هر بار که به سخنان بینالی یلدیریم وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات گوش می دهم، می بینیم که وی تحولات چشمگیری در زمینه های کاری خود ایجاد کرده است.
عصر قبل، یلدریم را تماشا کردم که از زمان روی کار آمدن حزب عدالت و توسعه وزرای «تغییر حتی نمی توان پیشنهاد داد» را رهبری کرد. او میهمان «جلسات باب علی» بود که مانند اتاق فکر کار می کند. یلدیریم با وجود ظاهر جدی اش در واقع فردی شوخ طبع و شوخ طبع است.
هیچ پروژه دیگری در دنیا وجود ندارد که به اعماق دریاها از آن برود. ضمن تشریح پروژه پراید مارماری، «تاریخ ۲۵۰۰ ساله استانبول با این پروژه به ۸۵۰۰ سال می رسد. باستان شناسان جشن گرفتند. بیشتر حفر کردند، 2 هزار سال به عقب رفتند، دوباره حفر کردند، 500 هزار سال، دوباره حفر کردند، 8، 500، سپس به 3 و 4 هزار رسیدند. 5 سال ما اینطور گذشت. به عبارت دیگر، مارمارای نه تنها یک پروژه حمل و نقل بود، بلکه پروژه ای بود که تاریخ باستان شناسی را تغییر داد.
آسان نیست! در این کشور، گنجینه ای از تمدن ها، باستان شناسان همیشه بیکار بودند. آنها بدشانسی خود را با مارماری شکست دادند.
بسته شدن DDY در نظر گرفته شد
زمانی که یلدیریم راه آهن را به دست گرفت، اعترافات زیر را کرد: «زمانی که ما به قدرت رسیدیم، تحقیقات انجام شده بود. اگر راه آهن دولتی (DDY) را به طور کامل تعطیل می کردیم و کارمندان را به خانه می فرستادیم، روزانه 3 میلیون لیر درآمد داشتیم. زیرا DDY هر سال یک میلیارد لیره ضرر می کرد.
به نظر می رسد ییلدیریم به طور جدی به بستن DDY فکر کرده است. وی ضمن برشمردن کارهایی که در راه آهن انجام شد، از دادن درس «تدارکات» به مخاطبان غافل نشد. یلدیریم با بیان اینکه رقابت بسیار سخت شده است، گفت: «تولید در راه انجام می شود و به محل تحویل فرستاده می شوند». این چیزی است که پس از اینکه چین همه جا را فرا گرفت، اتفاق افتاد!
یلدیریم همچنین در مورد چگونگی شروع به تأسیس صنعت راه آهن جدید پس از سال 2005 صحبت کرد. پس از آن تصمیم گرفته شد که دو شرکت، یکی چک و دیگری ایتالیایی، به مدت 2 سال در کار راه آهن مشغول به کار بودند. با پولمان ما را مسخره کردند!
و کاردمیر-کارابوک کهنه کار به دمیر چلیک پیشنهاد ساخت یک ریل داده شد. آنها این کار را کردند، البته رقابت چیز خوبی است. کارابوک اکنون راهی را که در پیش گرفته است در پیش می گیرد.
نرم افزار، نرم افزار و دوباره نرم افزار
ماجراجویی های تجاری زیادی در ییلدیریم وجود دارد. هر کدام تبدیل به یک رمان جداگانه می شود.
پیام او با بیان اینکه در راه آهن همه چیز انجام می شود به جز سیگنالینگ این بود: «دستگاه ها مهم نیستند، مهم ترین چیز «نرم افزار» است. پرواز با هواپیما، سوار شدن به قطار و قرار دادن ماهواره در مدار همگی با نرم افزار انجام می شود. به همین دلیل است که من آن را نرم افزار، نرم افزار و نرم افزار می نامم.»
جوانانی که علاقه مند به فناوری اطلاعات هستند به این پیام توجه کنند!
یلدیریم موضوع هوانوردی را با خاطره ای جالب تزئین کرد. او در یک سفر به فرودگاه سابیها گوکچن می رود. همزمان هواپیماهای ترابزون و دیاربکر فرود آمدند و تحویل چمدان ها آغاز شد.
کمی مکث می کند و مسافران دو شهر را تماشا می کند که چمدان هایشان را می گیرند. می بیند که مسافران با شلوار گشاد و لباس های مدرن کنار هم هستند. چمدان ورودی نیز جالب است. یلدریم می‌گوید: «یک چمدان سامسونایت از تسمه نقاله عبور می‌کند، سپس یک کیسه، دوباره سامسونیت، دوباره یک کیسه. در گذشته، افرادی که در هواپیما بودند، یکدیگر را می شناختند، اکنون هیچ کس کسی را نمی شناسد. زیرا همه اعم از دهقان، شهرنشین، فقیر یا ثروتمند در حال پرواز هستند. من فکر می کنم جامعه شناسان باید این توسعه اجتماعی-اقتصادی را در میان مردم مطالعه کنند.»
جامعه شناسان وظیفه می فهمند و به ما می گویند در این مملکت چه خبر است.
منبع: امروز
اولین نفری باشید که نظر می دهید