک و قابل مشاهده تر،
یکپارچه، قابل درک و در نتیجه کاربر
حمل و نقل عمومی موجود برای دستیابی به یک ساختار دوستانه
طراحی مجدد سیستم
توصیه به تولید کنندگان:
تلاش برای استانداردسازی وسایل نورد
برای پیگیری (به عنوان مثال پروژه MARIE)،
هزینه هر کیلومتر سیستم های ریلی سبک را کاهش می دهد
زیرساخت های جدید که به زیرساخت های کمتر یا "سبک تر" نیاز دارد
دنباله های آموزش و توسعه سیستم های آسان تر
پیگیری تلاش ها
UITP بر اهمیت سیستم های ریلی سبک در آینده تاکید می کند.
برای حمل و نقل پایدار در شهرهای قابل سکونت
به شدت به سهم مثبت اعتقاد دارد
توسعه بیشتر آن را در سراسر جهان توصیه می کند.