اگرچه خط تکیرداغ - موراتلی که قرار است عمدتاً در حمل و نقل بار مورد استفاده قرار گیرد، صنعتگرانی را که امکانات نزدیک به راه آهن دارند خوشحال کرد، اما برای نجات مالکان تأسیساتی که ارتباط مستقیم با راه آهن ندارند، کافی نبود. کامیون و TIR. برای نجات صنعتگران از بزرگراه، سایر قسمت های پروژه نیز باید تکمیل شود. آکپورت که از طریق خطوط راه آهن و رو-رو به اروپا متصل است، در حال مذاکره با بندر باندرما برای آوردن کامیون ها از دریا بدون قرار دادن آنها در ترافیک مرمره است.
خط تکیرداغ - موراتلی که توسط نخست وزیر رجب طیب اردوغان افتتاح شد، به عنوان پروژه ای تلقی می شود که زندگی روزمره مردم استانبول و همچنین صنعتگران منطقه را تحت تاثیر قرار می دهد. دلیل؛ از آنجایی که خط راه آهن یک اتصال بندری است، صنعتگران در آناتولی ترجیح می دهند محموله را به جای جاده از بندر باندرما ارسال کنند. به گفته بینالی یلدیریم، وزیر حمل و نقل، کامیون ها می توانند با کشتی از بندرما به تکیرداغ و از آنجا به اروپا بروند و از سفر طولانی و طاقت فرسای 600 کیلومتری ازمیر، مانیسا، آیدین و بالیکسیر اجتناب کنند. سردار سوزری، مدیر کل بندر آکپورت، نظر دیگری دارد. سوزری با بیان اینکه خط جدید همه را به یک اندازه خوشایند نمی کند، خاطرنشان کرد: راه آهن از تاسیسات صنعتی دور است و سکوهای تخلیه و بارگیری وجود ندارد. سوزری «در اینجا، بوش و زیمنس در موقعیتی سودمند قرار دارند. چون راه آهن به آن تاسیسات می رود. اما Arçelik اتصال راه آهن ندارد. راه آهن تنها در بخشی از صنعت سازماندهی شده که متعلق به بوش است، می باشد. باز هم یک راه آهن از نزدیک هیوندای می گذرد، اما دوشاخه راه آهن وجود ندارد. و نمونه‌های بسیار دیگری از این دست وجود دارد،” او می‌گوید.
سوزری با تاکید بر اینکه حمل و نقل ریلی یک امر فرهنگ سازی و عادتی است، اظهار داشت: با TCDD در حال انجام این موضوع هستیم و ادامه داد: تلاش می کنیم صنعتگران را تشویق کنیم. معایب و مزایای راه آهن هنوز مورد بحث است. برای کانتینر هم باید از راه آهن استفاده کرد. وقتی به تأسیسات صنعتی تکیرداغ نگاه می کنید، این کار باید سازماندهی شود و از نظر فرهنگی به مردم تحمیل شود. ما باید این کار را به صورت مشترک با دولت انجام دهیم. ما با TCDD همکاری می کنیم زیرا TCDD در حال حاضر قیمت ها را دستکاری می کند. ما در حال حاضر در شرایط زمانی و قیمتی هستیم. از آنجایی که هیچ کامیونی در صنعت وجود ندارد، محموله ای که به چورلو می رود در موراتلی پیاده می شود، دوباره سوار کامیون می شود و می رود. باید خوب تحلیل کرد. بوش و زیمنس با به دست آوردن موقعیتی سودمند، اکنون تلاش زیادی برای استفاده از بندر ما انجام می دهند. در مناقصه ها پیش بینی می کنند. من حدس می زنم که ما با آنها شروع به استفاده از این راه آهن خواهیم کرد. در حال مذاکره با کارخانه های سیمان و شیشه هستیم. ما قصد داریم محموله فله را از آنجا ببریم.»
ما در حال مذاکره با بندر باندرما هستیم
وزیر یلدریم در رابطه با خط جدید گفت: محموله ها می توانند از بندرما به تکیرداغ با کشتی و از آنجا به اروپا، سپس از طریق ادرنه به بندر تکیرداغ آکپورت، از آنجا به درینچه و اتصال به شبکه راه آهن اصلی و مجدداً از خط جدید بروند. باندرما. ما به سوزری یادآور شدیم که "واردات و صادرات از دریای اژه از طریق دریای اژه انجام می شود" و گفت: "ما در حال مذاکره با بندر باندرما هستیم. تنظیم منحنی راه آهن برای ساخت رمپ راه آهن در بندر باندیرما بسیار دشوار است. او گفت: "اما وقتی یک رمپ راه آهن می سازید، می توانید بارهای وارد شده از آناتولی و دریای اژه را مستقیماً از طریق راه آهن به تکیرداغ منتقل کنید." سوزری با بیان اینکه خط جدید علیرغم کاستی هایی که دارد، مزایای زیادی برای بندر آکپورت به همراه خواهد داشت، اظهار داشت: با اتصال ریلی، این بندر به ظرفیت ارائه خدمات کافی رسیده است و تنها بندر خصوصی با اتصال ریلی در مرمره به عنوان یک بندر اختصاصی در مرمره خواهد بود. مزیت بزرگ سوزری در ادامه سخنان خود گفت: راه آهن امکانات زیادی در اختیار ما قرار می دهد و همچنین مزیت هزینه ای برای صنعت گران ایجاد می کند. با دو جاده تازه ساخته شده، اکنون می توانیم بار استانبول را ببریم. وقتی باری را به آمبارلی تخلیه می کنید Halkalıشما برای بردن آن هزینه می پردازید. با این حال، از Tekirdağ Halkalıهمچنین هزینه کمتری برای بردن آن پرداخت می کنید.
در حال حاضر 5 خروج و 5 ورود به موراتلی وجود دارد و این خط عمدتاً برای حمل و نقل بار استفاده می شود. علاوه بر این، ارتباطی از موراتلی به تکیرداغ با قطار اصلی در جهت استانبول یا ادرنه وجود دارد. راه اندازی خدمات منظم RO-RO توسط UND از بندر به ایتالیا و فرانسه اهمیت Akport را برای صنعت گران بیشتر می کند.
مدیر منطقه ای ÇOSB: اگر اتصال ارائه شود، مزیت افزایش می یابد
شامل بیش از 190 تسهیلات Çerkezköy مدیریت منطقه صنعتی سازمان یافته (ÇOSB) نیز آستین های خود را برای اتصال راه آهن به منطقه صنعتی بالا زد. مهمت اوزدوغان، مدیر منطقه ای ÇOSB، با بیان اینکه خط راه آهن تکیرداغ-موراتلی مزایای زیادی از نظر زمانی و مالی دارد، اظهار داشت که این مزایا با گسترش راه آهن به منطقه صنعتی بسیار بیشتر خواهد شد. اوزدوغان با یادآوری اینکه نمک به شدت از آناتولی به این منطقه حمل می شود، تصریح کرد: مالکان شرکت هایی که نمک را با کامیون حمل می کنند باید سه برابر قیمت واحد هزینه حمل و نقل بپردازند، اما با راه اندازی راه آهن، شرکت ها در هزینه های حمل و نقل صرفه جویی زیادی خواهند کرد. اوزدوغان با بیان اینکه مذاکرات خود را با TCDD ادامه می دهند، گفت: امیدوارم 2 تا 3 سال دیگر ارتباط منطقه صنعتی و راه آهن برقرار شود.
Bosch و Simens شرکت های سودمندی هستند
Çerkezköy بوش، سومین تولیدکننده بزرگ کالاهای سفید جهان با تاسیسات تولیدی در منطقه صنعتی سازمان یافته، و گروه لوازم خانگی زیمنس (BSH) از جمله شرکت هایی هستند که بیشترین بهره را از خط تکیرداغ-موراتلی خواهند برد. BSH که یک اتصال ریلی در داخل تأسیسات صنعتی دارد، می‌تواند محموله‌ای را که از بندر آکپورت تخلیه می‌کند، مستقیماً از طریق خط راه‌آهن تازه افتتاح شده به تأسیسات تولیدی در ÇOSB، بدون نیاز به حالت دوم انتقال دهد. فیلیپ کیپر، مدیر لجستیک BSH Ev Aletleri، که در مورد این موضوع به روز پنجشنبه Rotası بیانیه ای ارائه کرد، اظهار داشت که مذاکرات با بندر آکپورت برای استفاده از خط تازه افتتاح شده ادامه دارد و آنها می خواهند از این خط استفاده کنند. کیپر اظهار داشت که دلیل اصلی اینکه آنها می خواهند از خط راه آهن استفاده کنند این است که راه آهن یک روش حمل و نقل دوستدار محیط زیست قبل از هزینه و مزایای زمانی است.
منبع: http://www.persemberotasi.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید