خط هوایی نیویورک: راه آهن قدیمی به پارک تبدیل می شود: پارکی که در نیویورک واقع شده است بسیار متفاوت از سایر پارک ها است. این پارک که "High Line" نامیده می شود ، در واقع تا سال 1980 یک خط راه آهن به نام "West Side Line" بود. این راه آهن در قسمت غربی پایین منهتن خدمت می کرد. تقریبا 20 سال بعد ، در آگوست 1999 ، جاشوا دیوید و روبرت هاموند A چند ماه پس از این ملاقات ، دو نفر دیوید و هاموند کمپین اهداء را آغاز کردند و برای جایگزینی خط خالی راه آهن اقدام کردند.
این دو ، که همچنین انجمنی به نام "دوستان خط بالا" تأسیس کردند ، در طول سالها برای توسعه این مکان کار کردند. کمپین دیوید و هموند موفقیت آمیز بود و راه آهن متروکه به فضایی سبز تبدیل شد که ساکنان و رهگذران می توانند در آن استراحت کرده و اوقات خوشی را سپری کنند. پس از افتتاح در سال 2009 ، با 4 میلیون بازدیدکننده به یکی از پربازدیدترین مکانهای نیویورک تبدیل شده است. در واقع ، آنقدر در سراسر جهان محبوب شده است که نسخه ای از آن در شهرهایی مانند لندن ، شیکاگو ، فیلادلفیا و روتردام در دستور کار قرار گرفته است.
High Line (معروف به High Line Park) در بالای جاده کوهستانی نیویورک مرکزی در منهتن ، خط غربی واقع شده است و 1.45 مایل (2.33 کیلومتر) طول دارد. با الهام از گردشگاه پلانتی ، پروژه مشابهی در سال 1993 در پاریس به پایان رسید ، کارهای بازآرایی و سبزسازی High Line انجام شد. مهمترین قسمت این چیدمان جاده های ریلی به مسیر است ، یعنی استفاده از راه آهن با تبدیل آن به یک مسیر پیاده روی.
High Line Park در منطقه ای بین قسمت جنوبی بلااستفاده خط غربی و جنوب غربی منهتن فعالیت می کند. -34 از خیابان Gansevoort در ناحیه Meatpacking با خیابان 14 در گوشه شمالی حیاط جانبی غربی در نزدیکی مرکز همایش Javits. این مکان سه بلوک پایین خیابان است. این در جاده کوهستانی باز نشده است که از خیابان 30 تا خیابان 10 امتداد دارد. پیش از این ، خط وست ساید فقط به انتهای خیابان اسپرینگ ، در شمال خیابان کانال گسترش می یافت ، در حالی که بیشتر قسمت پایین در 1960 حذف شد ، سپس بخش کوچکتر در 1991 حذف شد.
به منظور استفاده مجدد از راه آهن ، یک پارک شهری در سال 2006 آغاز شد ، قسمت اول در سال 2009 و قسمت دوم در سال 2011 افتتاح شد. سومین و آخرین قسمت به طور رسمی در 21 سپتامبر 2014 برای عموم باز شد. منطقه کوچک بین خیابان های 10 و 30 ، که هنوز در زمان افتتاح بسته بود ، در سال 2015 افتتاح می شود. این پروژه با ایجاد سرمایه گذاری های بزرگ در زمینه املاک و مستغلات در منطقه اطراف آن ، منطقه را احیا کرده است. از سپتامبر 2014 ، سالانه حدود 5 میلیون بازدیدکننده از این پارک دیدن می کنند.
Tanım
این پارک از خیابان Gansevoort تا خیابان 34 امتداد دارد. در خیابان 30 ، بزرگراه از پروژه بازسازی حیاط هادسون به مرکز کنوانسیون Jacob K. Javits در خیابان 34 می چرخد ، اما انتظار می رود منطقه غرب تا پارک و بلوار هادسون با توسعه حیاط هادسون ادغام شود. هنگامی که راه آهن غربی پروژه توسعه مجدد هادسون یارد در سال 2018 به پایان برسد ، از پارک High Line بالاتر خواهد بود ، بنابراین یک مسیر خروجی از مسیر گذرگاه به سمت وست ساید یارد ، به سمت حیاط راه آهن غربی هادسون یارد قرار می گیرد. ورودی خیابان 34 برای دسترسی به ویلچر در سطح زمین است.
این پارک از 11 صبح تا 7 بعد از ظهر در زمستان ، تا 7 بعد از ظهر در بهار و پاییز و تا 1 صبح در تابستان ، به استثنای کوچه غرب خیابان 11 ، که تا غروب باز است ، باز است. از طریق 5 ورودی می توان به آن دسترسی داشت که 11 ورودی آنها معلول است. ورودی های ویلچر با پله و آسانسور در خیابان های Gansevoort ، خیابان های 14 ، 16 ، 23 و 30 قرار دارد. ورودی های دارای پله فقط در خیابانهای 18 ، 20 ، 26 و 28 و خیابان 11 قرار دارند. حمل و نقل از طریق خیابان 34 تا خیابان 30/11. از طریق کوچه ای بین خیابان و خیابان 34 ارائه می شود.
روتا
Tiffany and Co.Foundation Overlook به نام منطقه ای در انتهای خیابان Gansevoort که بین شمال و جنوب کشیده شده است نامگذاری شده است ، در ژوئیه 2012 به این مکان اختصاص داده شد. این موسسه بزرگترین حامی پارک بود و بعداً از هتل استاندارد تا گذرگاه خیابان 14 گسترش یافت. خط بالا به ارتفاعات مختلف در خیابان 14 تقسیم می شود. در سمت پایین ویژگی آب دیلر-فون فورستنبرگ قرار دارد که در سال 2010 افتتاح شد ، در حالی که در قسمت بالاتر حیاط قرار دارد.
سپس ، High Line از بازار چلسی در خیابان 15 ادامه می یابد. منطقه اتصال گذرگاه و شرکت ملی بیسکویت در خیابان 16 جدا شده است. این منطقه برای عموم بسته است. سالن آمفی تئاتر در گذرگاه ، میدان خیابان دهم ، در خیابان هفدهم واقع در جنوب شرقی-شمال غربی است ، جایی که خط بالا از خیابان 10 عبور می کند. در خیابان 10 منطقه ای علفی وجود دارد که بازدیدکنندگان می توانند در آن استراحت کنند. بین خیابان 17 و 23 یک سطح شیب دار دیدنی وجود دارد که بازدیدکنندگان را به رویه گذر می رساند. رمپ فیلیپ A. و لیزا ماریا فالکونه که به نام دو تن از اهداکنندگان اصلی پارک نامگذاری شده است ، بر اساس طرح پل هوایی فاز 25 ساخته شد که رها شد.
این پارک از غرب به فاز 3 منحرف می شود و با ناحیه خیابان 30 ادغام می شود که در خیابان های 10 و 2015 گسترش می یابد و آخرین آنها در سال 10 افتتاح می شود. در فاز 3 ، یک سطح شیب دار دیگر بازدیدکنندگان را از روی گذرگاه خیابان 11 می برد. همچنین در این منطقه ستونهایی از تیرهای روکش سیلیکونی و تیرهای پرشینگ ساخته شده از خطوط راه آهن ، منطقه ای با نیمکتهای زیاد و زمین بازی که شامل سه مسیر از میان خرابه های راه آهن است ، قرار دارد. علاوه بر این ، نیمکت هایی به شکل زایلوفون ساخته شده است که هنگام ضربه زدن صدا ایجاد می کنند ، جایی که می توانید مناظر را تماشا کنید. گذرگاه بین خیابان 11 ، خیابان 30 و خیابان 34 ، آن را به دو به عنوان پیاده رو سنگریزه و جاده قدیمی که هنوز قسمتهایی از راه آهن در آن وجود دارد ، به دو قسمت تقسیم می کند. این جاده قدیمی موقتاً باز است و هنگامی که منطقه خیابان دهم کامل شد ، برای بازسازی بسته می شود. High Line از نقطه ای در خیابان دوازدهم به سمت شمال ادامه می یابد. در خیابان 10 در شرق منحنی می شود و در وسط خیابان های 12 و 34 با سطح شیب دار معلول به پایان می رسد.
مکان های توریستی
از جمله زیبایی های پارک می توان به رودخانه هادسون و منظره شهری اشاره کرد. علاوه بر این ، به منظور زیباسازی منطقه ، گونه های جدیدی با پایبندی به پوشش گیاهی طبیعی معرفی شدند. مسیرهای پیاده روی بتنی متورم و گرفتار شده و نوسان در دو طرف آن وجود دارد. آثار و ویرانه های موجود در High Line استفاده قبلی آن را به یاد می آورد. برخی از خرابه ها در واقع به منظور لذت بردن از منظره رودخانه مرمت شده اند. بیشتر 210 گونه گیاهی بومی قاره آمریکا ، علفزارهای دشتی ، توده چمنزار ، گلهای عصا ، گل کلم ، و درختچه ها هستند. در انتهای خیابان Gansevoort ، درختان توس در نخلستان با انواع مختلف هر شب سایه های براق ایجاد می کنند. چوب Ipe مورد استفاده برای نیمکت های فرورفته از جنگلی تأیید شده توسط شورای سرپرستی جنگل آورده شده است تا از تنوع زیستی ، منابع آب ، اکوسیستم حساس و استفاده پایدار اطمینان حاصل شود.
پارک High Line همچنین دارای جاذبه های فرهنگی است. به عنوان بخشی از یک برنامه بلند مدت ، این پارک میزبان امکانات موقت و اجراهای مختلف بوده است. Creative Time ، Friends of the High Line و بخش پارک ها و تفریحات شهر نیویورک از فیلم The River That Flows Both Ways (اسپنسر فینچ) به عنوان عنصری هنری در مراسم افتتاحیه استفاده کردند. این اثر با پنجره خلیج بارانداز بارگیری قدیمی کارخانه Nabisco به صورت مجموعه ای از 700 صفحه شیشه ای به رنگهای بنفش و خاکستری ترکیب شده است. هر رنگ دقیقاً بر اساس پیکسل مرکزی 700 تصویر دیجیتالی از رودخانه هادسون کالیبره شده است که در فواصل یک دقیقه گرفته شده اند ، بنابراین یک تصویر گسترده از رودخانه ای که اثر از آن نامگذاری شده است ، ارائه می شود. او هنگامی که چوب های زنگ زده و بدون کارخانه کارخانه قدیمی را مشاهده کرد ، که متخصص ساخت فلز و شیشه Creative Time Jaroff Design به تهیه و بازسازی آن کمک کرده بود ، متوجه مفهوم محلی شد. در تابستان سال 2010 ، یک نصب صوتی از سنجهای شنیده شده در سراسر نیویورک با آهنگسازی استفان ویتیلو نصب شد. لورن راس ، مدیر سابق فضای هنرهای جایگزین برای White Coloumns ، اولین مدیر هنری پارک High Line شد. دو اثر هنری در روند ساخت منطقه دوم بین خیابان های 20 تا 30 ساخته شد. "بی جان طبیعت با چشم انداز (الگویی برای یک زیستگاه)" ساخته سارا سز که بین خیابان های 20 تا 21 قرار دارد ، از فولاد و چوب ساخته شده است و این ساختار پناهگاهی برای حیواناتی مانند پرندگان و پروانه ها بود. یکی دیگر از کارهای انجام شده "تأکید دیجیتالی" جولیان سوارتز است که در قسمت دوم ساختمان ظاهر شد و برای فرمان های صوتی در اتاق های استراحت ، آسانسورها و منابع آب استفاده می شود.
تاریخی
در سال 1847 ، شهر نیویورک به او اجازه داد تا از راه آهن برای حمل و نقل در غرب منهتن استفاده کند. او برای ایمنی ، مردانی را به نام "کابوی های وست ساید" مامور کرد که پرچم ها را تکان می دادند و اسب ها را جلوی قطارها سوار می کردند. با وجود این ، تصادفات زیادی بین قطارهای باری و سایر وسایل نقلیه رخ داد ، در نتیجه خیابان 10 به خیابان مرگ معروف شد.
پس از سالها بحث عمومی در مورد تصادفات ، در سال 1929 شهر - نیویورک - و راه آهن مرکزی نیویورک پروژه بزرگی را طراحی کرد که توسط رابرت موسی طراحی شده بود و شامل ساخت بزرگراه وست ساید می شد. پروژه 13 مایل (21 کیلومتری) 105 بخش جاده ای را خارج از استفاده کرده و به پارک ریورساید 32 هکتار (13 هکتار) بخشیده است. هزینه این پروژه 150,000,000،2,060,174,000،XNUMX دلار آمریکا (حدود XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX دلار آمریکا امروزه) است.
گذرگاه High Line و بعداً بخشی از راه آهن اتصال نیویورک به غرب در سال 1934 برای قطارها باز شد. در اصل از خیابان 34 به St. ترمینال جان پارک و طوری طراحی شده بود که از مرکز بلوک ها عبور کند تا از خیابان. با اتصال مستقیم به کارخانه ها و انبارها ، بارگیری و تخلیه قطارها نیز امکان پذیر شد. شیر ، گوشت ، محصولات و محصولات خام و فرآوری شده را می توان بدون تأثیر بر تردد در خیابان ها بارگیری و تخلیه کرد. این همچنین بار ساختمان آزمایشگاه های بل را که از سال 1970 محل اجتماع هنرمندان وستبث است ، و تأسیسات سابق نبیسکو را که از خطوط جانبی در ساختمان بازار چلسی محافظت می کرد ، برطرف کرد.
این قطار همچنین از مجتمع وسترن الکتریک در خیابان واشنگتن عبور کرد. این قسمت هنوز در 18,2008 مه XNUMX در حال اجرا بود و به قسمت های تکمیل شده پارک متصل نبود.
توسعه کامیون های بین المللی در دهه 1950 باعث کاهش تردد قطارها در سراسر کشور شد ، بنابراین در دهه 1960 جنوبی ترین قسمت خط تخریب شد. این منطقه از خیابان گانزورت شروع می شود ، در خیابان واشنگتن ادامه می یابد ، به خیابان اسپرینگ در شمال خیابان کانال ختم می شود و تقریبا نیمی از خط را تشکیل می دهد. آخرین قطار در بقیه خط توسط Conrail در سال 1980 استفاده شد.
در اواسط دهه 1980 ، گروهی از مالکان که دارای زمین زیر خط بودند ، بر سر تخریب کل ساختمان مذاکره کردند. پیتر اوبلتز ، شهروند چلسی ، فعال و طرفدار راه آهن ، تلاش های تخریب را به دادگاه رساند و حتی سعی کرد خدمات ریلی را بازیابی کند. با این حال ، در اواخر دهه 1980 ، انتهای شمالی خط بالا از بقیه سیستم راه آهن ملی جدا شد زیرا انتظار می رفت خط بالا سقوط کند. با توجه به ساخت اتصال امپایر ، که قرار بود در بهار 1991 به ایستگاه پن باز شود ، خطوط ریلی جدید به سمت تونل جدید امپایر کانکشن که در زیر ایستگاه پن ساخته شده بود ، هدایت شد. بخش کوچکی از خط High در روستای غربی ، از بانک تا خیابان Gansevoort ، در سال 1991 علیرغم اعتراض کسانی که می خواستند High Line بماند ، تقسیم شد.
در دهه 1990، به دلیل غیرقابل استفاده بودن و از کار افتادن خط (با وجود فولاد تقویت شده و سازه سالم بود)، تعدادی از محققان و ساکنان محلی علف‌های مقاوم و مقاوم به خشکی، درختچه‌ها، درختان مقاوم را در اطراف راه‌آهن متروکه کشف کردند. . در زمان رئیس جمهور وقت، ریدی جولیانی، با تخریب مجازات شد.
کارهای نوسازی
در سال 1999 ، موسسه غیرانتفاعی Friends of the High توسط Joushua David و Robert Hammond ، ساکنین منطقه ای که خط عبور می کند ، ایجاد شد. آنها از حفظ و بازگشایی خط برای عموم حمایت کردند ، بنابراین یک پارک یا فضای سبز ، شبیه به Promenade Plantée در پاریس ساخته می شود. CSX Transportation ، صاحب High Line ، یک سال به جوئل استرنفیلد فرصت داد تا از این خط عکس بگیرد. این عکسهای خط ، زیبایی طبیعی ساختار علفی را نشان می دهد ، در قسمتی از مجموعه مستند موزه های بزرگ مورد بحث قرار گرفته است. این عکسها در هر بحثی در مورد حفظ خط بالا ظاهر شده است. دایان فون فارستنبرگ ، که دفتر مرکزی خود را در نیویورک در سال 1997 به منطقه بسته بندی گوشت منتقل کرد ، به همراه همسرش ، بری دیلر ، در استودیوی خود جمع آوری کمک های مالی کرد. در سال 2004 ، با رشد کمیته ای که از توسعه مجدد خط بالا برای استفاده عابران پیاده حمایت کرد ، دولت نیویورک 50 میلیون دلار برای این پارک متعهد شد. مایکل بلومبرگ ، رئیس جمهور نیویورک و گیفورد میلر ، رئیس شورای شهر و کریستین سی. کوئین از حامیان اصلی آن بودند. در مجموع ، مبلغ کمک های مالی برای High Line بالغ بر 150 میلیون دلار (2015،164,891,000،XNUMX دلار با نرخ ارز XNUMX) بود.
در 13 ژوئن 2005 ، هیئت حمل و نقل سطحی فدرال ایالات متحده گواهی استفاده موقت از قطار را صادر کرد که اجازه می داد اکثر خطوط سیستم راه آهن ملی حذف شوند. این پروژه توسط Field Operations ، شرکت معماری پارک جیمز کرنر واقع در نیویورک و معمار Diller Scofidio + Renfro ، برای کار جنگل کاری Piet Outdolf هلندی ، روشنایی بین المللی L'Observatioire و کار مهندسی Buro Happold طراحی شده است. فیلیپ فالکونه ، دایان فون فارستنبرگ ، بری دیلر ، و فرزندان فون فارستنبرگ ، الکساندر فون فارستنبرگ و تاتیانا فون فارستنبرگ از جمله حامیان رئیس جمهور بودند. آندره بالاز توسعه دهنده هتل ، مالک Chateau Marmont در لس آنجلس ، هتل استاندارد 13 اتاقه را در High High در غرب خیابان 337 ساخت.
جنوبی ترین قسمت High Line ، از خیابان Gansevoort تا خیابان 20 ، در 8 ژوئن 2009 به عنوان پارک شهر افتتاح شد. در این قسمت جنوبی ، در خیابان 14 و خیابان 16 ، 5 پله و آسانسور وجود دارد. در همان زمان ، ساخت قسمت دوم آغاز شد.
در 7 ژوئن 2011 ، افتتاح بخش دوم از خیابان 20 تا 30 با حضور رئیس جمهور مایکل بلومبرگ ، کریستین کوئین ، رئیس شورای شهر نیویورک ، اسکات استرینگر مدیر شهر منهتن و جرولد نادلرین نماینده کنگره برگزار شد.
در سال 2011، حمل و نقل CSX، که در آن زمان شمالی ترین بخش منطقه از خیابان 30 تا 34 را در اختیار داشت، قول داد که به شهر کمک مالی کند، در حالی که شرکت های مرتبط، که حقوق توسعه حیاط ریلی سمت غربی را در اختیار داشتند، موافقت کردند که منطقه را تخریب نکنند. که خیابان 10 را قطع می کند. ساخت آخرین قسمت در سپتامبر 2012 آغاز شد.
پس از افتتاح خط High در 20 سپتامبر 2014 ، بخش سوم High Line در 21 سپتامبر 2014 افتتاح شد و رژه ای در High Line برگزار شد. قسمت سوم که 76 میلیون دلار هزینه داشت به دو قسمت تقسیم شد. اولین قطعه ، که در 21 سپتامبر افتتاح شد و 75 میلیون هزینه داشت ، از انتهای قسمت دوم خط فعلی بالا تا خیابان 11 در غرب یازدهم بود. قطعه دوم شامل تنظیماتی مانند تئاتر کاسه شکل است که تا چند سال پس از باز شدن کامل High Line Park به پایان نمی رسد. همچنین با 34 یارد هادسون ساخته شده در 2013 در بالای منطقه High Line ادغام می شود. این منطقه تا زمان تکمیل 10 حیاط هادسون ، که در سال 2015 یا 2016 تکمیل می شود ، باز نخواهد شد.
تبدیل راه آهن به پارک شهری منجر به احیای Chelsae شد که عموماً در پایان قرن بیستم در وضعیت بدی قرار داشت. همچنین منجر به توسعه املاک و مستغلات در اطراف خط شد. رئیس جمهور بلومبرگ اظهار داشت که پروژه High Line منجر به تجدید در منطقه می شود. تا سال 20 ، بیش از 2009 پروژه یا به صورت پیش نویس برنامه ریزی شده بود. ساکنینی که خانه هایی در اطراف High Line دارند از جهات مختلف با حضور آن سازگار شده اند و واکنش های زیادی نیز مثبت بوده است ، اما برخی ادعا کرده اند که این پارک از زمان افتتاح یک نقطه گردشگری بوده است. این رونق املاک و مستغلات به کسی آسیب نرساند ، اما مشاغل محلی در غرب چلسی مجبور به تعطیلی شدند زیرا اجاره بها افزایش یافت و مشتریان خود را در منطقه از دست دادند.
میزان جنایت در پارک بسیار پایین بود. کمی پس از افتتاح منطقه دوم در سال 2011 ، نیویورک تایمز خاطرنشان کرد که از زمان باز شدن بخش اول دو سال پیش ، هیچ جنایت بزرگی مانند سرقت و تجاوز ثبت نشده است. گشت های اجرای پارک میزان تخلف از قوانین پارکینگ را کمتر از پارک مرکزی اعلام کردند. هواداران پارک ، دید High Line را از ساختمانهای اطراف به شهرسازی سنتی نسبت دادند که جین جاکوبز تقریباً 50 سال پیش از آن دفاع کرد. به گفته جاشوا دیوید ، یکی از بنیانگذاران Friends of the High ، پارک های خالی خطرناک هستند ، پارکهای پر خطر بسیار کمتر هستند و شما هرگز در High Line تنها نیستید.
یک مقاله نویس نیویورکر ، رستوران HighLiner ، جایگزین یک شام کلاسیک امپراتوری را مرور می کند و شکایت می کند که یک Chelsae جدید ، توریستی ، غیر ضروری و پر زرق و برق در آخر هفته ها با هجوم بازدیدکنندگان ظاهر می شود.
موفقیت های لاین در نیویورک باعث شد تا رهبران شهرهای دیگر ، مانند رحمان امانوئل ، رئیس شیکاگو ، این موفقیت را نماد و کاتالیزوری برای به وقوع پیوستن منطقه تلقی کنند. فیلادلفیا و سنت لوئیس بسیاری از شهرها کارهای زیربنایی راه آهن را در پارک ها آغاز کرده اند. در زیرساخت های ریلی قدیمی خود ، از چندین محله در شیکاگو عبور می کند ، جایی که مسیر بلومددیل 2.7 مایل (4,3 کیلومتر) واقع شده است. تخمین زده می شود که تبدیل یک راه آهن متروکه شهری به پارک هزینه ای کمتر از تخریب آن داشته باشد. جیمز کرنر ، یکی از طراحان Bloomingdale Trail ، گفت: "خط بالا را نمی توان به راحتی در شهرهای دیگر تکرار کرد" ، با توجه به این واقعیت که محله ها باید برای ایجاد موفقیت در ایجاد یک پارک خوب ، چارچوب بندی شوند. گفت. در کوئینز ، جایی که راه آهن برای ساخت جاده های جدید پیشنهاد می شود ، کوئینزوی ، جاده قدیمی LIRR Rockaway Branch Branch در حال فعال شدن مجدد است. پارکهای راه آهن بالایی نیز در دیگر شهرهای جهان برنامه ریزی شده است. یکی از نویسندگان آن را "اثر خط بالا" توصیف می کند.
با توجه به محبوبیت High Line ، پیشنهاد می شود که موزه های زیادی در این منطقه افتتاح شود. بنیاد هنری دیا پیشنهاد ساخت موزه در خیابان گانسورت را در نظر گرفت ، اما بعداً آن را رد کرد. در عوض ، او خانه جدیدی برای مجموعه هنرهای آمریکایی موزه ویتنی در همان منطقه ساخت. این سازه توسط رنزو پیانو طراحی شده و در 1 مارس 2015 افتتاح شد.
در فرهنگ عامه
High Line بارها و بارها قبل و بعد از بازسازی در رسانه ها به تصویر کشیده شده است. در فیلم منهتن 1979 ، وودی آلن کارگردان و ستاره در خط اول گفت: "او نیویورک را در قسمت 1 می پرستید." او به High Line اشاره کرد. در سال 1984 ، کارگردان Zbigniew Rybczynski یک موزیک ویدیو برای Art of Noise's Close (به ویرایش) در High Line ضبط کرد.
در سال 2 ، دو سال پس از تأسیس موسسه غیرانتفاعی Friends of High Line ، عکاس جوئل استرنفلد در کتاب راه رفتن در خط بالا محیط طبیعی و وضعیت ویران شده خط را ثبت کرد. این کتاب همچنین شامل مقالاتی از نویسنده آدام گوپنیک و مورخ جان آر استیلگو بود. کار استرنفلد به طور منظم در طول دهه 2001 مورد بحث و نمایش قرار گرفت و پروژه های بهبود ادامه یافت. به طور مشابه ، خط Hihg به عنوان نمونه ای از احیای یک منطقه متروکه در کتاب آلن وایزمن در سال 2000 جهان بدون ما ذکر شده است. در همان سال ، صحنه های تعقیب و گریز حمله زامبی ها در فیلم I am Legend در خط و در ناحیه Meatpacking فیلمبرداری شد. این یک آهنگ دوستدار طبیعت است که از آهنگ هیپ هاپ Kinetics & One Love 2007 High Line استفاده می کند. در این آهنگ ، او High Line را به عنوان نمونه ای از بازسازی ساختارهای ساخت بشر توسط طبیعت ذکر می کند.
با افتتاح High Line ، بسیاری از فیلم ها و برنامه های تلویزیونی پشت سر هم ظاهر شدند. در سال 2011 ، لویی از درام High Line به عنوان محل ملاقات یکی از شخصیت های اصلی استفاده کرد. سایر صحنه های فیلمبرداری شده در High Line از زمان افتتاح آن شامل Girls ، HBO ، قسمت سیمپسونها "Moonshine River" و What Maisie Knew بود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید