در مناقصه ای که در 324 فوریه توسط وزارت حمل و نقل برای خرید 14 دستگاه از وسایل نقلیه مترو برای متروی آنکارا برگزار شد، "موانع تکمیل کار" برای تولیدکنندگان داخلی پدیدار شد. شرط «تولید 10 دستگاه خودرو به صورت همزمان» در مناقصه که در آن شرط «سهم تولید داخل» 30 درصد در دسته اول و 51 درصد در طرف مقابل در نظر گرفته شد تا بازار 130 میلیون یورویی باز شود. به تولیدکنندگان ترکیه، تولیدکنندگان داخلی آماده مناقصه را شوکه کرد. مشخص شد که 324 درصد از 40 خودرو در مشخصات مناقصه باید "یکباره تکمیل شوند". برای سرمایه گذاران ترک، این الزام به معنای «تولید 1 خودرو در یک زمان» است. این در حالی است که این تعداد خودروی مترو به یکباره در ترکیه تولید نشده است. شرکت هایی که بسیار بیشتر از این ارقام تولید می کنند، به یکباره تولید نکرده اند. در حالی که تولیدکنندگان داخلی آماده مناقصه به دلیل مطرح شدن این شرط به آنها شوکه شده بودند، احتمال کاهش این شرط به 130 درصد از سوی وزارت حمل و نقل با الحاقی در حال بررسی است.
از سوی دیگر، در حالی که شرط تولید داخلی برای حمایت از صنعت داخلی گذاشته شده بود، قرار گرفتن چنین مانعی از سوی دیگر جنجال ایجاد کرد. در حالی که زمان برای حل و فصل این وضعیت رو به کاهش بود تا اینکه مناقصه 14 فوریه برگزار شد، نیهات ارگون، وزیر علوم، صنعت و فناوری وارد عمل شد. وزیر ارگون گفت: "ما در برابر وزارت مربوطه تلاش می کنیم تا شرایط تحویل را تغییر دهیم."
وزارت حمل و نقل موظف است تا سال 2023 5 هزار دستگاه خودرو را برای استفاده در سیستم های مترو و ریلی ترکیه خریداری کند. هر مجموعه وسیله نقلیه حداقل از 4-5 واگن تشکیل شده است. تخمین زده می شود که ارزش کل اقتصادی آن به حدود 10 میلیارد یورو برسد. به همین دلیل، این مناقصه که صنعتگران ترکیه را در وسایل نقلیه مترو/ریلی قادر می‌سازد، برای صنعت داخلی اهمیت حیاتی دارد. حتی زمانی که تنها 10 شرکت پیمانکار اصلی در نظر گرفته می شود، محاسبه می شود که تولیدی که در بسیاری از نقاط ترکیه به ویژه در اسکی شهیر، بورسا، کوجائلی، ازمیر و کایسری آغاز می شود، حداقل برای 2 هزار نفر شغل ایجاد می کند.
منبع:
اولین نفری باشید که نظر می دهید