هنگام بازگشت به خانه با قطار حومه ای در پایان یک روز کاری که خورشید از قبل غروب کرده است، در کدام ایستگاه و چگونه از قطار سوار و پیاده می شوید؟ نقدی بر شرایط روشنایی ایستگاه های قطار حومه ای در سمت آناتولی استانبول از طریق ایستگاه Kızıltoprak...
در واقع، به محض اینکه قطار حومه ای را برای رسیدن به مقصد انتخاب می کنیم، می دانیم در کدام ایستگاه در کدام ایستگاه سوار و پیاده می شویم. نحوه وقوع آن بر اساس مقررات جاری ایستگاه ها مشخص می شود. در حالی که دو ایستگاه اول خط، Haydarpaşa و Söğütlüçeşme، با ساختمان‌های مشخصه و پوشش‌های بالایی موجود خارج از بحث هستند، مشکل از ایستگاه‌هایی شروع می‌شود که به دنبال آنها هستند و فقط از دو سکو تشکیل شده‌اند. کیزیلتوپرک، فنریولو…. ما می‌توانیم این ایستگاه‌ها را از یکدیگر تشخیص دهیم، از تکرار همدیگر شروع می‌شود و این روزها تا پندیک امتداد می‌یابد، تنها با علامت‌گذاری و شناخت محیط اطراف اگر بتوانیم بیرون را ببینیم، می‌توانیم نام ایستگاهی را که به آن رسیده‌ایم یاد بگیریم. با این حال، نه تعداد و نه قابل مشاهده بودن این نشانه ها کافی است.
تابلویی که از مواد نیمه شفاف ساخته شده است، به وضوح از نرده های آهنی که روی آن آویزان شده است جدا نمی شود. این علائم که از بسیاری از نقاط قطار دیده نمی شوند، به دلیل نامناسب بودن محل قرارگیری و نمایش رنگ منابع نور مورد استفاده، از نظر فرم و سطح قابل خواندن نیستند. سطح روشنایی نسبی در سکوهای طولانی که توسط تعداد کمی از تیرهای روشنایی روشن می شود تا سطوح بالایی در نزدیکی این قطب ها افزایش می یابد، در حالی که در قسمت های دور از منبع به شدت کاهش می یابد و دید را به شدت محدود می کند. این کنتراست بالا در هواپیما که در آن حرکات عابر پیاده انجام می شود باعث ایجاد مشکلات ایمنی می شود زیرا تغییرات سریعی را در شرایط محیطی ایجاد می کند (تصویر-2). علاوه بر این، تابلوهای ساختمان های ایستگاه با نورپردازی برجسته نمی شوند و در برخی موارد می توان آنها را پشت موانع مختلف پنهان کرد.
نوشتن نام ایستگاه در کنار ساختمان ایستگاه در جهت Pendik در تاریکی ناپدید می شود. تفاوت بین سطوح روشنایی روی پلت فرم در این عکس کاملا مشهود است.
تصویر-3 نام ایستگاه در کنار ساختمان توسط درختان پنهان شده است. تفاوت سطح روشنایی بین منابع نور و قسمت بین آنها بسیار زیاد است.
همانطور که در بالا ذکر کردم شرایط روشنایی در ایستگاه های برون شهری وخیم است. برای اینکه در ایستگاه اشتباه پیاده نشوند، مردم در حال توسعه اقدامات مختلفی هستند، به ویژه از سایر مسافران واگن نام ایستگاه را می پرسند، در حالی که سکو
همچنین با تلاش کاربران از حوادث منجر به جراحت جلوگیری می شود.
با این حال، حتی مراحل ساده نیز می تواند تفاوت بزرگی در حل این مشکلات ایجاد کند. به عنوان مثال، صرفاً تغییر نوشته های تابلوهای راهنما به رنگ فسفری و افزایش تعداد آنها، سردرگمی ایستگاهی که قرار است پایین بیاید را تا حد زیادی از بین می برد.
با پروژه ای که با دیدگاه ها و مشارکت همه بازیگرانی که در پروژه نورپردازی شرکت خواهند کرد، از جمله کاربران و مدیریت مسئول توسعه می یابد، الزامات و اقداماتی که برای رفع این نیازها باید انجام شود به طور دقیق مشخص می شود. این کار جمعی را می‌توان با مستندسازی دقیق وضعیت فعلی پلتفرم‌ها و فایلی آغاز کرد که با گفتگوهایی آغاز می‌شود که شامل تجربیات و خواسته‌های کاربران است.
با تحقق این کار مشترک، این ایستگاه ها که اکثر آنها در همسایگی واقع شده اند، با استفاده بهینه از انرژی، بدون سیلابی شدن همسایگان خود با آلودگی نوری و به گونه ای نورپردازی شده و خدمات بهتری به کاربران خود ارائه می کنند. کاربران می توانند با خیال راحت و به روشی راضی راهنمایی کنند.
منبع: http://www.planlux.net
اولین نفری باشید که نظر می دهید