TAYSAD نتایج تحقیقات تأثیر کرونا را به اشتراک گذاشت. بر اساس این نظرسنجی، از اول ژوئن، روند "موضع کامل" در صنعت عرضه به پایان رسید، در حالی که تا 1 ژوئن، 21 درصد از اعضا گزارش دادند که با فاصله اجتماعی به حالت عادی کاری خود باز خواهند گشت. در این نظرسنجی که همچنین نشان داد تا خرداد ماه حجم تولید در صنعت عرضه به بالای 42 درصد خواهد رسید، کاهش احتمالی گردش مالی و اشتغال در این صنعت توجه ویژه ای را به خود جلب کرد. بر اساس نتایج نظرسنجی، حداقل نیمی از اعضای TAYSAD بیش از 60 درصد از گردش مالی خود را در ماه آوریل از دست دادند. از هر دو صنعتگر عرضه کننده، یک نفر پیش بینی می کند که در پایان سال 55 درصد ضرر گردش مالی را تجربه کند. شرکت کنندگان با بیان اینکه ممکن است تعداد کارکنان به دلیل از دست دادن شغل ناشی از بیماری همه گیر کاهش یابد، گفتند که تا پایان سال تقریباً 25 درصد از شاغلان یقه آبی; وی اظهار داشت: ممکن است 15 درصد کاهش در کارکنان یقه سفید وجود داشته باشد.
آلپر کانکا، رئیس TAYSAD اظهار داشت که اقدامات اولیه برای صنعت خودرو می تواند از بسیاری از سناریوهای منفی جلوگیری کند و مزایای جدی برای ترکیه ایجاد کند. کانکا با ذکر نمونه هایی از بسته های احتیاطی اعلام شده برای صنعت خودروسازی در اروپا، گفت: «آخرین بررسی ما نشان می دهد که از ژوئن، همه اعضای ما دوباره تولید را آغاز کردند و حجم تولید آنها به تدریج افزایش یافت. با این حال، این نظرسنجی همچنین سیگنال های فوری برای آینده صنعت خودرو می دهد. ما به عنوان تایساد فکر می کنیم که قوانین مالیاتی که بازار داخلی را تحریک می کند باید هر چه سریعتر وضع شود و از فروش خودروهای داخلی از طریق بانک های دولتی حمایت شود. علاوه بر این، تمدید دوره کمک هزینه کوتاه مدت از دیگر حمایت های مهمی است که باید اعلام شود. در غیر این صورت، همانطور که در نظرسنجی دیده می شود، ممکن است به ویژه در زمینه اشتغال با ضرر مواجه شویم.
انجمن تولیدکنندگان لوازم خودرو (TAYSAD) که از اولین لحظات شیوع نوع جدید ویروس کرونا (کووید-19) که جهان را در برگرفته است، نبض صنعت عرضه خودرو را حفظ کرده است. ، نتایج تحقیقات تأثیر ویروس کرونا را که برای چهارمین بار انجام داد به اشتراک گذاشت. این نظرسنجی که با مشارکت شرکت های عضو TAYSAD انجام شد، داده های مهمی را در مورد بازگشت صنعت خودرو به تولید، انتظارات پایان سال و مشکلات احتمالی نشان داد. بر اساس این نظرسنجی، از اول ژوئن، روند "موضع کامل" در صنعت عرضه به پایان می رسد. در حالی که 1 درصد از اعضا اعلام کردند که تا 59 ژوئن نظم کاری جزئی خود را حفظ می کنند، پیش بینی می شود نظم کاری عادی با فاصله اجتماعی در خرداد از 21 درصد فراتر رود.
ضرر گردش مالی در صنعت عرضه بیش از 25 درصد است
نظرسنجی TAYSAD همچنین نشان داد که از ژوئن در حجم تولید صنعتگران عرضه کننده که کار جزئی انجام می دهند، افزایش خواهد یافت. بر این اساس، صنعتگران عرضه پیش بینی کردند که حجم تولید که در اردیبهشت حدود 50 درصد بود، در خرداد به بالاتر از 60 برسد.
شیوع کووید-19 همچنین به طور قابل توجهی بر کاهش گردش مالی و نرخ سودآوری صنعت عرضه تأثیر گذاشت. بر اساس نتایج این نظرسنجی، از هر دو عضو TAYSAD، یک نفر اعلام کرده است که بیش از 55 درصد از گردش مالی خود را در ماه آوریل از دست داده است. نیمی از صنعتگران عرضه کننده شرکت کننده در این نظرسنجی پیش بینی کردند که تا پایان سال بیش از 25 درصد کاهش گردش مالی را تجربه خواهند کرد. از سوی دیگر، در حالی که شرکت کنندگان نرخ کاهش سود قبل از مالیات خود را در پایان سال 40 درصد یا بیشتر محاسبه کردند. 11 درصد اعلام کردند که ضرر خواهند کرد.
ممکن است شغل از دست رفته باشد.
در چهارمین نظرسنجی که توسط TAYSAD برگزار شد، داده های مهمی از اقدامات انجام شده توسط صنعت تامین خودرو و کاهش احتمالی اشتغال ناشی از این اقدامات نیز گنجانده شد. 91 درصد از صنعتگران عرضه مورد بررسی اظهار داشتند که عمدتاً بر کاهش هزینه های عمومی به دلیل تأثیرات ناشی از کووید-19 تمرکز می کنند. شرکت کنندگان همچنین اقداماتی را که در این دوره انجام خواهند داد شامل کاهش یا توقف سرمایه گذاری ها، کاهش هزینه های پرسنل و گرفتن بدهی اضافی ذکر کردند. صنعتگران عرضه کننده شرکت کننده در این نظرسنجی همچنین بیان کردند که تعداد کارکنان ممکن است به دلیل از دست دادن شغل ناشی از همه گیری کاهش یابد و تا پایان سال تقریباً 15 درصد در کارگران یقه آبی کاهش یابد. وی اظهار داشت: ممکن است 9 درصد کاهش در کارکنان یقه سفید وجود داشته باشد.
برنامه های حمایت از صنعت خودرو باید اعلام شود
آلپر کانکا، رئیس TAYSAD، گفت: «فکر می‌کنم کشور ما آزمایش بسیار موفقیت‌آمیزی در طول فرآیند کووید-19 انجام داد. حمایت های اعلام شده با واکنش های سریع دولت در التیام زخم های ناشی از همه گیری موثر بود. در این فرآیند، صنعت خودرو با دو صنعت اصلی و عرضه کننده، حمایت بسیار جدی از بسیج سلامت فوق الذکر انجام داد. اکنون باید به همین ترتیب بر اقتصاد خود تمرکز کنیم. در این مرحله، نقش صنعت خودروسازی که ما آن را صنعت لکوموتیو ترکیه می‌دانیم، بسیار مهم است. درست مانند اروپا، ما معتقدیم که برنامه های حمایت از صنعت خودرو باید هر چه زودتر آماده و اجرایی شود. باز شدن تجارت در اروپا، بزرگترین بازار صادراتی کشورمان، زمان می برد. احیای بازار داخلی بسیار مهم است تا صنعت ترکیه در این مدت آسیب زیادی نبیند. این واقعیت که کشورهای اروپایی عرضه محصول از خاور دور را پرخطر می دانند و بازار داخلی قدرتمندی دارند نیز می تواند راه را برای ورود سرمایه گذاری های جدید خودرویی به کشورمان پس از مدت ها هموار کند.
"اگر اقدامات احتیاطی لازم انجام نشود، ممکن است شغل از بین برود"
آلپر کانکا با تاکید بر اینکه اولین اقدام برای حمایت از صنعت خودرو باید بر بازار داخلی و تولید داخلی متمرکز شود، گفت: در حالی که ترکیه در سال 2017 با یک میلیون دستگاه در رتبه هفدهم فروش جهانی خودرو قرار داشت، سقوط کرد. زیر 1 هزار واحد در سال 17 و به رتبه 2019 بازگشت. در سال 500، ما می دانیم که وضعیت فعلی حتی خطرناک تر خواهد شد. بنابراین باید برای تقویت جایگاه صنعت ما که شروع به سیگنال دهی نسبت به کشورهای رقیب کرده است، اقدامات عاجل انجام شود. ما به عنوان TAYSAD معتقدیم که با حمایت اولیه دولت از سناریوهای منفی احتمالی جلوگیری خواهد شد. در این زمینه فکر می کنیم هر چه سریعتر مقررات مالیاتی که بازار داخلی را فعال می کند وضع شود و از فروش خودروهای داخلی از طریق بانک های دولتی حمایت شود. علاوه بر این، تمدید دوره کمک هزینه کوتاه مدت از دیگر حمایت هایی است که باید اعلام شود. در غیر این صورت، همانطور که در نظرسنجی مشاهده شد، ممکن است با زیان هایی به خصوص در زمینه اشتغال مواجه شویم، هر چند که نخواهیم.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید