حسین آلان، رئیس اتاق مهندسان زمین شناسی TMMOB گفت که اگر کانال استانبول به دلیل "تفاوت سطح" بین دریای سیاه و دریای مرمره ساخته شود، تمام سواحل سواحل دریای مرمره زیر آب می روند و سواحل به طور کامل ناپدید می شوند.
آلن در گفتگو با روزنامه جمهوریت در خصوص قانون منطقه بندی که توسط کمیسیون فواید عمومی، منطقه بندی، حمل و نقل و گردشگری مجلس بزرگ ملی ترکیه پذیرفته شده و قرار است به مجمع عمومی ارائه شود، تاکید کرد: این آیین نامه باید با این قانون "مقررات شخصی" است.
آلن با ارزیابی ماده این لایحه، مهندسانی تعیین می شوند تا در چارچوب آیین نامه ای که از سوی وزارت محیط زیست و شهرسازی ابلاغ می شود، نظارت و نظارت بر طراحی را انجام دهند.
در ترکیه سالانه به حدود 200 هزار ساختمان مجوز ساخت داده می شود. بر اساس اطلاعات امروز تنها 19 نفر بر اساس اختیارات وزارتخانه گواهی کنترل و نظارت طراحی را دریافت کرده اند. کنترل 19-30 هزار ساختمان برای 40 نفر امکان پذیر نیست. هدف از این ترتیب انتقال اجاره به برخی مهندسان نخبه است. در صورت تصویب قانون، شهروندی که یک انبار ساده در منطقه Erciş وان ساخته است، بدون پرداخت هزینه به این مهندسان نمی تواند انبار خود را بسازد. در این سیستم انحصاری دستمزد مهندسان بین 60 هزار تا 100 هزار است.
مقاوم سازی ساختمان کافی نیست
آلن با بیان اینکه با پیشنهاد قانون، ساختمان هایی که دارای کف غیرقانونی عفو شده اند، «حق مقاوم سازی» داده می شود، گفت: حدود 17 هزار ساختمان در 80 استان، 512 بخش و 100 روستا در سراسر کشور مستقیماً مقصر هستند. خط هر چقدر هم که این ساختمان ها را مستحکم کنید، مسلم است که در اولین زلزله خراب می شوند. تصمیم برای تقویت یک اشتباه بزرگ است."
علاوه بر ساختمان‌ها، حسین آلان در بزرگراه استانبول-آنکارا از رودخانه ساکاریا تا ساپانکا قرار دارد. وی با بیان اینکه خط قطار سریع السیر به موازات خط گسل آناتولی شمالی بین عاریفیه و ساکاریا حرکت می کند، گفت: جاده بزرگراه روی خط گسل در یک تکان شدید احتمالی فرو می ریزد و این قسمت از خط قطار می شکند. " وی هشدار داد که خط قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر که در حال ساخت است ممکن است در چاله ها مدفون شود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید