بینالی یلدیریم، وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، در مراسم افطاری که در تأسیسات بهیچ بیگ راه آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) برگزار شد، با کارکنان TCDD دیدار کرد. وزیر یلدریم در سخنانی پس از افطار با بیان اینکه افطاری های TCDD سنتی شده است، از حضور در کنار کارگران راه آهن در شام روضه ابراز خوشحالی کرد.
وزیر راه‌آهن با بیان اینکه راه‌آهن یک چنار با قدمت 1,5 قرن است، گفت: راه‌آهن نیز سازمان بسیار مهمی است که شاهد اتفاقات بسیاری است که مردم در یک تاریخ، یک فرهنگ و یک بخش زندگی تلخ و شیرین با آنها مواجه شده‌اند.
وزیر یلدیریم با بیان اینکه سرمایه گذاری های بزرگی در راه آهن به رهبری آتاتورک بزرگ در سال های اول جمهوری انجام شد، گفت: بین سال های 1924 تا 1946، 4 هزار کیلومتر راه آهن ساخته شد. یلدیریم با بیان اینکه راه آهن از سال 1950 به فراموشی سپرده شد، خاطرنشان کرد: راه آهن که سهم 60 درصدی در حمل و نقل بار و 50 درصد در حمل و نقل مسافر را داشت، در حمل و نقل بار به زیر 2000 درصد و در حمل و نقل مسافر زیر 2 درصد کاهش یافت. دهه 5
وزیر یلدیریم با بیان اینکه حتی این نرخ ها نیز نشان می دهد که راه آهن در 50 سال گذشته چقدر بد و منفی بوده است، گفت: سال 2003 نقطه عطف جدیدی برای راه آهن بود. وزیر یلدریم با بیان اینکه راه آهن تقریباً از خاکستر بلند شده است، اظهار داشت که آنها با درک جدیدی شروع به کار کردند تا راه آهن به نهادی تبدیل شود که بار این کشور را به دوش می کشد اما باری برای این کشور نیست.
یلدریم با بیان اینکه از امروز ظرفیتی که می تواند 135 کیلومتر در سال باشد به دست آمده است، گفت: این ظرفیت در حد بسیج راه آهن در سال های اول جمهوری است. وزیر یلدریم با بیان اینکه در نتیجه این مطالعات 13 میلیون تن حمل و نقل به بیش از 25 میلیون تن افزایش یافته است، گفت: ترکیه با قطار سریع السیر (YHT) روبرو شد.
گفتن YHT را فراموش نکنید. ترکیه یکی از 6 اپراتور قطار سریع السیر در اروپا و 8 در جهان است. انگلستان، ایالات متحده هنوز نمی تواند به عملیات YHT تغییر مکان دهد. چون زیرساختی ندارند. ترکیه YHT را که هدیه ای برای تعداد کمی از کشورهای جهان است از رویا به واقعیت تبدیل کرده است.
از امروز میزان سرمایه گذاری هایی که در راه آهن ما شروع شده و ادامه دارد 20 میلیارد لیر ترکیه است. راه آهن هرگز چنین سرمایه گذاری را ندیده است. 65 درصد خطوط را به طور کامل تمدید کرده ایم. ما خطوط را بدون سیگنال دهی با سیگنال ها و خطوط را بدون برق رسانی برق می دهیم.
هدف بعدی ما گسترش کاربرد دو مسیره در راه آهن است. ما همیشه برای پروژه های جدید برنامه ریزی می کنیم. به منظور افزایش بهره وری، کار ما بی وقفه ادامه می یابد تا سهم راه آهن در حمل و نقل دوباره به نقطه قابل توجهی برسد.
وزیر یلدریم با بیان اینکه برای شکل‌گیری صنعت ریلی داخلی گام‌های مهمی برداشته‌اند، گفت: تولید ریلی را شروع کردیم، شروع به تولید واگن، لکوموتیو و هر آنچه برای زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی در کشورمان بود، کردیم.
یلدیریم با بیان اینکه هم راه آهن را مدرن کردند و هم راه را برای دستیابی کشورمان به این فناوری هموار کردند، یادآور شد: در مناقصه ایستگاه قطار در متروی آنکارا 51 درصد نیاز داخلی را در نظر گرفته اند.
یلدریم با بیان اینکه قصد دارند در سال 2023 شبکه ریلی را به 25 هزار کیلومتر افزایش دهند، گفت: راه آهن بقای این کشور است، استقلال است، ضروری است. وزیر یلدریم اظهار داشت که همه پیشرفت‌ها به لطف کارکنان راه‌آهن که پروژه‌ها را پذیرفتند و از کارگران راه‌آهن تشکر کردند، اتفاق افتاد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید