هیئت هماهنگی استانبول TMMOB در 1 ژانویه 100.000 یک کنفرانس مطبوعاتی در مورد اصلاحیه 20/2020 طرح زیست محیطی استانبول و تصمیم مثبت EIA کانال استانبول برگزار کرد.
در کنفرانس مطبوعاتی که در شعبه کلانشهر استانبول اتاق معماران برگزار شد، جواهیر افه آکچلیک، دبیر هیئت هماهنگی استانبول TMMOB، دبیر هیئت مشاوران EIA شعبه کلانشهر استانبول اتاق معماران، موسلا یاپیچی، استاد بازنشسته دانشکده مهندسی عمران ITU. دکتر. هالوک گرچک، مدیر مرکز تحقیقات و کاربرد تنگه های ترکیه دانشگاه باهچه شهیر، Saim Oğuzülgen.
بیانیه مطبوعاتی TMMOB به شرح زیر است؛ "در تاریخ 17.01.2020، توسط وزارت محیط زیست و شهرسازی به مردم اعلام شد که گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی پروژه کانال استانبول تصمیم "EIA مثبت" داده شده است.
پروژه کانال استانبول از روزی که در دستور کار قرار گرفت توسط بسیاری از دانشمندان و متخصصان مورد مطالعه قرار گرفت و بعد زیست محیطی و اجتماعی که در صورت ساخت کانال رخ خواهد داد با تمام جزئیات آشکار شده است. وی در نتیجه بررسی های انجام شده بارها به دانشگاه ها، اتاق های حرفه ای، سازمان های مردم نهاد و مدیران دولتی هشدار داد. با این حال، مدیران نه مردم را در مرحله برنامه ریزی این پروژه قرار دادند و نه به هشدارها توجه کردند. این پروژه که از بالا به پایین بر مردم استانبول تحمیل شده است، با گستره‌ای که از مرمره تا دریای سیاه امتداد می‌یابد، به‌ویژه استانبول بین اکوسیستم‌ها شکاف ایجاد می‌کند، تأثیر جبران‌ناپذیری بر کل این جغرافیا خواهد گذاشت. تعادل طبیعی را که در طول هزاران سال شکل گرفته است، بر هم خواهد زد. این وضعیتی است که وزارت محیط زیست و شهرسازی آن را "مثبت" می داند.
وضعیتی که وزارت محیط زیست و شهرسازی آن را مثبت می داند. تبدیل شهر میراث جهانی مانند استانبول به شهری غیرقابل سکونت با اعمال فشار زیاد جمعیتی بر آن، آسیب رساندن به میراث فرهنگی شهر، سپردن شهر به ابتکار کامیون های حفاری با تبدیل شهر به یک سایت ساختمانی عظیم، در حالی که حقایق علمی ثابت کرده اند که زلزله بزرگ استانبول در حال نزدیک شدن است، در حالی که شهر مستعد چنین فاجعه ای است، شکننده تر کردن آن به جای آماده سازی غیرمسئولانه است.
معنای واقعی این پروژه که وزارتخانه آن را "نجات بسفر" می نامد، تنگ کردن تنگه بسفر دریای مرمره است. هر گونه مداخله ای که باعث شود تعادل اکسیژن دریای مرمره، دریای «آسمی» ترکیه خراب شود، این امکان را دارد که مرمره را به صورت غیرقابل برگشتی تحت تأثیر قرار دهد. تحقق این امکان بستگی به یک رشته دارد و مشکلی نیست که به صورت تئوری آنطور که در گزارش EIA پیش‌بینی شده است محاسبه شده باشد، بلکه با ارزیابی اشتباه محاسبه شده است و با پایبندی به ارقام قابل رفع است.
داده های آماری استانبولچ این ادعا را رد می کند که این کانال برای کاهش خطر ترافیک کشتی ها و حوادث در تنگه بسفر ساخته شده است. برعکس، به دلیل افزایش اندازه کشتی و حمل و نقل منابعی مانند نفت/گاز طبیعی از طریق خطوط لوله، تردد کشتی ها هر ساله کاهش می یابد و با اقدامات انجام شده خطر تصادف در تنگه بسفر کاهش می یابد. تضمین امنیت تنگه بسفر وظیفه مسئولان است، پاسخ به این آسیب پذیری پروژه ای برای پوشش ریسکی مانند کانال استانبول با ریسک نیست. خطر تصادف این آبراه مصنوعی بیشتر از تنگه بسفر است.
29 درصد از کل ظرفیت ذخیره آب شهر در مسیر کانال قرار دارد. ناپدید شدن این منابع با نیاز 6 میلیون نفر به آب مطابقت دارد. با توجه به مسیر کانالی که بر روی حوضه های آبی مهم استانبول قرار دارد، مناطق حوضه آسیب زیادی خواهند دید و سد Sazlıdere که آب شرب استانبول را تامین می کند، به طور کامل تخلیه می شود. احتمال نمک پاشی دریاچه ترکو همچنان به عنوان یک خطر بزرگ در برابر ما قرار دارد. بخشی از دریاچه Küçükçekmece تا دریاچه سد Sazlıdere مناطق مرطوب و مردابی را تشکیل می دهد. منطقه باتلاقی که از جزر و مد دریاچه تشکیل شده است، محل استراحت و تکثیر در مسیر مهاجرت پرندگان است. در سنتز ساختار طبیعی ساخته شده برای تمام برنامه های زیست محیطی تولید شده برای استانبول. سیستم های اکولوژیکی حیاتی که عملکرد آنها باید حفظ شود و عملکرد آنها نباید مختل شود، به عنوان مناطق بحرانی درجه یک و دوم خاک و منابع از نظر حفظ چرخه آب تعریف می شوند. این منطقه یک حوضه جمع آوری آب زیرزمینی و باران بسیار مهم و مهم ترین کریدور اکولوژیکی استانبول به دلیل جریان و توپوگرافی طبیعی آن است.
بدون آب ماندن استانبول در زمانی که تغییرات آب و هوایی جهانی در حال نشان دادن اثرات خود است، انتخابی بسیار جسورانه و اشتباه از نظر واقعیت طبیعت است. اینکه شهری مانند استانبول را که بیشترین جمعیت و تولیدات خود را دارد از منابع آبی محروم کنیم و تصور کنیم با تامین آب از حوضه های استان های دیگر می توان ضرر و زیان را جبران کرد، اشتباه بزرگی است. با ساخت و سازهای بی برنامه و طراحی پروژه های بدون برنامه، منابع آبی استانبول تقریباً تمام شده است. امروزه استانبول شهری است که باید 70 درصد آب شرب خود را از استان های دیگر تامین کند. منابع آبی خود شهر روز به روز در حال نابودی است و گمان می رود مشکل آب استانبول با انتقال آب از دره های دیگر حل شود. این وضعیت باعث ایجاد فشار در سایر حوضه های آبی می شود و به طور سیستماتیک تعادل اکوسیستم را به هم می زند.
اثرات احتمالی تغییرات اقلیمی جهانی در گزارش زیست محیطی IMM استانبول در سال 2009 که قبلاً توسط این وزارتخانه تایید شده بود در برنامه گنجانده شد و این واقعیت که تغییر رژیم بارش و خشکسالی تامین آب آشامیدنی سالم را با مشکل مواجه خواهد کرد. نیاز به آب افزایش می یابد جای خود را در این طرح گرفته است. وقتی به سال 2020 می رسیم، همه این ارزیابی ها نادیده گرفته شد و مردم استانبول در خطر بزرگی قرار گرفتند. مدیران باید نه تنها بوم شناسی، بلکه اطلاعات تاریخی را نیز زیر سوال ببرند: هر شهری در تاریخ با توجه به فاصله اش از منابع آب تأسیس شده است. بدون آب نمی توان بر یک شهر و کشور حکومت کرد.
با توجه به برنامه ریزی التقاطی مقیاس بالای استانبول، از اثر تجمعی (تاخورده) پروژه های برنامه ریزی شده برای ساخت در شهر جلوگیری می کند. رویکرد به پروژه کانال استانبول به عنوان یک پروژه مستقل و ارزیابی تاثیر پروژه تنها از طریق این پروژه یک روش غیر علمی است که فاقد دیدگاه کل نگر است. پروژه فرودگاه سوم، پل سوم و کانال استانبول که سال ها پیش به عنوان پروژه های دیوانه کننده به مردم اعلام شد، پروژه های یکپارچه هستند. با همه این پروژه ها، شمال استانبول تحت تأثیر بارهای منفی محیطی بیش از حدی است که می تواند تحمل کند. استانبول از یک شهر قابل سکونت حذف شده و به یک زمین بازی و سالیانه برای سرمایه های جهانی و مشتری تبدیل شده است که منافع سیاسی و اقتصادی کوتاه مدت خود را بالاتر از هر ارزش حیاتی می بیند.
تأثیرات این پروژه تنها محدود به مناطق طبیعی نیست، بلکه تأثیر جامعه شناختی نیز دارد، همانطور که از آگهی های املاکی که قبل از خود پروژه آمده است، قابل مشاهده است. افرادی که در مسیر کانالی که برای ساخت و ساز افتتاح می شود، آواره می شوند و افرادی که امتیاز زندگی در خانه های «کانال ویو» را دارند به جای آنها آورده می شوند. با این کانال، شمال استانبول تحت تراکم جمعیت بیشتری قرار خواهد گرفت و شهر دیگر قابل مدیریت نخواهد بود.
در گزارش EIA پروژه، منطقه اثرات زیست محیطی و اجتماعی پروژه تقریباً به نقطه شروع و پایان کانال محدود شده است. با این حال، این کانال؛ این پتانسیل را دارد که تمام استانبول و مناطق اطراف دو دریا که توسط کانال به هم متصل شده اند را با اثر دومینو نابود کند.
اینکه این پروژه که نه تنها ترکیه بلکه همه کشورهای حاشیه دریای سیاه را در بر می گیرد، مورد ارزیابی راهبردی قرار نمی گیرد نیز محل بحث است. هزینه اعلام شده این پروژه غیرواقعی است، زیرا آنها نمی توانند هیچ کشتی را مجبور به عبور از کانال کنند. با این پروژه از منابع عمومی بی مورد استفاده می شود و علاوه بر آن، مردم استانبول هزینه آن را با فضای زندگی خود خواهند پرداخت.
TMMOB و اتاق های وابسته به آن همه زیرساخت های علمی و فنی برای اثبات عدم انجام این پروژه را دارند. اما در بازه زمانی اعلامی پروژه تا این زمان؛ او هیچ توجیه علمی و فنی واقع بینانه یا توضیحی برای استدلال علیه آن نمی دید. بنابراین پروژه کانال استانبول به قوه قضاییه معرفی خواهد شد.
تماس به پرونده بزرگ شهروندان استانبول
این فراخوان ما به همه ساکنان استانبول است که به این پروژه اعتراض دارند: شما حق دارید تا 17 فوریه 2020 علیه پروژه کانال استانبول شکایت کنید. TMMOB این آمادگی را دارد که تمامی زیرساخت های علمی و فنی را که توجیه کننده دعوا باشد در خدمت مردم قرار دهد. بیایید این پرونده را با هزاران/صدها هزار نفر به بزرگترین پرونده تاریخ ترکیه تبدیل کنیم و این مسئولیت مدنی را که در تاریخ برای استانبول بر عهده گرفته ایم، یادداشت کنیم. استانبول دیگری وجود ندارد!
اولین نفری باشید که نظر می دهید