ست های قطار سریع السیر عرضه شده از شرکت CAF واقع در اسپانیا شامل 6 واگن می باشد. در این مجموعه ها حداکثر راحتی برای مسافران در حین سفر در خطوط امن با تکنولوژی بالا فراهم می شود. قطار سریع السیر که با سرعت 250 کیلومتر حرکت می کند، دارای تهویه مطبوع، ویدئو، سیستم موسیقی تلویزیون، تجهیزات برای معلولان، سیستم فیلمبرداری مدار بسته، توالت های خلاء است. در هر مجموعه واگن هایی به صورت مجزا به عنوان بیزینس کلاس و درجه یک طراحی شده است. صندلی های قطار که در مجموع می تواند 419 مسافر را در یک زمان جابجا کند، برای 55 کلاس بیزینس، 354 درجه یک، 2 معلول و 8 سفره خانه تعبیه شده است. صندلی های بخش بیزینس کلاس من با چرم پوشیده شده اند، در حالی که صندلی های بخش های دیگر با پارچه پوشیده شده اند.
واگن کلاس تجاری
در طرح 2 + 1 ، صندلی های چرمی با فاصله 940 میلی متر ،
علاوه بر یک سیستم صوتی که می تواند حداقل از 4 ساعت از 4 کانال مختلف موسیقی پخش کند ، یک سیستم پخش تصویری که از 4 کانال مختلف پخش خواهد شد.
در هر محفظه مسافر یک قفسه چمدان ،
دو میز تاشو در هر محفظه مسافر ، به غیر از میزهای یکپارچه پشت صندلی ها منبع تغذیه لپ تاپ در کلاس کلاس تجاری و صفحه نمایش LCD جداگانه در پشت هر صندلی ، به علاوه صفحه LCD در سقف
سیگنال نوری برای تماس متصدیان کابین
2 توالت خلاuum ،
کف واگن فرش شده است ،
تکیه گاه های 3 موقعیتی ، تکیه گاه ها ، زیر دست ها ، نگهدارنده مجله ، سطل آشغال ، ورودی های صوتی در صندلی های واگن
پنجره های واگن آمین / شیشه دوجداره ،
در هر سالن 2 پنجره اضطراری معتدل وجود دارد.
واگن درجه یک
پارچه طرح دار 2 + 2 ، صندلی هایی با فاصله 940 میلی متر ،
سیستم صوتی که می تواند حداقل از 4 ساعت موسیقی را از 4 کانال مختلف پخش کند ،
سیستم پخش بصری ،
پنجره ها به پرده های مدرن مجهز شده اند. محفظه چمدان بسته از نوع هواپیما ،
راحتی صوتی و حرارتی (مطابق با UIC 660 OR) ،
دو میز تاشو در هر محفظه مسافر ، به استثنای جداول پشت صندلی ها ،
1 توالت خلاuum ،
یک کافه تریا به منظور ارائه خدمات غذا و نوشیدنی در محفظه دوم یکی از واگن های کلاس 1 ،
کف واگن فرش شده است ،
تکیه گاه های 3 موقعیتی ، تکیه گاه ها ، زیر دست ها ، نگهدارنده مجله ، سطل آشغال ، ورودی های صوتی در صندلی های واگن
پنجره های واگن از نوع دو جداره شیشه ای چند لایه هستند ،
در هر سالن 2 پنجره اضطراری معتدل وجود دارد.
به منظور اطمینان از حداکثر راحتی در طول سفر، سطح عایق صوتی قطار سریع السیر افزایش یافته و سطح صدای خارج کاهش یافته است.
در واگن که مسافران با نمایشگرهای دیجیتالی از آن مطلع می شوند، دکمه های تماس نیز وجود دارد تا در صورت درخواست کمک از متصدیان قطار، از آنها استفاده شود. با دکمه های تماس، می توانید در صورت نیاز از متصدیان قطار کمک بخواهید.
سیستم ارتباطات
سامانه اطلاعات مسافران؛
- ارسال پیام صوتی/تصویری در مورد مکان و زمان حرکت قطار،
- اعلامیه توسط مسافر توسط مکانیک و / یا پرسنل ،
- ایجاد ارتباط بین کارکنان و مسافران از طریق مخابره داخل ساختمان در مناطق برای افراد معلول ،
- این برای ایجاد ارتباط بین مسافر و پرسنل از طریق زنگ خطر اضطراری مسافر در مناطق مسافری استفاده می شود.
سیستم کنترل
- در مجموع از 4 موتور کشش ناهمزمان 8 فاز، 3 کیلووات استفاده می شود که توسط 600 مبدل با کنترل AC/AC، IGBT هدایت می شوند.
- با کنترل تجهیزات قطار (ترمز ، کشش و تجهیزات کمکی) ، شناسایی و ضبط خطاهای موجود در سیستم ؛ علاوه بر این ، یک سیستم کنترل ، نظارت و ضبط رویداد SICAS برای محاسبه مسافت و سرعت فعلی قطار وجود دارد.
- خرابی و انتقال داده ها از قطار تنظیم شده به مرکز از طریق بسته ها و / یا GSM-R انجام می شود.
سیستم ایمنی
- وسیله‌ای که در صورت غش کردن یا مرگ ناگهانی راننده قطار را متوقف می‌کند.
- یک سیستم ATS (سیستم توقف خودکار قطار) که در صورت عدم رعایت اعلامیه سیگنال توسط راننده ، قطار را فعال و متوقف می کند ،
- سیستم سیگنالینگ ERTMS سطح 1 (سیستم مدیریت ترافیک راه آهن اروپا) که برای ایجاد ترافیک قطار ایمن تر استفاده می شود ،
- یک سیستم ATMS (سیستم شتاب و نظارت بر دما) که قطار را در راستای حد مجاز اضافی قابل تشخیص در مقادیر درجه حرارت تحمل محور به طور مداوم اندازه گیری شده یا شتابهای جانبی بوگی متوقف می کند ،
- سیستم تعادل فشار که برای جلوگیری از فشار تولید شده هنگام ملاقات 2 مجموعه قطار در تونل استفاده می شود ،
- سیستم تلویزیونی مدار بسته (دوربین مدار بسته) برای نظارت بر قطار هم از داخل و هم از خارج با استفاده از 20 دوربین نصب شده در نقاط خاص قطار ،
- سیستمی که از صعود واگن ها به یکدیگر در صورت برخورد جلوگیری می کند ،
- سیستمی که پس از حرکت قطار به طور خودکار درهای ورودی را قفل می کند ،
- یک سیستم تشخیص موانع که مانع از گیر افتادن درها می شود ،
- سیستم ضد آکواپلانینگ روی چرخ ها ،
- ترمز اضطراری،
- مجهز به سیستم تشخیص حریق است.
TCDD عضو انجمن بین المللی راه آهن (UIC) است و از مشخصات فنی و استانداردهای مناسب این اتحادیه پیروی می کند. از این نظر ، جدیدترین سیستم های فن آوری که هنوز در اروپا استفاده می شود ، در کشور ما نیز استفاده می شود.
پیشرفته ترین این سیستم ها، ERTMS (سیستم عامل قطار راه آهن اروپا) و ETCS سطح 1 (سیستم سیگنالینگ سازگار با سیستم های کنترل قطار اروپایی سطح 1) نیز در خطوط قطار سریع السیر ما اعمال می شود.
بنابراین ، هم کار ایمن و هم سریع امکان پذیر خواهد بود. از آنجا که سیستم سیگنال نصب شده روی خطوط قطار سریع السیر با سطح ETCS 1 و ERTMS سازگار است ، بدون نیاز به تغییر لوکوموتیو یا انتقال واگن در گذرگاه های مرزی ، می تواند با عبور از سایر کشورها با همان اعلان های سیگنال ، به اروپا برسد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید