این شرکت در حال آماده شدن برای بردن پل بسفر استانبول، که در 30 اکتبر 1973 به بهره برداری رسید، به بزرگترین تعمیر و نگهداری در تاریخ خود می رسد.
256 طناب تعلیق اتصال کف پل با طناب های فولادی بین دو برج تعویض می شود. در حالی که قرار است عملیات نگهداری و تعمیرات با هزینه 30 میلیون دلاری حداکثر در سال 2015 آغاز شود، پل در این مدت به مدت یک سال به روی ترافیک بسته خواهد شد.
هدف این وزارتخانه این است که پل سوم را قبل از تعمیرات به بهره برداری برساند که حداکثر تا دو سال قابل تعویق است، در حالی که باید سال آینده در شرایط عادی به بهره برداری برسد. مقامات وزارت ترانسپورت اعلام کردند که شرکت مشاوره آمریکایی پارسونز اینترنشنال گزارش خود را در پایان سال 2012 ارائه خواهد کرد و گفتند: "انتظار می رود اداره کل راهداری پل سوم را تا سال 3 به بهره برداری برساند. کار تعمیر و نگهداری پل بسفر پس از بهره برداری از پل سوم آغاز خواهد شد. ترافیک تأثیر نامطلوبی نخواهد داشت.» او گفت. پس از اینکه هیچ پیشنهادی برای پروژه بزرگراه مرمره شمالی به طول 2015 کیلومتر که شامل پل سوم است، دریافت نشد، وزارت حمل و نقل تصمیم گرفت این پل را با سهام بسازد.
در طول تعمیر و نگهداری سنگین پل بسفر، پل فاتح سلطان مهمت تنها جایگزین برای عبور روزانه 550-600 هزار وسیله نقلیه بین دو طرف استانبول خواهد بود. اولین هدف وزارت ترانسپورت که تمامی گزینه های جایگزین را برای حل معضل ترافیکی که در حین تعمیرات تجربه می شود در دستور کار خود قرار داده است، راه اندازی پل سوم قبل از تعمیر و نگهداری خواهد بود. برای این منظور، پروژه بزرگراه مرمره شمالی به طول 414 کیلومتر به مراحل تقسیم می شود. ساخت پل سوم و 70 تا 100 کیلومتر راه ارتباطی با سهام عدالت انجام می شود. پیش بینی می شود هزینه ساخت پل 1 میلیارد دلار و راه های ارتباطی نیز 1,5 میلیارد دلار هزینه داشته باشد. مدیریت وزارت ترانسپورت که مذاکرات را با وزارت مالیه برای منبع آغاز کرده است، در نظر دارد مشکل منبع را حل کند، مناقصه پل را انجام دهد و امسال اولین حفاری را انجام دهد. پس از مناقصه پل، ساخت و ساز آن تقریباً 30 ماه دیگر به پایان می رسد. از سوی دیگر، پارسونز اینترنشنال برنده مناقصه خدمات مشاوره ای برای تعمیر و نگهداری پل بسفر توسط اداره کل راهداری با قیمت 2,8 میلیون لیره شد.
منبع:
اولین نفری باشید که نظر می دهید