با راه حل های ساده، با سرمایه گذاری های کوچک، می توانیم غول های خفته را بیدار کنیم و سرمایه گذاری های بیکار را فعال کنیم. با سرمایه گذاری های کوچک می توانیم سطح توسعه مناطق توسعه نیافته اقتصادی خود را افزایش دهیم.
در شهر ما چنین فرصتی وجود دارد، فرودگاه ما در شهر که هواپیماهای 70-80 نفری می توانند در آن فرود بیایند، ناگهان ناکافی یافت. زمانی که ما یک فرودگاه بین المللی ساختیم، اقتصاد بورسا پرواز می کرد. ده‌ها هواپیما در فرودگاه فرود می‌آیند و صدها و هزاران تاجر را می‌آورند، توریست‌ها بر بورسا می‌بارند. دلار و یورو در هوا پرواز می کنند. ایراداتی وجود دارد که انگار می توان در عرض 2-2.5 ساعت به فرودگاه استانبول رفت، فرودگاه هایی وجود دارد (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya) که در شهرهای اطراف ما کار نمی کنند، نمی توان فرودگاه بین المللی تحت همین شرایط وجود داشت. شرایط آب و هوایی، مسافران کافی برای پرواز از بورسا به آنکارا یا استانبول وجود ندارد. گوش نکرد. زمین هم آماده بود، قسمت های بلااستفاده فرودگاه نظامی ینی شهیر.
فرودگاه با باد داده شده توسط لابی ساختمان فرودگاه ساخته شده است. به محض انجام آن، همه جادو شکسته شد. فرودگاهی که با امیدهای فراوان افتتاح شد، هر چه شد، کار نکرد. THY چندین بار پروازهای خود را به دلیل کمبود مسافر لغو کرد. چند پرواز چارتر هم فرودگاه ما را که با امید فراوان ساخته شد نجات نداد. لابی ساخت فرودگاه نیز پس از رسیدن به آنچه می خواست ناپدید شد. در حال حاضر فرودگاهی داریم که 500-600 میلیون دلار هزینه دارد اما امیدواریم مفید واقع شود.
به نظر من این فرودگاه یک غول خفته است. ما ارزش اقتصادی زیادی در دست داریم. پیشنهاد من این است که فرودگاه ینی شهیر را به مرکز باربری کشورمان تبدیل کنیم. تنها کاری که برای این کار باید انجام داد، اتصال فرودگاه به سیستم راه آهن با خطی است که از ایستگاه قطار Mekecek Bilecik شروع می شود. برای انتقال انتهای دیگر این خط به بندر جملیک و منطقه آزاد جملیک از طریق ایزنیک. بورسا که پنجمین شهر بزرگ کشورمان از نظر جمعیت است، از نظر تولید صنعتی پس از استانبول و کوجایلی قرار دارد. پانزده منطقه صنعتی سازمان یافته در استان ما وجود دارد، از جمله اینگل. منطقاً غیرقابل قبول است که این مناطق خارج از شبکه ریلی باقی بمانند. در نظر بگیرید که وقتی این خط که می توان آن را آغاز خط مکچک-بورسا-بندیرما دانست چه اتفاقی می افتد و چه نوع احیای اقتصادی ایجاد خواهد کرد.
- شهرستان های ینی شهیر و ایزنیک که سال هاست مهاجرت کرده اند از نظر اقتصادی و فرهنگی احیا خواهند شد.
- فرودگاه ینی شهیر مرکز بار هوایی کشورمان خواهد بود.
- از این مرکز انواع محموله های هوایی وارد می شود و امکان ارسال انواع محموله ها به مناطق صنعتی استانبول – کوجائی – آناتولی مرکزی و بورسا وجود دارد.
- Gemlik یکی از مناطق مرکزی ما دارای یک منطقه آزاد و 5 بندر است. این مرکز به مرکز لجستیکی مهم کشورمان تبدیل شده است.
تنها کاری که می توان انجام داد این است که با سرمایه گذاری اندک نسبت به بزرگراه از طریق اینگول، ینی شهیر، ایزنیک، راه آهن را به بندر جملیک متصل کنیم و فرودگاه ینی شهیر را فعال کنیم و از این طریق برای هزاران نفر فرصت شغلی فراهم کنیم.
در سال 1948، خط بورسا - مودانیا به دلیل آسیب دیدگی به طور موقت بسته شد. در سال 1953، ریل ها برچیده شدند. نخست وزیر مندرس که این تصمیم را گرفت، از این وضعیت ناراحت شد، یعنی اینکه بورسا به راه آهن متصل نیست. او می خواست بورسا را به راه آهن وصل کند. امیدوارم آنچه نوشتیم شنیده شود و بورسا دارای خط قطاری باشد که 63 سال پیش گفته شد.
اکرم حایری پکر
اولین نفری باشید که نظر می دهید