پروژه قطار با سرعت بالا در آنکارا ازمیر با خطر گلچک مواجه است

پروژه قطار پر سرعت انکارا ازمیر با خطر سوراخ سوراخ روبرو است
پروژه قطار پر سرعت انکارا ازمیر با خطر سوراخ سوراخ روبرو است

اتاق مهندسان زمین شناسی اتحادیه اتاق های مهندسان و معماران ترکیه (TMMOB) که گزارشی را در مورد قطار سریع السیر آنکارا - ازمیر تهیه کرده است که قرار است در سال 2022 افتتاح شود ، نسبت به تشکیل حفره ها در قسمت Eskişehir خط هشدار داد.


در بیانیه صورت گرفته در اتاق ، بیان شده است که این پروژه با خطر حفره روبرو است و اظهار داشت: "بخشی از مسیر قطار با سرعت بالا آنکارا - ازمیر از میان صخره های تبخیری عبور داده شده است که ذوب می شوند و به سازندهای حفره ای منتقل می شوند".

وی در بیانیه اتاق گفت: "هر ساله در جهان و كشور ما به دلایل طبیعی و زمین شناسی زمین لرزه ، زمین لغزش ، سیلاب ، ریزش سنگ و غیره به وجود می آید. بسیاری از رویدادهای خطرناک و بزرگ در ارتباط با طبیعت که می توانند باعث از بین رفتن جان و مال شوند ، رخ می دهند. یکی از این رویدادها تشکل های فرورفتگی است که در سالهای اخیر در دستور کار ما قرار گرفته است.

شکل گیری حوضچه عموماً در اثر حرکت آب های زیرزمینی یا انواع مختلفی از آب که در سطح واحدهای زمین شناسی جریان می یابد ایجاد می شود (سنگ های گازدار ، تبخیرها) و غارهای بزرگ یا حفره های مذاب در نتیجه عدم توانایی حمل وزن در زیر زمین رخ می دهد و لایه پوشش فوقانی به طور ناگهانی فرو می ریزد. ..

در کونیا ، کاراپانار ، سیویریهزار (اسکیشیهر) به ویژه کارامان ، اکسسایار ، Çankırı ، سیواس ، Kahramanmaraş ، ıanlıurfa ، Afyonkarahisar ، سیirt ، مانیسا و ازمیر در بسیاری از مناطق رخ می دهد. یکی از دلایل عمده افزایش سازندهای چاله در سالهای اخیر استفاده بیش از حد و کنترل نشده از آبهای زیرزمینی است.

در منطقه بین دهستان سیویریشار (اسکیشهر) بخش های روستای سرچک ، گچتپه ، کالدرکوی و ینیکوی ، 2 حوضچه با قطر بین 50 متر و 0.5 متر و عمق بین 15/8 متر و 1.5 متر در چند سال گذشته رخ داده است. طبق مشاهدات انجام شده در این زمینه و مطالعات بعدی در مورد تصاویر ماهواره ای؛ لازم است اقدامات احتیاطی فوری برای این منطقه ، جایی که حفره تشکیل شده است ، در XNUMX کیلومتری جنوب بخش Polatl Pol-Afyon از مسیر قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر واقع شود که در حال ساخت است.

مشخص شده است که قسمت خاصی از مسیر قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر از میان صخره های تبخیری عبور می کند که ذوب می شوند و به سازندهای سوراخ منجر می شوند. از اهمیت ویژه ای برخوردار است که مطالعات زمین شناسی و ژئوتکنیکی مسیر ، که در آن یک سازه مهم مهندسی مانند قطار پرسرعت می گذرد ، به روشی انجام شود که دلایل ایجاد کننده سینک دریچه نیز آشکار شود.

به عنوان اتاق مهندسان زمین شناسی TMMOB ، ما در مسیر قطار سریع السیر (YHT) که بین آنکارا و استانبول در دست ساخت است ، ما به مشکلات زمین شناسی ، به ویژه رانش زمین توجه کرده ایم. با این حال ، مدیرکل TCDD هشدارهای ما را در نظر نگرفت. در نتیجه با تصمیم شورای وزیران ، به پیمانکاران افزایش قیمت در نرخ های بالاتر از 40 درصد از قیمت ساخت پروژه داده شده است. با توجه به این غیرقابل پیش بینی بودن که منابع عمومی را هدر داده ، ساخت مسیر YHT آنکارا-استانبول (در درجه اول بوزویک-آریفیه) هنوز به اتمام نرسیده است.

به همین ترتیب؛ هشدارهای ما مبنی بر اینکه بسیاری از مشکلات ناشی از زمین بوجود می آیند در طی مراحل ساخت و ساز در فرودگاه 3 استانبول به دلایلی از جمله مکان انتخاب شده شامل بسیاری از دریاچه های طبیعی یا مصنوعی و مشخصات مهندسی ضعیف واحدهای زمینی است و مورد توجه وزارت حمل و نقل و زیرساخت ها قرار نمی گیرد. با این حال ، این روند اتاق ما را توجیه کرده است و ساخت فرودگاه 3 استانبول تا حدی به پایان رسیده است ، با همان کیفیت در جهان ، با هزینه های بسیار بالاتر از پروژه های مشابه.

از آنجا که مسیر قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر تقریباً 1.5 کیلومتری شمال منطقه گسترش می یابد که سرنگ ها توسط اتاق مهندسان زمین شناسی TMMOB تشکیل می شوند ، به منظور جلوگیری از از بین رفتن هر گونه جان و جان یا اموری که در آینده نمی توان جبران کرد ، این منطقه برای تشکیل سینک مناسب است. به منظور آگاه سازی و هشدار نهادهای عمومی ذیربط و مسئول ، گزارشی از شکل گیری و خطرات چاله ها در مسیر YHT Eskişehir-Sivrihisar تهیه شد.

به عنوان اتاق مهندسان زمین شناسی TMMOB ، ما یک بار دیگر به شما هشدار می دهیم.

  • ریاست عمومی MTA ، ریاست عمومی DSİ و ریاست جمهوری AFAD با تأکید بر اهمیت موضوع ، به همراه بخش های ذیربط دانشگاه ها و سازمان های حرفه ای مرتبط ، به ویژه اتاق مهندسان زمین شناسی TMMOB ، در یک برنامه خاص شروع به تهدیدی برای امنیت جان و مال در کشور ما کرده اند. "نقشه خطر اوبروک" باید با انجام تحقیقات دقیق و زمین شناسی مهندسی زمین شناسی ، ژئوتکنیکی ، هیدروژئولوژیکی و مهندسی نواحی تهیه شود.
  • نقشه های خطرناک اوبروک که تهیه می شوند باید در دسترس عموم قرار گرفته و اقدامات لازم انجام شود.
  • تحقیق ، برنامه ریزی و ساخت سازه های مهندسی با در نظر گرفتن شکل گیری چاله ، که در منطقه رو به رشد است و هر روز بر تعداد آنها افزوده می شود ، خصوصاً اداره کل راه‌آهن کشور که هم اکنون پروژه قطار پرسرعت آنکارا-ازمیر را انجام می دهد و خدمات برنامه ریزی و مهندسی در این منطقه انجام می دهد. فرآیندهای
  • باید نشان داد که پروژه قطار سریع السیر ازمیر - آنکارا که در حال احداث اداره کل TCDD است ، با تجدید نظرسنجی های زمین شناسی-ژئوتکنیکی ، هیدروژئولوژیکی و مهندسی زمین شناسی در بخش هایی از مسیر Polatlı-Afyon در نزدیکی مناطقی که سازند های سینک سوراخی دیده می شود ، تحت تأثیر شکل گیری های احتمالی زیر بنای پروژه قطار پر سرعت قرار خواهد گرفت. در غیر این صورت ، بدیهی است که سوراخ های سوراخی که ممکن است در حین کار رخ دهند ، امنیت زندگی را تهدید می کند.

در نتیجه در این بیانیه مبنی بر اینکه حوضچه ها در مناطق کشاورزی به دور از مناطق مسکونی شکل گرفته است ، تا به امروز خسارت قابل توجهی در زندگی و املاک ایجاد نکرده است ، به عنوان آخرین سخنان ، «سازندهای سینک که ممکن است در مناطقی رخ دهد که سازه های مهندسی مانند قطار با سرعت بالا با شدت زیاد توسط مردم مورد استفاده قرار گیرد منجر به تلفات و فجایع جدید خواهد شد. می تواند باز شود "

برای رسیدن به گزارش اینجا کلیک کنید



جستجوی اخبار راه آهن

اولین کسی باشید که نظر بدهید

بررسی