فعال در زمینه بخاری های صنعتی در بورسا، Demirören A.Ş. با 'Asphaltmatik' که کاملاً تولید داخل شرکت ما است، تعمیر آسفالت که به 7-8 دستگاه ساختمانی نیاز دارد و 35-40 طول می کشد در 15-20 دقیقه با یک دستگاه انجام می شود. رئیس جمهور آکتاش که کاربرد این فناوری را که توسط شهرداری کلان شهر بورسا نیز استفاده می شود در میدان بررسی کرد، گفت که یک راه حل واجد شرایط، سریع و اقتصادی برای تعمیرات آسفالت با این دستگاه تولید شده است.
بورسا که با زیرساخت های صنعتی قوی یکی از شهرهای لوکوموتیو اقتصاد ترکیه است، برند دیگری تولید کرده است که به ویژه کار دولت های محلی را تسهیل می کند. فعال در زمینه بخاری های صنعتی در بورسا، Demirören A.Ş. با آسفالتماتیک که کاملاً تولید داخل و ثبت اختراع می باشد، آسفالت آسیب دیده در جای خود با دمای 500 درجه ذوب شده و پس از اینکه به قوام آسفالت جدید رسید، با غلتک خرد می شود. بنابراین، بازسازی آسفالت با ضایعات صفر و هزینه کم تضمین می شود. آلینور آکتاش، شهردار شهرداری بورسا نیز کاربرد فناوری جدید در این زمینه را که توسط شهرداری کلان شهر بورسا نیز استفاده می شود، مورد بررسی قرار داد. رئیس هیئت مدیره این شرکت، Arif Demirören، اطلاعاتی در مورد نحوه عملکرد سیستم به رئیس Aktaş داد.
پشتیبانی از مدل
دمیرورن A.S. رئیس هیئت مدیره عارف دمیرورن تأکید کرد که از زمان اجرای پروژه حمایت معنوی زیادی از رئیس آکتاش دریافت کرده اند. دمیرورن با بیان اینکه به لطف پروژه‌ای که توسعه داده‌اند، تعمیر آسفالت که در کمترین زمان ممکن در 7 تا 15 دقیقه انجام می‌شود، به راحتی با یک دستگاه، با 16 دستگاه ساختمانی و 30 تا 45 پرسنل انجام می‌شود، گفت: آسفالت را با حرارت دادن اجزای آن در محل، بدون برگرداندن آنها جدا کردیم و دمای 500 درجه به آن دادیم. آسفالت را در جای خود ذوب کردیم. با مخلوط کردن آسفالت ذوب شده و افزودن مقداری مایع احیا کننده بایندر روی آن، آسفالتی به مساحت 20 متر مربع را در مدت تقریبی 10 دقیقه با ضایعات صفر و هزینه انرژی تقریباً بسیار ناچیز تعمیر کرده ایم. دمیرورن اظهار داشت که مساحتی به مساحت حدود 450 متر مربع با لوله پروپان 200 لیر بازسازی شد و از حمایت رئیس جمهور آکتاش تشکر کرد.
راه حل عملی و اقتصادی
آلینور آکتاش، شهردار شهرداری کلان شهر بورسا، گفت که آسفالت و آسفالت کار هم هزینه و هم کارهای مستمر هستند. شهردار آکتاش با اشاره به اینکه آسفالت نه تنها به دلیل تراکم وسایل نقلیه بلکه به دلیل شرایط طبیعی می تواند مکرراً خراب شود، گفت: «البته ما در مکان هایی با چنین فرسودگی و تغییر شکلی مداخله می کنیم. برای تعمیر از روش های سنتی استفاده می شود. این روش به طور متوسط شامل 20 عملیات مانند جویدن، جارو کردن، بیل زدن، ذخیره سازی قلوه سنگ، پر کردن قلوه سنگ می باشد و به تعداد زیادی ماشین آلات و نیروی کار نیاز دارد. این روش ها روش های کاملاً پرهزینه ای هستند. دستگاه تعمیر آسفالت که به صورت بومی و ملی در بورسا تولید می شود برخلاف روش های سنتی راه حل های کاربردی و اقتصادی تولید می کند. ما آن را در پارک خودرو خود قرار داده ایم تا راه حلی واجد شرایط، سریع و مقرون به صرفه تولید کنیم. در مرحله پروژه هم این فرصت را داشتم که آن را ببینم. به صنعت ما تبریک می گویم. ما هم خوشحال بودیم که چنین فناوری از بورسای ما بیرون آمد. برای شما آرزوی موفقیت دارم.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید