شهرساز Oya Arapoğlu درباره پروژه قطار سریع السیر چه نوشته است؟ آراپوغلو گفت: خط قطار سریع السیر که در مسیر آنکارا-استانبول ساخته می شود مدتی است که در دستور کار روستای ساپانجا یانیک و ساکاریا با علامت سوال های فراوان قرار گرفته است.
در اینجا آن مقاله است
بدون شک حمل و نقل ریلی ارزان ترین، ایمن ترین و سریع ترین وسیله حمل و نقل هم در حمل و نقل درون شهری و هم در حمل و نقل شهری است. نیاز به استفاده از زمان به کارآمدترین روش، به حداقل رساندن آسیب های ناشی از وسایل نقلیه حمل و نقل جاده ای به محیط زیست، افزایش قیمت سوخت و اینکه راه آهن وسیله حمل و نقل قابل اطمینان تری نسبت به سایر مدل های حمل و نقل است، سرمایه گذاری در راه آهن را تسریع کرده است.
برای پروژه قطار سریع السیر استانبول - آنکارا که هدف اصلی آن اتصال استانبول با جمعیت 15 میلیون نفر و آنکارا با جمعیت 5 میلیون نفر است، کار ساخت خط راه آهن مناسب برای 250 نفر است. سرعت كيلومتر در ساعت ادامه دارد و با اجراي آن قصد دارد فاصله استانبول و آنكارا را به 533 ساعت كاهش دهد و روزانه 3 مسافر را جابجا كند.
از آنجایی که آنکارا پایتخت و استانبول شهر تجارت و صنعت است، تقاضا برای حمل و نقل بین آنها به موازات توسعه اقتصاد، صنعت و تجارت روز به روز در حال افزایش است و در نتیجه پروژه، انتظار می رود که دو شهر بزرگ کشورمان به یکدیگر متصل می شوند و تبادلات اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی افزایش می یابد و اتصال مستقیم آنکارا به اروپا از طریق ادغام با «پروژه مارمارای» از جمله اهداف است.
با این حال، در تعیین مسیر قطار سریع السیر، «ویژگی‌های سکونتگاه‌هایی» که خط از آن عبور می‌کند و «شهر قابل زندگی» حقوق مردم ساکن در این مناطق و شرایط اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی آنها است. ? مدتی است که مردم روستای یانیک و ساپانجا به دلیل رویه ناعادلانه ای که در ساخت پروژه قطار سریع السیر با آن مواجه شده اند، تلاش می کنند صدای خود را به گوش مسئولان برسانند.
ساپانکا با توجه به ویژگی های جغرافیایی که دارد نه تنها برای ساکاریا بلکه برای کشور ما نیز پتانسیل گردشگری مهمی دارد. دریاچه ساپانکا با دریاچه و آب و جویبار و جنگل و سرسبز و هوا و کوه و فلات یک مکان شگفت‌انگیز طبیعی نادر است و از طرفی دریاچه ساپانکا علاوه بر زیبایی طبیعی از ویژگی نوشیدن و استفاده از آب نیز برخوردار است. حوضه دریاچه ساپانکا تحت حفاظت است و تحت محدودیت های مختلفی قرار دارد.
در حالی که سخت ترین تصمیمات حمایتی سال ها برای منطقه اجرا می شود، حتی کسانی که می خواهند در زمین خود مسکن پیش ساخته بسازند، مشمول محدودیت ها و رویه های زیادی هستند، در مورد ساخت و ساز سریع السیر چه اهمیتی دارد. قطارها، اینکه دریاچه منبع آب آشامیدنی است، محیط زیست، طبیعت و مردمی که در آنجا زندگی می کنند اهمیتی ندارد. تصمیمات اتخاذ شده، طرح های مصوب و مفاد اجرایی تا به امروز باطل می شوند؟ به دنبال پاسخ این هستیم که چگونه «پروانه های معدن» که 40 سال پیش به دلیل خطرناک بودن تعطیل شده بود، یکی پس از دیگری صادر می شود و چرا این تناقض رخ می دهد؟
سودی که پروژه قطار سریع السیر برای آنکارا و استانبول به همراه خواهد داشت آشکار است، دستاوردهای استان های ساپانکا و ساکاریا چه خواهد بود؟ شرق ساپانکا؛ ساخت تونلی که محل اتصال ساپانکا-پاموکووا خط قطار سریع السیر است و ارتفاعی که اتصال به این تونل را فراهم می کند 10 تا 15 متر است. در حالی که راه‌آهن راه‌آهن، که گفته می‌شود بین آن قرار دارد، در غرب ساپانکا ساخته شد. در غرب، دینامیت ها در معدن برای تامین مواد مورد استفاده در ساخت خط راه آهن منفجر خواهند شد. مردم ساپانکا در معرض ممنوعیت های مختلفی قرار گرفته اند که بین بزرگراه TEM و مسیر قطار سریع السیر گیر کرده اند. با این حال، ساپانکا یک هوا، آب، خاک، جنگل و طبیعت خراب باقی خواهد ماند.
حتی توقفی که قرار است در ساپانکا انجام شود سعی می شود با اظهارات ضد و نقیض مقامات توضیح داده شود.پس از توقف اصلی که قرار بود در کوسکوی انجام شود، در جلسه ای که توسط کادر فنی TCDD برگزار شد، اعلام شد که خط بین ساپانکا و پاموکووا می گذرد. با یک تونل، و اینکه به دلیل ساختارش در هر شهرک متوقف نمی شود.در ساپانکا، جایی که تنها قطارهای استانبول-آداپازاری با خط قطار توقف می کنند، قطارهای خط اصلی مهم مانند اکسپرس Başkent، قطار آبی، سریع السیر فاتح، قطار جمهوری در گذشته قابل توقف نبود.
در این صورت چگونه امکان توقف قطار سریع السیر در ساپانکا وجود خواهد داشت؟
در آداپازاری هم به همین صورت است.با توجه به اینکه فروش ایستگاه های قطار (ایستگاه حیدرپاشا) در دستور کار است و در طرح های پهنه بندی ایستگاه قطار آداپازاری به مرکز خرید تبدیل شده است، مردم آداپازاری که می خواهند استفاده کنند چگونه خواهند بود. قطار سریع السیر از این خدمات بهره مند است.
در این صورت آیا مسافرانی که از ایستگاه اصلی کوسکوی به ساپانکا و آداپازاری می روند از قطار حومه ای استفاده می کنند یا از بزرگراه؟ مردم آداپازاری برای رفتن به استانبول و آنکارا از کدام ایستگاه قطار استفاده می کنند و حمل و نقل این ایستگاه چگونه انجام می شود؟ این مسائل همچنان نامشخص است.
سیاست‌های توسعه پایدار با سیاست‌های زیست‌محیطی پایدار همراه است، در غیر این صورت هزینه‌ای که برای احیای محیط‌زیست مصرفی ما صرف می‌شود، موجب هدر رفت بی‌رویه منابع کشور می‌شود، در واقع امکان بازیافت منابع طبیعی مصرف‌شده در اکثر مواقع وجود ندارد.
ما انتظار داریم که هوا، آب، خاک، جنگل و خلاصه زیستگاه همه موجودات زنده حفظ شود، مسئولان با درک مدیریتی شفاف و مشارکتی هر چه زودتر به همه این علامت های سوال در ذهن ما پاسخ دهند و متوقف شوند. این کشتار طبیعت
منبع: اخبار چرخ
اولین نفری باشید که نظر می دهید