شهردار شهرداری کلانشهر ازمیر Tunç Soyerدر حال تسریع عملکرد مسیر دوچرخه در برابر تراکم ترافیک است که انتظار می رود با روند عادی سازی افزایش یابد. سویر که مسیرها را با دوچرخه خود طی کرد تا پروژه ها را در محل مورد بررسی قرار دهد، گفت: پس از کاهش شیوع این بیماری، پیش بینی می شود که از وسایل حمل و نقل عمومی کمتر استفاده شود. به همین دلیل است که ساخت مسیرهای دوچرخه سواری جدید را در بسیاری از شریان های شهر آغاز کردیم تا زندگی روی دو چرخ را تشویق کنیم.
شهرداری کلانشهر ازمیر بر اساس پیش بینی کاهش استفاده از حمل و نقل عمومی در طی روند عادی سازی ، در حال تسریع در پروژه های مسیر دوچرخه سواری در برابر ازدحام ترافیک است. شهرداری متروپولیتن ، که پروژه های "مسیرهای مشترک دوچرخه" و "خطوط دوچرخه" را که می تواند با "مسیرهای جدا شده دوچرخه" سریعتر اجرا شود ، آغاز کرده است ، قصد دارد با افزایش امکانات حمل و نقل دوچرخه ، تراکم ترافیک را کاهش دهد. بر این اساس ، در مسیر 50 کیلومتری که سرعت مجاز در شریانهای اصلی شهر زیر 40 کیلومتر است ، یک مسیر دوچرخه سواری 25 کیلومتری ، 14 کیلومتر جاده دوچرخه مشترک و یک مسیر دوچرخه سواری جداگانه 1.5 کیلومتری ساخته می شود. راست ترین مسیر جاده های سه خطه به خط دوچرخه تبدیل می شود که فقط برای دوچرخه سواران آزاد است. در مسیرهایی با دو خط در مسیر خروجی یا یک دور رفت و برگشت ، سمت راست ترین مسیر جاده دوچرخه مشترک است.
آنها با دوچرخه رفتند
رئیس جمهور با دوچرخه خود مسیرها را طی می کند تا پروژه ها را در محل بررسی کند Tunç Soyerکارکنان رئیس حمل و نقل دوچرخه و عابر پیاده اداره حمل و نقل شهرداری کلانشهر ازمیر وی را همراهی کردند. در این سفر بلوارهای شهید نورس، واسیف چینار و پلون مورد بررسی قرار گرفت. "پروژه گذرگاه عابر پیاده مرتفع" نیز به شهردار سویر در بلوار طلاط پاشا ارائه شد که در آن گذرگاه عابر پیاده موجود با نقوش ازمیر بازطراحی شد و برای دسترسی عابر پیاده تعریف شده و مناسب تر شد. سپس به بلوار ماناس، خیابان کاپیتان ابراهیم هاکی و خیابان ساکاریا رد شد.
"ما شروع به ساخت مسیرهای جدید دوچرخه سواری کردیم"
پس از تحقیقات ، سویر گفت ، "یكی از عواقبی كه پس از كاهش میزان شیوع بیماری همه گیر در انتظار ما خواهد بود ، استفاده كمتر از وسایل حمل و نقل عمومی خواهد بود. ما فکر می کنیم که شهروندان ما تصور متفاوتی از حمل و نقل عمومی دارند و تا آنجا که ممکن است آن را ترجیح نمی دهند. در همه جای دنیا اینگونه است. با کاهش سرعت انتشار ویروس ، روند نزولی در حمل و نقل عمومی وجود دارد. به همین دلیل ، ما فکر می کنیم که باید بر حمل و نقل دوچرخه و عابر پیاده در برابر تراکم ترافیکی که به دلیل استفاده از وسایل نقلیه شخصی افزایش خواهد یافت ، تأکید بیشتری شود. این به معنای دور شدن از آلودگی و صدای ایجاد شده توسط وسایل نقلیه موتوری و ظهور یک وسیله نقلیه حمل و نقل اقتصادی و سالم است. قول ما در مورد پسا همه گیری این است که مردم ما باید زندگی بیشتری را روی دو چرخ بگذرانند و حمل و نقل دوچرخه را ترجیح دهند. به همین دلیل ، ما در بسیاری از شریان های شهر شروع به ساخت مسیرهای جدید دوچرخه سواری کردیم. وی گفت: "ما می خواهیم شهروندان خود را با مسیرهای ایمن دوچرخه سواری به هرجایی که می خواهند برسند حمل کنیم."
پروژه از کجا اجرا می شود؟
اپلیکیشن خط دوچرخه Karşıyakaبلوار گیرنه، بلوار گون سازک، بلوار گازی در کوناک، Bayraklıدر بلوار ماناس به بهره برداری می رسد. Bayraklı برای پروژه خط دوچرخه در خیابان Yüzbaşı İbrahim Hakkı انتظار می رود که ساخت این تقاطع به پایان برسد. در کوناک، یک برنامه جاده دوچرخه مشترک در ارتباط بین میدان Cumhuriyet و ایستگاه Alsancak، در بلوار Plevne، در محور Buca-Konak، در اتصال بین Şirinyer و ایستگاه Basmane، در خیابان Inciralti در Balçova، در Balçova وجود خواهد داشت. -محور نارلیدره، حدفاصل خیابان حیدر علی اف و خیابان گورلر. Karşıyaka در بلوار عزیز نسین از مسیر جدا شده دوچرخه و مسیر دوچرخه با هم استفاده می شود. Bayraklıدر خط Bornova ، یک مسیر دوچرخه مشترک با مسیر دوچرخه در مسیر اتصال بلوار Manas-Kuçükpark وجود دارد. همه برنامه ها مطابق با آیین نامه جاده های دوچرخه مورخ 12 دسامبر 2019 صادر شده توسط وزارت محیط زیست و شهرسازی انجام می شوند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید