اولین قطار صادراتی بلاک ترکیه حرکت کرد

Mars Logistics اولین شرکتی بود که از خط Marmaray برای حمل و نقل کالای صادراتی بین المللی استفاده کرد.

Mars Logistics استفاده از Marmaray را به صورت برنامه ریزی شده آغاز کرد و زمینه جدیدی را در حمل و نقل بین المللی بار از طریق راه آهن ایجاد کرد که از 15 می در ترکیه اجرا شده است. گوکشین گونهان، عضو هیئت لجستیک مریخ در بیانیه خود اظهار داشت که با استفاده از خط مارمارای، مشکلات استانبول ناشی از حمل و نقل بار تا حدودی حل می شود و اثرات منفی زیست محیطی حمل و نقل جاده ای با انتشار کمتر دی اکسید کربن کاهش می یابد.

Mars Logistics که راه‌حل‌های سازگار با محیط‌زیست را در زمان بهینه با روش «حمل و نقل بین‌وجهی» با استفاده از دو یا چند حالت حمل‌ونقل با یک وسیله حمل‌ونقل ارائه می‌کند، Marmaray را از 15 مه در روش‌های حمل‌ونقل بین‌وجهی خود قرار داده است. این شرکت در اسکی شهیر و Halkalı این شرکت قصد دارد با روش حمل و نقل توقفگاهی، تحویل به اروپا را به روشی سریعتر و سازگار با محیط زیست انجام دهد.

این "بار" استانبول را سبک خواهد کرد

استانبول با موقعیت ژئوپلیتیکی خود در مرکز حمل و نقل بار ملی و منطقه ای قرار دارد و از آنجایی که از حمل و نقل جاده ای به عنوان یک روش حمل و نقل استفاده می کند، مشکلات اجتماعی، اقتصادی و زیست محیطی ایجاد می کند. علاوه بر این مشکلات کلی، «حمل و نقل بین وجهی» که به دلیل ازدحام در دروازه‌های مرزی و تاخیر در حمل‌ونقل با شیوع ویروس کرونا در زمان صرفه‌جویی می‌کند، در این دوره اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

بیان شده است که مشکل حمل و نقل در استانبول با حمل و نقل ریلی بی وقفه با استفاده از خط مارمارای برای حمل بار در خارج از ساعات جابجایی مسافر (01:00 الی 05:00) قابل رفع است.

حمل و نقل بین وجهی از انتشار 27 میلیارد گرم دی اکسید کربن در سال جلوگیری می کند

روش حمل و نقل بین وجهی علاوه بر حمل و نقل منظم، بارگیری منظم، فرصت های تخلیه منظم و مزایای قیمت ثابت، مزیت کمتر تحت تاثیر شرایط جوی نامساعد آب و هوایی را در مقایسه با سایر سیستم های حمل و نقل و سهولت کنترل و ردیابی را به لطف این که همه واگن ها در همان مکان قرار دارند. در عین حال با کاهش انتشار کربن از انتشار 27 میلیارد گرم دی اکسید کربن در سال جلوگیری می شود.

خدمات حمل و نقل بین وجهی که از سال 2012 توسط Mars Logistics تحقق یافته است و با جنبه های "لجستیک سبز" و "پایداری" خود متمایز است، همچنان بین ترکیه-لوکزامبورگ و ترکیه-آلمان خدمت می کند. محموله های گرفته شده از نقاط مختلف ترکیه در خط بتمبورگ به ترتیب جاده - دریا - ریل - بزرگراه به مقصد می رسد. در خط دویسبورگ به ترتیب راه آهن - بزرگراه به مقصد می رسد. بنابراین با کنار هم قرار دادن روش های مختلف حمل و نقل، مشکلات زیست محیطی به حداقل رسیده و در زمان صرفه جویی می شود.