گوکچک، شهردار شهرداری آنکارا استدلال می کند که تنها راه حل برای حمل و نقل بین کیزیلای و دیکمن، طناب زنی است، در حالی که اورهان ساریالتون، رئیس اتاق برنامه ریزان شهری شعبه آنکارا، پروژه طناب زنی را "غیر جدی و غیر واقعی" توصیف می کند.
ملیح گوکچک، شهردار شهرداری آنکارا در جلسه شورای شهر اطلاعاتی در مورد پروژه "طناب راه به هلال احمر یا یک خط" ارائه کرد. گوکچک در سخنرانی خود با عنوان "کاربردهای طناب و حمل و نقل عمومی شهری در جهان" اظهار داشت که تله کابین تنها به عنوان وسیله حمل و نقل مستقر در مناطق کوهستانی شناخته می شود و برای تاسیسات توریستی و پیست های اسکی استفاده می شود، اما به طور فزاینده ای به عنوان یک وسیله نقلیه مورد استفاده قرار می گیرد. وسایل حمل و نقل عمومی شهری در سال های اخیر.
"صدها نمونه در جهان وجود دارد"
گوکچک گفت که از تله کابین برای سهولت حمل و نقل در شهرهای مهمی مانند هنگ کنگ، سنگاپور، کوبلنز (آلمان)، بولزانو (ایتالیا)، نیویورک (ایالات متحده آمریکا)، پورتلند، اورگان (ایالات متحده آمریکا)، کاراکاس (ونزوئلا)، ریودو استفاده می شود. ژانیرو (برزیل). . ملیح گوکچک گفت: «اگر بخواهید در هر ساعت 10 هزار مسافر و 5 هزار مسافر را به صورت یکطرفه با تله کابین حمل کنید، معادل 100 اتوبوس است. به همین ترتیب، 2 سفر خودرویی تنها 5 هزار تله کابین یک طرفه را پوشش می دهد. گفت.
گوکچک با اشاره به اینکه در دیکمن جمعیت متراکم وجود دارد، گفت:
ما معتقدیم که با انتقال این جمعیت از طریق هوایی به کیزیلای مشکل را حل خواهیم کرد. وقتی دره دیکمن تکمیل شود، جمعیتی در حدود 100 هزار نفر همراه با اطراف آن پدیدار خواهد شد. خیابان Dikmen که از یک طرف به عنوان رفت و برگشت استفاده می شود و Hoşdere Caddesi که به عنوان رفت و برگشت نیز مورد استفاده قرار می گیرد، قطعاً نمی توانند این بار را تحمل کنند. باید راه حلی پیدا کرد. از آنجایی که فرصتی برای افتتاح جاده سوم وجود ندارد و از نظر فیزیکی امکان عبور مترو از دره دیکمن وجود ندارد، به نظر می رسد تنها راه حلی که می تواند به دو طرف دره خدمت کند، تله کابین باشد.
گوکچک همچنین در پاسخ به این سوال که چه زمانی می توان تله کابین را «قبل از انتخابات» ساخت.
“برای حمل و نقل عمومی، نه توریستی”
فایک دیکمن، مهندس مکانیک در خدمات ساخت و ساز سیستم ریلی شهرداری کلان شهر آنکارا، گفت که این طناب را می توان در مرکز شهر و همچنین در مناطق روستایی مورد استفاده قرار داد، که قبلاً از این طناب فقط برای اهداف گردشگری استفاده می شد، اما امروزه می توان از آن برای اهداف گردشگری استفاده کرد. حمل و نقل در مناطق ناهموار شهر دیکمن که در پروژه طناب زنی نیز شرکت داشت، گفت: «ما می توانیم نمونه دریای سیاه را در حمل و نقل عمومی در ترکیه ببینیم. جدای از این، تله کابین برای مقاصد گردشگری در آنکارا کچیورن، بورسا اولوداغ یا استانبول هالیچ استفاده می شود. اما ما به جای گردشگری به حمل و نقل عمومی فکر می کنیم.
فایک دیکمن توضیح داد که این پروژه خط Kızılay-Or-an را پوشش می دهد، زیرا این خط ها از مرکز شهر دور نیستند، اما یک اختلاف ارتفاع جدی وجود دارد. دیکمن «اولین دلیلی که Or-an را انتخاب کردیم، شیب است. شما نمی توانید با حمل و نقل ریلی به برخی مکان ها بروید. برای مثال دسترسی به مکان مرتفعی مانند قلعه آنکارا تنها با تله کابین امکان پذیر است. چون وقتی آن را از زیر زمین می گیرید، تفاوت بین زیر زمین و فاصله و ارتفاع زیاد می شود، اگر مترو 100 متری زیر زمین بسازید، نمی توانید کسی را پیاده یا سوار کنید. گفت. دیکمن گفت که در محدوده پروژه دره دیکمن، نیاز به حمل و نقل افزایش می یابد و آنها می خواهند در اینجا با تله کابین استراحت کنند.
دوستدار محیط زیست ترین وسیله حمل و نقل عمومی
فایک دیکمن همچنین در مورد انتقاد از امنیت اظهار داشت: «طناب‌راه امن است. امکان پاره شدن سیم وجود ندارد. آنها قبلاً سیستم های امنیتی پیشرفته ای دارند." او جواب داد.
دیکمن با اشاره به اینکه این طناب در مقایسه با سایر وسایل حمل و نقل عمومی دوستدار محیط زیست است و انرژی کمتری مصرف می کند، گفت: هزینه آن نیز بسیار پایین است. فایک دیکمن گفت: مناقصه هنوز به نتیجه نرسیده است اما در صورت قطعی شدن آن حداکثر تا یک سال آینده به بهره برداری می رسد.
"غیر واقعی و غیر جدی"
اورهان ساریالتون، رئیس اتاق شهرسازان شعبه آنکارا، گفت: پروژه تله کابین یک پروژه حمل و نقل ملیه گوکچک است که مبنای علمی ندارد. ساریالتون با بیان اینکه مشکل حمل و نقل در شهر با این روش حل نمی شود، گفت:
من چنین چیزی را نه شنیده ام و نه دیده ام. مشاهده چنین نمونه ای در کلان شهر امکان پذیر نیست. این تله کابین مرکز اسکی نیست، بلکه تله کابینی است که وسیله حمل و نقل خواهد بود. مشکلات شهر اینجوری حل نمیشه. نمی شود در خارج از کشور چیزی دید و گفت بیایید در آنکارا هم این کار را انجام دهیم. رئیس جمهور اورهان ساریالتون گفت در حالی که سیستم های حمل و نقل عمومی ریلی باید در پرنشاط ترین نقطه شهر ترجیح داده شود، هر پنی که برای چنین تله کابینی خرج شود اشتباه و اشتباه خواهد بود. ساریالتون با بیان اینکه این رویداد را دنبال خواهند کرد، گفت: این پروژه غیرواقعی و غیر جدی است.
مدل ساخت-عملکرد
سیستم تله کابین دره دیکمن در مجموع 10 ایستگاه شامل ایستگاه های شروع و پایان برنامه ریزی شده است. تصور می شود که تله کابین 9 کیلومتر طول داشته باشد و نقطه شروع آن Güvenpark و نقطه پایان آن Panora AVM باشد. تخمین زده می‌شود که از جایی که مینی‌بوس‌ها در Güvenpark بلند می‌شوند، ۲۴ دقیقه و با اضافه شدن ایستگاه‌ها، در مجموع ۴۰ دقیقه طول خواهد کشید. پیش بینی می شود کل هزینه پروژه که در آن مدل ساخت-عملیات در نظر گرفته شده است به 24 تا 40 میلیون دلار برسد.
منبع: آنکارا
اولین نفری باشید که نظر می دهید