این یک شرکت راه آهن است که بین سال های 1905-1951 در قبرس تحت نام شرکت راه آهن دولتی قبرس فعالیت می کرد. او در امتداد خط بین روستای اوریهو لفکه و شهر فاماگوستا کار می کرد. این هواپیما در طول سال های فعالیت خود در مجموع 3.199.934 میلیون و 7.348.643 هزار و XNUMX تن بار و XNUMX میلیون و XNUMX هزار و XNUMX مسافر را جابه جا کرده است.
ساخت آن در سال 1904 آغاز شد و پس از افتتاح بخش نیکوزیا-فاماگوستا، اولین گام خط، توسط کمیسر عالی بریتانیا سر چارلز آنتونی کینگ هارمن انجام شد، او اولین سفر خود را از فاماگوستا به نیکوزیا در 21 اکتبر 1905 انجام داد. در همان سال کار خط نیکوزیا اومورفو آغاز شد و این بخش در مدت دو سال به پایان رسید. سرانجام کار خط Omorfo Evrihu در سال 1913 آغاز شد و خط در سال 1915 با بهره برداری از این بخش تکمیل شد.
هدف از ساخت آن انتقال سبزیجات و میوه های تولید شده در اطراف شهر Omorfo (Guzelyurt) و سنگ مس استخراج شده از شهر Lefke به بندر لارناکا است. برای این منظور ابتدا خط Omorfo-Larnaca در نظر گرفته شد. اما بعداً آخرین ایستگاه خط از لارناکا به فاماگوستا منتقل شد، زیرا برخی از سرشناسان لارناکا مدعی شدند که راه آهن تجارت با شتر را ضعیف می کند و تاجران شتر از آن متضرر می شوند و به این خط اعتراض کردند.
راه آهن 127,468 پوندی (پوند) با وام تحت قانون وام های استعماری 1899 تأمین مالی شد، این خط اساساً بر اساس یک قرارداد فرعی ساخته شد.
اطلاعات خط راه آهن
طول کل این خط 76 مایل (122 کیلومتر) است، با گیج مسیر 2 فوت و 6 اینچ (76,2 سانتی متر). در چهار ایستگاه اصلی جاده های فرعی وجود داشت. شیب خط بین فاماگوستا و نیکوزیا 100 در 1 و بین نیکوزیا و اومورفو 60 در 1 بود.
حدود 30 ایستگاه در طول خط وجود داشت که عمدتاً ایستگاه های Evrihu، Omorfo (Guzelyurt)، نیکوزیا و Famagusta بودند. نام ایستگاه ها به ترکی (ترکی عثمانی)، یونانی و انگلیسی نوشته شده بود. برخی از این ایستگاه ها به عنوان کارگزار پست و تلگراف نیز مورد استفاده قرار می گرفتند. این قطار مسافت بین نیکوزیا و فاماگوستا را در حدود 30 ساعت با سرعت متوسط 48 مایل در ساعت (تقریباً 2 کیلومتر در ساعت) طی کرد. زمان سفر کل خط 4 ساعت بود.
ایستگاه ها و فاصله ها
- بندر فاماگوستا
- فاماگوستا
- انکومی (توزلا)
- استایلوس (شاد)
- گایدهورا (کورکوتلی)
- پراستیون (فوریول)
- پیرگا (پیرهان)
- یناگرا (نرگیزلی)
- ویتادا (پینارلی)
- موسولیتا (Ulukışla)
- آنگاستینا (آسلانکوی)
- اگزومتوحی (دوزوا)
- اپیکو (جهانگیر)
- تراخونی (دمیرهان)
- میا میلیا (Haspolat)
- کایماکلی – (با خامه)
- نیکوزیا
- Yerolakko (Alaykoy)
- تریمیتیا
- دنیا
- Avlona (Gayretköy)
- پریسترونا
- کاتوکپیا (Zumrutkoy)
- ارگاخی (آکچای)
- اومورفو (گوزلیورت)
- نیکیتا (Güneşköy)
- کازیورا (کهنه سرباز)
- پنتاگیا (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- آگیوس نیکولاوس
- فلاش
- EVRYCHOU - 760
این اطلاعات مربوط به وضعیت خط در سال 1912 است و از آنجایی که خط Omorfo به EVRYCHOU بعداً افتتاح شد، اطلاعات فاصله ایستگاه آن خط در این لیست نیست.
بسته شدن خط راه آهن و آخرین اکسپدیشن
دولت استعماری بریتانیا به دلیل توسعه حمل و نقل زمینی، کاهش تقاضا برای راه آهن و دلایل اقتصادی تصمیم به پایان دادن به خدمات راه آهن گرفت. با این تصمیم در سال 1951، ماجراجویی 48 ساله راه آهن قبرس به پایان رسید. آخرین سفر در 31 دسامبر 1951 در ساعت 14:57 با سفر از نیکوزیا به فاماگوستا بود و در ساعت 16:38 در ایستگاه فاماگوستا به پایان رسید.
حدود 200 کارگر و کارمند دولتی شاغل در شرکت به موسسات نیمه رسمی منتقل شدند.
وضعیت فعلی خط راه آهن
پس از توقف خدمات ریلی، دولت استعماری بریتانیا تمام ریل‌ها و لوکوموتیوها را در خط فروش قرار داد و به شرکتی به نام Meyer Newman & Co به قیمت 65.626 پوند فروخته شد. به همین دلیل امروز هیچ قسمتی از ریل های خط باقی نمانده است.
ساختمان های ایستگاه گوزلیورت، نیکوزیا و فاماگوستا که در داخل مرزهای قبرس شمالی قرار دارند همچنان پابرجا هستند و در مناطق مختلف برای خدمات رسانی باز هستند. از سوی دیگر، ایستگاه EVRYCHOU در قلمرو تحت کنترل دولت یونانی قبرس قرار دارد و برای اهداف دیگری نیز خدمت می کند. به عنوان دو مورد از 12 لوکوموتیو مورد استفاده شرکت؛ لوکوموتیو شماره 1 در باغ اداره ثبت اسناد و املاک فاماگوستا و لوکوموتیو شماره 2 در پارک جشنواره گوزلیورت قرار دارد.
علاوه بر این، ایستگاه EVRYCHOU که دارای معادن مس است، امروزه نیز قابل استفاده است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید