کادیر توپباش، شهردار شهرداری استانبول نتوانست به این سوال در مورد تصاویر انبارهای ماهی در متروبوس ها در صبح پاسخ دهد.
کادیر توپباش، شهردار شهرداری متروپولیتن استانبول، اولین شهردار بود که اعلام کرد می‌خواهد دوباره قبل از انتخابات محلی، که اکنون برگزاری آن در سال 2013 قطعی است، نامزد شود.
وی اعلام کرد که مشکل حمل و نقل استانبول تا حد زیادی در سال 2016 حل خواهد شد. وی تاکید کرد: اگرچه متروها توسط دولت ها و وزارتخانه های ذیربط در بسیاری از شهرهای جهان ساخته می شود، اما شهرداری کلانشهر مترو را در استانبول ساخته و آنها شهرداری هستند که بیشترین سرمایه گذاری را در مترو انجام می دهند.
توپباش گفت که خط مترو İkitelli-Bağcılar-Başakşehir در مقیاس وسیع تکمیل شده است، آزمایش درایوها ادامه دارد و پس از رفع نواقص جزئی در ایستگاه ها افتتاح خواهد شد.
وی اظهار داشت که در حال کار بر روی خط مترو به سمت منطقه کایاباشی و شهر جدید است که قرار است ایجاد شود و بر روی افزودن یک شعبه به این خط مترو از باهچه شهیر و اسنیورت تمرکز دارند.
وی توضیح داد که این مناقصه با محدودیت زمانی 38 ماهه در خط مترو Ümraniye-Üsküdar انجام شده است. قلب توپباش که خواستار یک دوره استادی در استانبول بود، با سیاست در آنکارا پر نشد.
مشکل حمل و نقل در استانبول در سال 2016 به پایان می رسد
تاپباش، شهردار شهرداری کلانشهر استانبول، با اعلام اینکه دوباره در انتخابات محلی کاندید خواهد شد، قاطعانه صحبت کرد: با طرح جامعی که ما تکمیل کردیم، سال 2016 تاریخی خواهد بود که مردم ما در حمل و نقل استراحت کنند.
* آیا می توانید برای روزهایی که ساکنان استانبول با مشکلات حمل و نقل دست و پنجه نرم نمی کنند، تاریخ مشخص کنید؟
ما طرح های جامع حمل و نقل را به پایان رسانده ایم. در چارچوب این طرح های جامع، ما آینده سیستم های ریلی، مترو، حمل و نقل دریایی و سیستم های تایر لاستیکی خود را تعیین کرده ایم. ما یک مترو و شبکه ریلی 641 کیلومتری را در استانبول در نظر گرفتیم. وقتی این را کامل کنیم، استانبول دوره ای را تجربه خواهد کرد که در آن وزن حمل و نقل مترو و سیستم های ریلی خواهد بود.
برای ما سال 2016 دوره ای خواهد بود که مردم ما در شهر در حمل و نقل استراحت کنند، تاریخ خواهد بود. بسیاری از خطوط ما تمام می شود، اتوبوس های ما تکمیل می شوند، سیستم های مینی بوس خیلی بیشتر تغییر خواهند کرد. تاکسی ها نیز سازماندهی و کنترل خواهند شد. حمل و نقل در شهر به طور جدی تسهیل می شود. ما دیگر در مورد حمل و نقل زیاد صحبت نمی کنیم.
* از زمان اوزال هیچ جاده جدیدی در استانبول ساخته نشده است، آیا طبق این برنامه ریزی ها جاده های جدیدی در استانبول ساخته می شود؟
اگر منظور از جاده، جاده ای است که لاستیک های لاستیکی استفاده می کنند، جاده هایی وجود دارد که وزارت حمل و نقل با دستور نخست وزیر ما انجام می دهد. مناقصه هایی به خصوص پل سوم و جاده های کمربندی انجام شد. همچنین برای گره گشایی در نقاطی که ترافیک عمدتاً در شهر وجود دارد، تقاطع و زیرگذر ایجاد کردیم.
* آیا می توانید جاده ها، تقاطع ها، پل ها، زیرگذرها را با همان سرعت بسازید در حالی که تعداد وسایل نقلیه به سرعت افزایش می یابد؟
زمانی که ما روی کار آمدیم تعداد خودروها 2 میلیون و 50 هزار دستگاه بود که الان از 2 میلیون و 950 هزار خودرو گذشته است.
زمانی که شاخص‌های اقتصادی شروع به بهبود می‌کنند، نرخ خرید خودرو در شهرها نیز افزایش می‌یابد. در استانبول به ازای هر هزار نفر 226 خودرو وجود دارد، در حالی که در اروپا از هر هزار نفر، 450 نفر خودرو دارند. بنابراین ما هنوز زیر این استاندارد هستیم. ما در حال توسعه حمل و نقل دریایی و یکپارچه سازی سیستم ها هستیم تا استانبولی ها ترجیح دهند سیستم حمل و نقل عمومی را به جای وسیله نقلیه شخصی خود از یک مکان به مکان دیگر بروند. با وجود افزایش جمعیت و رسیدن تعداد وسایل نقلیه به 3 میلیون، تردد در استانبول راحت تر از گذشته است. مشکل وجود دارد، اما ترافیک راحت تری وجود دارد. زمان صرف شده در ترافیک کاهش یافته است.
متروبوس حامل 2 پوشه مسافر
* شما استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را توصیه می کنید، اما آیا تا به حال ساعت 7.30 صبح از Yenibosna به Zincirlikuyu سوار متروبوس شده اید؟
ارزیابی انجام شد که حدود 350 تا 400 هزار مسافر برای متروبوس تقاضا می شود، اما اکنون به 800 هزار نفر افزایش یافته است. مردم آن را بسیار ترجیح می دهند. روزانه بیش از 90 هزار خودرو از خط خارج شد. ما روی خط جدید مترو در آنجا کار می کنیم، راه حل اصلی از این به بعد مترو خواهد بود. طی 2 سال، حدود 3 اتوبوس جدید خواهیم خرید. ما در مورد این مشکلات با افزایش تعداد آنها صحبت نخواهیم کرد. امروز مشکلی وجود دارد، می دانیم، اما به تدریج برطرف می شود.
* پیشنهاد پلاک زوج و فرد مدتی مطرح شد، آیا چنین چیزی در دستور کار شماست؟
نه، دیگر در مورد درخواست پلاک زوج و فرد صحبت نمی کنیم. در دوره سوزن همیشه صحبت از «بیایید پلاک زوج و فرد بسازیم» بود، در آن زمان حدود 800 هزار وسیله نقلیه وجود داشت. امروز 3 میلیون وسیله نقلیه وجود دارد، اما صحبت از "پلاک زوج و فرد بسازیم" نیست. ما چنین قصدی نداریم. بنابراین روند خوبی وجود دارد.
* همچنین گرفتن مالیات از کسانی که به استانبول می آیند همیشه بحث برانگیز است، آیا چنین روشی را مد نظر دارید؟
به جای گرفتن مالیات از کسانی که به استانبول می آیند، ممکن است این سوال مطرح شود که چرا آنها به استانبول آمده اند. تاجر یا دانشجو؟ این در گذشته در امپراتوری عثمانی وجود داشت و در برخی از شهرهای جهان نیز وجود دارد. ممکن است چنین ترتیبی وجود داشته باشد. با توجه به توسعه شهرهای دیگر در آناتولی و ساخت دانشگاه در تمامی شهرها، دیگر مهاجرتی مانند گذشته وجود ندارد.
جاده با دو تاخیر در نظر گرفته نمی شود
* آیا پروژه ای برای ساخت جاده دو طبقه در E-5 بین Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü دارید؟
خیر حداکثر 200 خودرو می توانند از یک خط در ساعت عبور کنند. هر چقدر هم خط احداث شود، نمی توان مشکل حمل و نقل را حل کرد. عبور از شبکه های حمل و نقلی که به مراکز شهرها وارد می شوند، ترانزیت می کنند و از مراکز شهرها خرد می شوند، درست نیست. در عوض، لازم است اطمینان حاصل شود که مردم تا حد امکان با وسایل حمل و نقل عمومی به مراکز شهر می آیند.
دوران ویادوک به پایان رسیده است
* به نظر می رسد جاده ها، پل ها و تقاطع ها همه شهرها را یکسان می کنند.
الان داریم مطالعه می کنیم. ما در حال برداشتن مسیری هستیم که به طور جدی بر مسجد Aksaray Valide ساخته شده در آکسارای تأثیر می گذارد و همچنین در حال برداشتن راهروی مقابل İSKİ هستیم. دو راهرو در آکسارای وجود دارد، ما در حال حذف هر دوی آنها هستیم، ما این کار را انجام می دهیم تا میدان را دوباره به دست آوریم. ویاداکت‌ها دیگر ترجیح داده نمی‌شوند؛ آنها بافت، ساختار و درک شهر را مختل می‌کنند. به عنوان مثال، پل راهرو در Mecidiyekoy اگر راه حل دیگری وجود داشت بهتر بود، اما اکنون حذف آن غیرممکن شده است.
همه رگه ها در 1 سال بهبود خواهند یافت
* مارمارای کی تمام می شود؟
مارماری قرار بود در 29 اکتبر 2013 تکمیل شود، اما ما آرزو می کنیم که آن را به پیش ببریم. Marmaray ظرفیت حمل و نقل بسیار قابل توجهی در محور شرق به غرب در این شهر خواهد داشت. 150 هزار مسافر در ساعت جابه‌جا می‌شود. خدمات مهمی در محور شرق به غرب در حمل و نقل شهری ارائه خواهد کرد.
منبع: haber.cafesiyaset.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید