آنچه در مورد قطار سریع السیر نمی دانستید

قطارهای امروزی با سرعتی بیش از 10 برابر نمونه های اولیه خود حرکت می کنند و کاملاً شایسته نام "قطار سریع" هستند. با این حال، شرایط خاصی برای رسیدن به این سرعت وجود دارد.

توسعه قطارهای پرسرعت برای داشتن خط قطار سریع السیر نوک کوه یخ است. زیرا مهم ترین عاملی که موفقیت سیستم را تضمین می کند به خطوطی که قرار است ایجاد شود بستگی دارد. برای اینکه قطارهای پرسرعت به چنین سرعت بالایی برسند، خطوط ریلی مخصوصی که این سرعت را پشتیبانی می کنند، مورد نیاز است.

UIC (اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن) و اتحادیه اروپا تعریف سرعت بالا را بر اساس همان اصول قرار می‌دهند. در بخش سرعت بالا UIC و دستورالعمل های اتحادیه اروپا 96/48 و 2004/50/EU، تعریفی شامل بسیاری از سیستم ها تحت عنوان اصلی سرعت بالا ارائه شده است. خطوطی که زیر استاندارد تعیین شده توسط این تعاریف قرار می گیرند، به عنوان متعارف (سنتی-کلاسیک) در نظر گرفته می شوند.

بر اساس این؛ هیچ تعریف استاندارد واحدی برای مفهوم ریل پرسرعت وجود ندارد. تعریف سرعت بالا بر اساس برخی معیارها تغییر می کند زیرا ساختار پیچیده ای را ارائه می دهد. مشاهده می‌شود که سرعت در خطوط پرسرعت به 110 کیلومتر در ساعت و در مناطق دارای تونل خصوصی و پل‌های طولانی به 160 یا 180 کیلومتر در ساعت به دلایلی مربوط به ظرفیت و ایمنی محدود می‌شود تا از بروز مشکلات صوتی در آن جلوگیری شود. مناطق با تراکم جمعیت بالا

از نظر زیرساخت

از نظر زیرساختی، تعریف ریل پرسرعت مفاهیم بسیاری را در بر می گیرد. اگر زیرساخت این خط به تازگی ساخته شده باشد تا قطارها با سرعت 250 کیلومتر در ساعت و بالاتر در تمام یا حداقل بیشتر مسیر حرکت کنند، به عنوان یک خط با سرعت بالا تعریف می شود.

مجدداً در خطوط معمولی مناسب برای حمل و نقل تا 200 کیلومتر در ساعت، اگرچه بسته به عبور از کوه ها یا تنگه ها، استفاده از شکاف های باریک ریلی یا دلایل خاص دیگر محدودیت های سرعت وجود دارد، این خطوط به عنوان خطوط پرسرعت پذیرفته می شوند. .

از نظر یدک کش و وسایل نقلیه یدک کش

قطار سریع‌السیر مجموعه‌ای از مجموعه‌های موتور و واگن ثابت است که می‌تواند به سرعت حداقل ۲۵۰ کیلومتر در ساعت و بالاتر برسد که در خدمات تجاری استفاده می‌شود. انواع قطارهایی که با سرعت کمتر (250 کیلومتر در ساعت) کار می کنند، اما خدمات با کیفیت بالا، مانند قطارهای شیب دار، تحت شرایط خاص ارائه می دهند، می توانند به عنوان قطارهای پرسرعت نیز تعریف شوند.

از نظر سیستم عامل

برای این تعریف وضعیت جداگانه ای وجود دارد که با توجه به مدیریت راه آهن تغییر می کند.

کلاسیک ترین سیستم در مدیریت قطار سریع السیر، قطارهای سریع السیر در خطوط خود کار می کنند، قطارهای معمولی در خطوط خود کار می کنند. خطوط JR East، JR Central و JR West Shinkansen در ژاپن از این قبیل هستند.

فقط قطارهای سریع السیر در خطوط قطار سریع السیر کار می کنند. در خطوط معمولی، هم قطارهای معمولی و هم قطارهای پرسرعت با سرعت قطارهای معمولی کار می کنند. چنین خطوطی هستند که توسط SNCF در فرانسه اداره می شوند.

فقط قطارهای معمولی در خطوط معمولی کار می کنند. از سوی دیگر، در خطوط قطار سریع السیر، قطارهای پرسرعت و قطارهای معمولی می توانند با هم کار کنند. با این حال، از آنجایی که قطارهای معمولی با سرعت کمتری حرکت می کنند، ظرفیت در حال کاهش است. خطوطی که توسط RENFE در اسپانیا اداره می شود.

قطارهای معمولی و پرسرعت می توانند با هم در یک خطوط حرکت کنند.

در آلمان و ایتالیا اینگونه است. راه آهن آلمان (DB AG) و ایتالیا (Trenitalia) تمام ترافیک قطار را با در نظر گرفتن ترافیک قطارهای پرسرعت برنامه ریزی می کنند.

ویژگی های متمایز قطارهای سریع السیر

ویژگی های فنی زیادی وجود دارد که خطوط قطار سریع السیر را از خطوط معمولی متمایز می کند. خطوط قطار سریع السیر برای استفاده از قطارهایی که با سرعت بالا ایمن حرکت می کنند از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا قطارها به دلیل افزایش سرعت با مشکلات فیزیکی و الکتریکی مواجه هستند.

در حال حاضر بخش قابل توجهی از قطارهای سریع السیر در کشورهایی که قطارهای سریع السیر را در جهان راه اندازی می کنند از 350 کیلومتر در ساعت فراتر نمی روند. سرعت بیش از 350 کیلومتر در ساعت برای اهداف آزمایشی و تحقیقاتی در آلمان، فرانسه و ژاپن استفاده می شود. به عنوان مثال، در سال 2008 در تست درایوهایی که بین پاریس و استراسبورگ با قطار TGV فرانسه انجام داد، با سرعت 575 کیلومتر در ساعت، رکورد جدیدی را ثبت کرد. قطار Maglev ژاپن که تکنولوژی متفاوتی دارد در سال 2003 با سرعت 581 کیلومتر در ساعت رکورد شکست.

بدون عبور از سطح

شایع ترین علت تصادفات در راه آهن، تقاطع های همسطح است. وسایل نقلیه جاده ای که علائم هشدار دهنده را رعایت نمی کنند وارد ریل قطار شده و باعث تصادف می شوند. در خطوط بیش از 140 کیلومتر در ساعت تقاطع همسطح وجود ندارد.

خطوط گرفته شده است

خطوط قطار سریع السیر توسط حصارها یا دیوارهای سیمی احاطه شده اند تا خطراتی را که ممکن است در اثر عبور حیوانات یا انسان ایجاد شود، از بین ببرند.

زمین جامد است

زیرساخت خطوط قطار سریع السیر با کیفیت و استاندارد بسیار بالاتری نسبت به خطوط سنتی ساخته شده است. سکوی راه‌آهن و سازه‌های مهندسی (تونل، پل، راه‌راه و غیره) با ترکیب مواد منطبق با استانداردهای بین‌المللی با آخرین فناوری ساخته شده‌اند.

گسترده بین خطوط

وقتی دو قطار سریع السیر با سرعت زیاد از کنار هم عبور می کنند، اختلاف سرعت بین آنها می تواند تا 600 کیلومتر در ساعت باشد. به همین دلیل است که عرض بین خطوط مهم است. اگر دو قطار خیلی نزدیک به هم رد شوند، در اولین برخورد در معرض فشار هوا قرار می گیرند و این فشار بلافاصله کاهش می یابد. به منظور حذف اختلاف فشار، فاصله بین خطوط قطار سریع السیر بیشتر از خطوط معمولی است.

شعاع های منحنی بزرگتر هستند

شعاع منحنی مورد استفاده در خطوط قطار سریع السیر بزرگتر از خطوط معمولی برای دستیابی به سرعت بالا است.

تونل ها برای سرعت بالا ساخته شده اند

تونل‌های خطوط قطار سریع‌السیر مطابق با سرعت بالا ساخته شده‌اند تا فشار بالای ایجاد شده توسط قطارهای عبوری از آنها در هر دو جهت را از بین ببرند. سیستم های آتش نشانی و تهویه در تونل ها وجود دارد.

مزایای قطار سریع

قطارهای پرسرعت با سهولت استفاده، مزیت قیمت، ایمنی و سرعت متمایز هستند. شما می توانید با ماشین خود مسیری را با قطار سریع السیر در زمان کوتاه تر، ایمن تر و البته ارزان تر طی کنید. قطارهای پرسرعت این فرصت را برای سفر با سرعت بسیار بالاتر از محدودیت سرعت بزرگراه در همه کشورها فراهم می کند. به طور کلی با افزایش مسافت سفر، مزیت زمانی قطار پرسرعت تا بزرگراه افزایش می یابد.

به شما فضاهای رایگان در طول سفر ارائه می دهد. هر زمان که بخواهید می توانید به هر کجا که بخواهید بروید. می توانید از رستوران به دستشویی بروید یا فقط برای قدم زدن قدم بزنید. قطارهای پرسرعت تنها وسیله حمل و نقلی هستند که در آن هیچ اجباری برای بستن کمربند ایمنی وجود ندارد و می توان از وسایل نقلیه الکترونیکی نهایت استفاده را کرد.

قطار سریع السیر دوستدار محیط زیست

قطارهای پرسرعتی که با انرژی الکتریکی کار می کنند با کار بی صدا در مقایسه با سایر وسایل نقلیه به محیط زیست آسیب نمی رسانند و آلودگی صوتی ایجاد نمی کنند. مناطق تحت پوشش خطوط قطار سریع السیر کمتر از بزرگراه ها هستند.

وقتی می گوییم حمل و نقل سریع به یک مکان، شاید اولین چیزی که به ذهنمان می رسد هواپیما باشد. با این حال، رسیدن به فرودگاه از جایی که در آن هستیم، گاهی ممکن است بیشتر از یک پرواز طول بکشد. اول از همه، همه فرودگاه ها خارج از شهر قرار دارند. زیرا به مناطق بسیار وسیعی نیاز دارند. برای رسیدن به فرودگاه، مردم باید سفرهایی را انجام دهند که به طور متوسط ​​​​نیم ساعت طول می کشد. از سوی دیگر می بینیم که ایستگاه های قطار عموما در مراکز شهرها قرار دارند. در مواردی که فضایی در بالای زمین وجود نداشته باشد، می توان قطار را به زیر زمین نیز برد. بنابراین دلیلی وجود ندارد که ایستگاه قطار از مرکز شهر عبور نکند. بنابراین زمان صرف شده برای رفتن به ایستگاه های قطار در مقایسه با فرودگاه بسیار کمتر است.

راندمان انرژی بالاست

قطارها با مقاومت هوا روبرو هستند. هرچه سرعت بیشتر باشد، مقاومت هوا بیشتر است. در نتیجه، هر چه سریعتر از یک نقطه به نقطه دیگر بروید، انرژی بیشتری مصرف می کنید. یکی از مزایای هواپیماها این است که می توانند به ارتفاعاتی برسند که چگالی هوا کم است.

موضوع دیگر این است که موتورهای جت کارایی چندانی ندارند. بیشتر انرژی مصرفی این موتورها هدر می رود. به طور خلاصه، صدا، گرما و باد تولید شده توسط یک موتور جت انرژی از دست می دهند. نرخ باقیمانده برای سفر هواپیما فقط 10 درصد است.

وقتی به قطارهای برقی نگاه می کنیم، می بینیم که سر و صدای زیادی ندارند، گرم می شوند، اما حداقل به هزاران درجه نمی رسند. در نتیجه راندمان انرژی در این قطارها بسیار بالاست. بین 40 تا 60 درصد انرژی مصرف شده باعث حرکت قطار می شود.

شما به ایستگاه بروید و سوار قطار شوید

در فرودگاه ها، مردم موظف هستند که چک این، چمدان های خود را بگذارند و دائماً بلیط های خود را نشان دهند. همچنین، خطوط هوایی اغلب از مردم می خواهند که زودتر از زمان سفر خود به آنجا برسند. این برنامه ها در سفرهای قطار دیده نمی شوند. شما به ایستگاه بروید و سوار قطار شوید.

اگر زمان برای شما ارزشمند است

تاخیر در قطارهای پرسرعتی که با زمان مسابقه می دهند پذیرفته نمی شود. به عنوان مثال، پنج دقیقه تاخیر در قطارها در اسپانیا به معنای استرداد بلیط است. میانگین زمان تاخیر قطارها در ژاپن فقط 24 ثانیه است. قطارهای سریع السیر مانند برخی از کشورها از اولین ایستگاه به آخرین ایستگاه می رسند و برخی نیز در نقاط خاصی توقف می کنند و فقط مسافر را حمل می کنند.

قطار سریع السیر در مسافت های بین 400 تا 800 کیلومتر در دنیا رقیبی ندارد. تا 200 کیلومتر بزرگراه فعال می شود و بعد از 800 کیلومتر هواپیما فعال می شود. با این حال، با توجه به اینکه قطار سریع السیر روز به روز در اروپا گسترده تر می شود، اجتناب ناپذیر است که حمل و نقل هوایی تحت تأثیر نامطلوب قرار گیرد.

رقابت قیمت بالا می رود

توسعه و مدیریت هواپیماها بسیار گرانتر از قطار است. علاوه بر این، هزینه های جدی برای هواپیما در فرودگاه ها وجود دارد. یکی دیگر از معایب هواپیماها از نظر هزینه مصرف سوخت زیاد است. در نتیجه، قطارهای پرسرعت می‌توانند خدمات ارزان‌تری ارائه دهند، زیرا هزینه‌های عملیاتی هواپیماها 2 تا 3 برابر بیشتر از قطارها است.

نمونه ای از آن حمل و نقل بین دو شهر بزرگ فرانسه است. اولین خدمات قطار سریع السیر در سال 450 بین شهرهای پاریس و لیون که 1981 کیلومتر از یکدیگر فاصله دارند آغاز شد. زمان سفر بین پاریس و لیون به تنها 2 ساعت کاهش یافته است. این پیشرفت باعث کاهش 40 درصدی سفرهای هوایی بین دو شهر شد.

واضح است که وقتی این مدل را در خط قطار سریع السیر آنکارا-استانبول اعمال کنیم با نمونه مشابهی مواجه خواهیم شد. در واقع، اگر کمی جلوتر برویم، فردی که در توزلا زندگی می‌کند، در مدت زمان کمتری از آنکارا به اسکی‌شهیر می‌رسد تا برای کار در باکرکوی. یا، این فرد ساکن توزلا به لطف خط قطار سریع السیر و مارمارای می تواند بسیار سریعتر از قبل به آن برسد.

قبل از انتخاب سفر با قطار به جای هواپیما، لازم نیست منتظر باشیم تا یک مسافر نسبت به محیط زیست آگاه باشد. زیرا قطارها در مقایسه با هواپیما مزایای زیادی از نظر رفت و آمد دارند. رقابت ایجاد شده توسط قطارهای پرسرعت، سایر روش های حمل و نقل را قادر می سازد تا خدمات با کیفیتی را به مصرف کنندگان ارائه دهند.

سرعت رسیدن شما را از مناظر مکان هایی که رد می کنید محروم نمی کند، در واقع دلیل بسیار خوبی برای خسته نشدن است. طعم منظره در کام شما می ماند.

کاهش تصادفات رانندگی

در نتیجه سرمایه‌گذاری‌هایی که در راه‌آهن که یکی از سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی است و تغییر ترجیحات مسافران به سیستم‌های ریلی انجام می‌شود، ازدحام ترافیک و میزان تصادفات در جاده‌ها کاهش می‌یابد. این یک واقعیت اجتناب ناپذیر است که در بلندمدت بر اقتصاد کشور تأثیر مثبت خواهد گذاشت.

انرژی الکتریکی استفاده خواهد شد

بهره برداری از راه آهن این پتانسیل را دارد که در نتیجه حمل و نقل انبوه و استفاده از انرژی الکتریکی که تولید ملی انرژی است، صرفه جویی ارزی قابل توجهی را فراهم کند. علاوه بر این، سهم به سرعت در حال افزایشی در بخش حمل و نقل در کشورهای توسعه یافته دارد، به ویژه به دلیل استفاده از زمین کمتر نسبت به بزرگراه ها که پاسخگوی ترافیک وسایل نقلیه خواهد بود و اینکه انرژی مصرف شده باعث آلودگی محیط زیست نمی شود.