سلیمان کارامان، مدیر کل TCDD اعلام کرد که با تکمیل خط قطار سریع السیر آنکارا - استانبول، قصد دارند روزانه 50 هزار مسافر بین دو شهر جابجا کنند. کارامان بیان کرد که قیمت بلیت کمتر از قیمت هواپیما خواهد بود.
برای مراسم افتتاحیه بخش Köseköy-Gebze خط YHT آنکارا-استانبول، کارامان و خبرنگاران با قطار آزمایشی Piri Reis از آنکارا به اسکی شهیر آمدند و از آنجا با قطار ویژه به Köseköy آمدند. کارامان که در قطار برای خبرنگاران بیانیه می‌داد و به سؤالات پاسخ می‌داد، اطلاعاتی در مورد خط ارائه کرد.
30 کیلومتر تونل افتتاح شد
کارامان با یادآوری اینکه بخش 523 کیلومتری آنکارا - اسکی شهیر از خط 276 کیلومتری قطار سریع السیر آنکارا - استانبول در سال 2009 به بهره برداری رسید، اعلام کرد که ساخت بخش 30 کیلومتری اسکی شهیر - اینونو از اسکی شهیر- مرحله استانبول تکمیل شده است و اجرای آزمایشی آغاز خواهد شد. کارامان با بیان اینکه ساخت قطعه 148 کیلومتری اینونو – کوسی کوی ادامه دارد، ساخت این قطعه را در شرایط بسیار سختی انجام داد و اطلاعات زیر را بیان کرد:
در این منطقه، جاده و راه آهن باید از یک منطقه باریک با هم عبور کنند. به همین دلیل هر از چند گاهی در ساخت و ساز با مشکل مواجه می شویم. در این خط، مدرن‌ترین TBM (دستگاه حفاری تونل) جهان است که راه‌آهن‌ها به آن «مول» می‌گویند. این دستگاه پنجمین دستگاه بزرگ در جهان است. می تواند 5 متر در روز تونل بزند. در این قسمت تونل های 20 کیلومتری داریم. تونل بولو 6 کیلومتر طول داشت. در مجموع 3 کیلومتر از این بخش شامل یک تونل است که ساخت تونل 50 کیلومتری آن به پایان رسیده است. در مجموع 30 کیلومتر راهرو وجود دارد.
50 هزار مسافر در روز بین آنکارا و استانبول
کارامان با اشاره به اینکه شالوده 56 کیلومتری قطعه Köseköy-Gebze پروژه YHT آنکارا-استانبول ریخته می شود، اظهار داشت: با افتتاح این بخش، این خط به Marmaray و خط YHT آنکارا-استانبول متصل می شود. تکمیل شود.
کارامان گفت: پتانسیل مسافری روزانه بین آنکارا و استانبول 75 هزار نفر است و هدف آنها جابجایی روزانه 50 هزار مسافر با خط راه اندازی شده است.
کارامان با بیان اینکه تونل های زیر دریا در مارمارای تکمیل و ریل گذاری آغاز شده است، خاطرنشان کرد: 56 درصد از تامین مالی خط 85 کیلومتری Köseköy-Gebze که پایه گذاری آن انجام می شود، است. تحت پوشش کمک های مالی از صندوق های اتحادیه اروپا. کارامان با بیان اینکه در سطرهای بعدی از کمک های بلاعوض بهره مند خواهند شد، گفت: ما قبل از ترکیه وارد اتحادیه اروپا شدیم و کمک هزینه دریافت کردیم.
هدف دریافت کمک مالی 6 میلیون یورویی از اتحادیه اروپا در 600 سال است.
سوآت حایری آکا، معاون معاونت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات اعلام کرد که مایل به دریافت کمک هزینه از صندوق پیش از عضویت هستند. آکا با اشاره به اینکه قصد دارند در 6 سال آینده در مجموع 600 میلیون یورو کمک بلاعوض از صندوق های اتحادیه اروپا دریافت کنند، تصریح کرد: راه آهن به دلیل سازگاری با محیط زیست و حمایت اتحادیه اروپا یک پروژه سبز محسوب می شود.
کارامان در پاسخ به سؤالات خبرنگاران در پاسخ به این سؤال که در ساخت و ساز خط YHT چه مشکلاتی را بیشتر تجربه کرده اند، مهمترین مشکل زمین نامناسب و اختلافات مربوط به مصادره مالکیت بود.
آیا خط آنکارا-استانبول در سال 2013 تکمیل خواهد شد؟ ممکنه تاخیری پیش بیاد؟" کارامان خاطرنشان کرد: ممکن است مشکلات پیش بینی نشده ای به وجود بیاید اما با شروع پروازهای آزمایشی مشکلات مشخص می شود. کارامان با بیان اینکه در حال بررسی راه اندازی خط آنکارا - اسکی شهیر پس از یک دوره آزمایشی 6 ماهه بودند، اما به دلیل مرگ پرندگان در سفرهای آزمایشی با مشکلی مواجه شدند که نمی توانستند آن را پیش بینی کنند، مشکل را به شرح زیر توضیح داد:
زمانی که پروازهای آزمایشی را شروع کردیم، نمی دانستیم که مشکلی برای پرنده پیش روی ما خواهد بود. وقتی پروازهای آزمایشی خود را شروع کردیم، پرندگان آمدند و شروع به برخورد با قطار کردند. ما به دنبال راه حلی گشتیم اما نتوانستیم آن را پیدا کنیم. از انجمن جهانی راه آهن پرسیدیم. آنها اعلام کردند که در پاسخی که از آنها دریافت کردیم، هیچ راه حلی وجود ندارد و به مرور زمان پرندگان به قطار عادت می کنند. بنابراین سرعت را کم کردیم تا زمانی که آنها به آن عادت کردند و سپس شروع به افزایش آن کردیم. فقط 6 ماه طول کشید. اکنون آنها عادت کرده اند و ما چنین مشکلی نداریم.»
قیمت بلیط کمتر از هواپیما خواهد بود
کارامان در پاسخ به این سوال که با راه اندازی خط آنکارا - استانبول قیمت بلیت چقدر خواهد بود، گفت که هنوز قیمت بلیت ها را تعیین نکرده اند اما از قیمت بلیط هواپیما کمتر خواهد بود. کارامان با یادآوری اینکه قیمت بلیت در اروپا بالاست، تصریح کرد: قیمت بلیت در ترکیه کمتر از اروپا خواهد بود و به ویژه برای دانشجویانی که زیاد از آن استفاده می کنند تخفیف اعمال می شود.
کارامان با یادآوری انتقادات مبنی بر پایین بودن سرعت YHT اظهار داشت که نکته مهم سرعت نیست بلکه ایمنی است. کارامان گفت: «کارکرد قطارهای سریع السیر در جهان بین 250 تا 350 کیلومتر است. قطعات با 350 کیلومتر کارکرد نیز بسیار کم است. سرعت های 450-500 کیلومتر ذکر شده است. چنین تجارتی وجود ندارد. قطارهایی با سرعت 250 کیلومتر با در نظر گرفتن شرایط زمین خریدیم. با خرید قطارهای جدید می‌توانیم تا 350 کیلومتر بین آنکارا و قونیه شتاب بگیریم.
برق بین آنکارا و اسکی شهیر 1 لیر برای هر مسافر مصرف می شود.
وقتی از کارامان در مورد مصرف انرژی YHT پرسیده شد، کارامان توضیح داد که قطارها هر بار بین آنکارا و اسکی شهیر 400 لیر انرژی الکتریکی مصرف می کنند و برای هر مسافر 1 لیر مصرف می کنند. کارامان خاطرنشان کرد: قطار سریع السیر نیز در این زمینه به صرفه جویی در مصرف انرژی کمک می کند.
کارامان در پاسخ به این سوال که آیا قطعی برق وجود دارد یا خیر، توضیح داد که آنها هر 2 سال یک بار قطع برق داشتند و در مقابل خاموشی، خطوط برق جایگزین وجود داشت.
قطار آزمایشی پیری ریس MRI خطوط را می گیرد
کارامان و خبرنگارانی که با قطار آزمایشی پیری ریس برای مراسم کلنگ زنی بین آنکارا و اسکی شهیر سفر کردند، اطلاعاتی در مورد قطار آزمایشی دریافت کردند. کرمان گفت: 5 تا 6 قطار آزمایشی در دنیا وجود دارد و با اندازه گیری تمام بخش های خط قطار مشکلات را تشخیص می دهد. کارامان گفت: "ما در حال گرفتن ام آر آی خط هستیم."
اولین نفری باشید که نظر می دهید