وزیر کارائیسماعیل اوغلو: 25 هزار کانتینر در سال از مراکز صنعتی آناتولی بارگیری و از طریق مارمارای به سمت اروپا منتقل می شود. صادرات محصولات صادراتی که در چورلو تولید شده است به کشورهای اروپایی نیز با قطار انجام خواهد شد. مزیت قیمتی که راه آهن ارائه می کند، رقابت پذیری صادرکنندگان ما را افزایش می دهد.
گذرگاه لوله ای مارمارای بسفر که امکان حمل و نقل ریلی و مسافربری بدون وقفه بین قاره های آسیا و اروپا را فراهم می کند، برای یک روز تاریخی دیگر آماده می شود.
عادل کارائسماعیل اوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها، اظهار داشت که مارمارای یکی از مهم ترین راهروهای میانه است که کوتاه ترین، مقرون به صرفه ترین و راحت ترین کریدور ریلی بین المللی از پکن تا لندن است و اولین قطار باری بین المللی است. از مارمارای پارسال. به من یادآوری می کند که در نوامبر گذشته است. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه اولین قطار باری چین به اروپا با نام خطوط قطار سریع السیر چین از 2 قاره، 10 کشور، 2 دریا عبور کرد و با طی 11 هزار و 483 کیلومتر در 12 روز به پراگ رسید، گفت: پس از این مدت، خدمات قطار بین المللی جدید آغاز شد. وی اظهار داشت که مقدمات این هماهنگی آغاز شده است.
انتقال به گذشته تبدیل خواهد شد
کارائیسماعیل اوغلو که حمل بار از طریق کریدور میانی با استفاده از خط باکو- تفلیس- قارص و مارماری باعث صرفه جویی در وقت و انرژی نسبت به سایر کریدورها می شود، گفت: در این مرحله، مارماری برای حمل مواد اولیه و محصولات بسیار عالی است. آناتولی به اروپا برای حمل و نقل بار داخلی بر اهمیت آن تاکید کرد. در همین راستا وزیر کارائسماعیل اوغلو که از عبور اولین قطار باری داخلی فردا از مارمارای خبر داد، گفت: قطار باری بلوک داخلی متشکل از 16 واگن که با عبور از مارمارای با بارهای دریافتی به ایستگاه چورلو تکیرداغ می رسد. از آدانا و غازیانتپ، اولین خواهد بود. محموله‌هایی که قبلاً از آدانا و غازیانتپ به درینچه با قطار، از درینج با کشتی و سپس از طریق جاده به تأسیسات صنعتی در چورلو منتقل می‌شدند، اکنون از مارمارای عبور کرده و بدون تغییر وسیله نقلیه به مقصد خواهند رسید. اولین بار فردا در مارمارای تجربه خواهد شد و حمل و نقل داخلی بار در مارماری آغاز خواهد شد. بنابراین، نقل و انتقالات تاریخ خواهد شد.
25 هزار کانتینر سالانه توسط مارمارای حمل می شود
کارائیسماعیل اوغلو تصریح کرد: قطار باری که فردا شب از مرمری عبور می کند تقریباً 400 متر طول و 200 تن وزن دارد و قطار باری مورد بحث مواد خام پلاستیکی را در 16 واگن و 32 کانتینر حمل می کند. کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه مسیر قطار بین غازیانتپ و چورلو 524 کیلومتر است، گفت: «از آنجایی که نیازی به عبور کشتی در دریای مرمره نیست، مزیت قیمتی قابل توجهی را به همراه خواهد داشت. در روزهای آینده قطارهای جدید این قطار را دنبال خواهند کرد. بدین ترتیب سالانه 25 هزار کانتینر از مراکز صنعتی آناتولی بارگیری و از طریق مارمارای به سمت اروپا منتقل می شود. صادرات محصولات صادراتی که در چورلو تولید شده است به کشورهای اروپایی نیز با قطار انجام خواهد شد. مزیت قیمتی که راه آهن ارائه می کند، رقابت پذیری صادرکنندگان ما را افزایش می دهد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید