مصطفی الاغوز، رئیس کانون وکلای اسکی شهیر با بیان دیدگاه خود در مورد پروژه کانال استانبول گفت که این پروژه هم به امنیت ملی و هم به محیط زیست آسیب می رساند.
بیانیه مطبوعاتی کانون وکلای اسکی شهیر در مورد پروژه کانال استانبول به شرح زیر است. وزارت محیط زیست و شهرسازی اعلام کرد که گزارش «ارزیابی اثرات زیست‌محیطی» (EIA) که برای پروژه کانال استانبول تهیه شده بود، کافی تشخیص داده شد و برای افکار عمومی باز شد و زمان اظهار نظر 10 روز بود.
ما به عنوان کانون وکلای اسکی شهیر وظیفه خود می دانیم که در راستای تعهد و مسئولیت حرفه ای خود برای دفاع و حمایت از حاکمیت قانون، حقوق بشر و ارائه این مفاهیم به مردم و نظرات خود در مورد پروژه کانال استانبول اطلاع رسانی کنیم. وارد عمل شود.
کنوانسیون تنگه مونترو، همراه با معاهده لوزان، موافقت نامه تأسیس جمهوری ترکیه است. غیرقابل قبول است که حقوق حاکمیتی که تحت رهبری رهبر بزرگ مصطفی کمال آتاتورک با کنوانسیون تنگه مونترو به دست آوردیم با ادعای منافع اقتصادی کنار گذاشته شود. استقلال ملی و امنیت ملی ما که توسط این کنوانسیون محافظت می شود، هرگز قابل بحث نیست.
با کنوانسیون مونترو، وضعیت خلع سلاح تنگه ها پایان یافت و حاکمیت کامل ترکیه بر تنگه ها برقرار شد. امنیت ترکیه، اطلاع قبلی از عبور کشتی‌های جنگی به ترکیه، محدودیت‌های تناژ و تعداد کشتی‌های جنگی عبوری از تنگه‌ها، عبور و مرور در طول روز، ممنوعیت پرواز هواپیماهای جنگی بر فراز تنگه‌ها، صرفاً برای حرکت. به پایگاه های زیردریایی های کشورهای ساحلی در دریای سیاه، مقرراتی مانند عبور به شرطی که در روز و روی آب حرکت کنند و رژیم عبور از تنگه ها را به صلاحدید ترکیه در صورت وقوع جنگ واگذار کند. که ترکیه وارد می شود، ترتیباتی نیست که بتوان به خاطر منافع اقتصادی که به عنوان مبنای پروژه نشان داده می شود، قربانی شود.
بر اساس توافق نامه های تنظیم کننده کانال های بین المللی و تصمیم دادگاه دائمی دادگستری ویمبلدون، کانالی که مسیرهای دریایی بین المللی را به هم متصل می کند، تابع حاکمیت کشور ساحلی است. جایگاه بین المللی نیز دارد. بر اساس این مقررات می توان گفت که ترکیه نمی تواند کانال را به روی گذرگاه ببندد زیرا منافع خود را رعایت نمی کند و نمی تواند بین کشتی های عبوری تبعیض قائل شود. به عبارت دیگر، حق عبور آزاد نه تنها شامل کشتی های تجاری، بلکه کشتی های جنگی نیز می شود. این قدردانی نمی شود. از ضرورت حقوق بین الملل در شرایط مشابه ناشی می شود.
اگر پروژه کانال استانبول اجرا شود، هم کشورهای ساحلی دریای سیاه و هم کشورهایی که ساحلی در دریای سیاه ندارند، این فرصت را خواهند داشت که از تنگه عبور کنند بدون اینکه مشمول محدودیت‌های مونترو برای کشتی‌های جنگی شوند. امنیت ملی ما برای همیشه مورد تهدید قرار خواهد گرفت. نمی توان خسارت های پر از ناوهای جنگی دریای سیاه و تبدیل آن به میدان رقابت آمریکا و روسیه را از نظر امنیت و بقای کشورمان پیش بینی نکرد.
علاوه بر این، اگرچه توسط توسعه‌دهندگان پروژه ادعا می‌شود که این پروژه با کسب درآمد از کانال‌ها، منافع اقتصادی را به همراه خواهد داشت. وظیفه ما دفاع از حاکمیت قانون و منافع عمومی است، زیرا نمی‌توان از عبور کشتی‌ها از تنگه‌ها جلوگیری کرد که هم از نظر کیلومتر کوتاه‌تر و هم از نظر اقتصادی ارزان‌تر هستند و این ادعا ادعایی بی‌اساس است که فقط به جلب حمایت عمومی و هدف گمراه کردن مردم است. ما احساس نیاز می کنیم.
جدا از حقوق حاکمیت و امنیت ملی، ما همچنین باید در مورد تأثیر این پروژه بر تعادل اکولوژیکی نظری داشته باشیم. بدیهی است که منابع زیرزمینی و زمینی با اجرای پروژه از بین خواهد رفت. در صورت اجرای این پروژه، آب شوری که با دریاچه ترکو مخلوط می شود به آب آشامیدنی بیش از شانزده میلیون نفر در استانبول آسیب جبران ناپذیری وارد می کند. همچنین باعث انقراض گونه های ساکن در دریای سیاه و مرمره می شود.
برنامه ریزی پروژه در یک منطقه زلزله خیز و فعال سازی خطوط گسل غیرفعال نمی تواند ریسکی باشد که ترکیه از عهده آن بر می آید! جان انسان بسیار ارزشمندتر از منافع اقتصادی است. در صورت اجرای این پروژه، فعال بودن خطوط گسل نیز نقض تعهدات دولت در حفاظت از جان انسان ها خواهد بود.
در گزارش EIA به کاهش تدریجی ترافیک طبیعی تنگه بسفر اشاره شده و گفته شده است که از این طریق از ترافیک تنگه بسفر کاسته می شود. با این حال، بر اساس داده های وزارت حمل و نقل، در مقایسه با 2017 تردد کشتی در سال 42.978، 2019 عبور کشتی در سال 30.352 انجام شده است. بنابراین این ادعا نیز صحت ندارد.
در حالی که استانبول، شهر مورد علاقه جهان، دارای شگفتی طبیعی بسفر است، آیا واقعاً نیازی به کانالی غیرطبیعی وجود دارد که زندگی انسان، امنیت ملی ما و آینده کشور ما را تهدید کند؟ البته که نه!
ما به عنوان کانون وکلای اسکی شهیر، نظر منفی خود را در مورد پروژه کانال استانبول، با دلایل قانونی و علمی که در بالا سعی کردیم به طور خلاصه بیان کنیم، به اطلاع عموم و وزارت محیط زیست و شهرسازی می‌رسانیم. در برابر این پروژه که آینده ما را تهدید می کند، از همه مردم خود دعوت می کنیم در مدت زمان کوتاهی که در اختیار ما گذاشته شده به وزارت محیط زیست و شهرسازی مراجعه کنند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید