بخش لجستیک ترکیه فعالیت های رشد خود را ادامه می دهد

بخش تدارکات ترکیه تلاشهای رشد خود را ادامه می دهد
بخش تدارکات ترکیه تلاشهای رشد خود را ادامه می دهد

توسعه صنعت لجستیک ترکیه در سالهای اخیر اغلب به عنوان نمایندگان بخش برای ما نمایانگر مثبت می باشد. با این حال ، همانطور که مشخص است ، ارزیابی بخش ما به طور مستقل از پویایی جهان امکان پذیر نیست. هر دو تحولات سیاسی در جغرافیای مختلف و نوسانات تجارت جهانی بر صنعت لجستیک تأثیر می گذارد. با این وجود ، وقتی به تحولات در طول سال ها نگاه می کنیم ، بخش لجستیک سهم بالایی از سرمایه گذاری های عمومی می گیرد و هر ساله با مشارکت بخش خصوصی رشد می کند و رشد می کند. در سال 2019 ، سالی را پشت سر گذاشتیم که به عنوان بخش چالش برانگیز بود اما گام های جدیدی برای آینده برداشته شد. دوست دارم سال 2019 را با برخی ارقام و تحولات ارزیابی کنم.


ما می دانیم که صنعت ما سهم 12٪ در تولید ناخالص داخلی کشور را دارد. تولید ناخالص داخلی در پایان سال 2018 نسبت به سال گذشته 19٪ افزایش یافته و به 3 تریلیون 700 میلیارد 989 میلیون TL رسید. بخش تدارکات که در نظر گرفته می شود سهم 12 درصدی در اندازه مورد نظر داشته باشد ، تا پایان سال 2018 به حدود 444 میلیارد TL رسید. تخمین زده می شود فعالیت های لجستیکی انجام شده توسط شرکت هایی که خدمات لجستیکی مستقیمی را به این اندازه ارائه می دهند و شرکت های تجارت / تولید خارجی نیمی از سهم خود را تشکیل می دهند.

بخش ترابری و عملکرد رشد است که در پایان 2019 مورد بررسی قرار از رشد تولید ناخالص داخلی ترکیه خواهد بود. منتشر شده توسط بانک جهانی در ترکیه در نوامبر 2019 در ترکیه برای نظارت بر رشد تولید ناخالص داخلی اقتصاد تخمین زده شده است واقع شود. اگرچه این جدول دلپذیر نیست ، اما هنگامی که داده های تولید ناخالص داخلی 2019 TÜİK اعلام می شود ، می توانیم عملکرد رشد بخش لجستیک را به موازات تولید ناخالص داخلی مشاهده کنیم.

وقتی بخش لجستیک را با تمایز حالت های حمل و نقل ارزیابی می کنیم ، می بینیم که دریا مانند سالهاست که بیشترین سهم را از نظر ارزش و وزن دارد. در این زمینه ، در پایان سه ماهه سوم سال 2019 ، سهم دریا در واردات براساس ارزش 65٪ ، سهم بزرگراه 19٪ ، سهم شرکت هواپیمایی 15٪ و سهم راه آهن 0,80٪ است. در حمل و نقل صادراتی ، سهم دریا 62٪ ، سهم جاده 29٪ ، سهم خط هوایی 8٪ و سهم راه آهن 0,58٪ است.

براساس وزن ، در پایان سه ماهه سوم سال 2019 ، دریا دریا دارای 95 درصد ، بزرگراه 4٪ و راه آهن 0,53٪ است. وزن محموله وارداتی که از طریق هوا حمل می شود بسیار اندک است و با نسبت 0,05٪ مطابقت دارد. در حمل و نقل صادراتی ، دریا از سهم 80٪ ، بزرگراه 19٪ ، راه آهن و هواپیمایی دارای سهمی کمتر از 1٪ است.

در حالی که سال 2019 را پشت سر می گذارم ، می خواهم تحولات موثر بر صنعت را با شما در میان بگذارم. در چارچوب طرح کمربندی و راه اندازی چین ، تلاش های کشور ما برای داشتن سهم بیشتر در راهروهای حمل و نقل به عنوان یکی از پیشرفت های مهم برای بخش ما ظاهر می شود. به موازات این توسعه ، سهم حمل و نقل ریلی و بنابراین بارهای ترانزیت از طریق بنادر ما نیز افزایش می یابد. به همین دلیل، کشور ما خواهد شد از حمل و نقل بدون درز راه آهن از طریق محور شرق به غرب در مقایسه با کشورهای همسایه از طریق ترکیه حمل بار حمل و نقل و مقرون به صرفه تر جلو قادر نقل مکان کرد که باز می شود این قانون باید انجام شود ساخته شده باید اولویت را به ترتیب زیربنایی را، در زمان کوتاه. با فرودگاه استانبول ، دوره ای که می توانیم از موقعیت کشورمان به طور مؤثر بهره مند شویم ، آغاز شده است. ظرفیت حمل و نقل هوایی ترکیه به نمایندگی از هر دو مرکز انتقال مقیاس بین المللی فعلی خواهد شد که در هر دو استفاده طولانی مدت از فرودگاه در استانبول افتتاح، ظرفیت اضافی یک مزیت بزرگ فراهم می کند.

به عنوان UTİKAD ، ما تلاشهای خود را برای بهبود و توسعه بخش لجستیک ادامه می دهیم. در این زمینه ، ما به منظور ایجاد یک سیستم لجستیکی پایدار که به صورت ایمن ، در دسترس ، اقتصادی ، جایگزین ، کارآمد ، سریع ، رقابتی ، سازگار با محیط زیست ، بدون وقفه ، متعادل ، کارآمد و خدمات مدرن مبتنی بر مدیریت زنجیره ارزش ، خدمات خوب جهانی را ارائه می دهد ، تحولات به روز را دنبال می کنیم. نمونه ها را به اعضای خود منتقل می کنیم. کاملا به توسعه حمل و نقل چند وجهی در ترکیه در نقطه ای از ایجاد این سیستم ضروری است. پس برای این کار چه کرده ایم؟ ما نظرات UTİKAD را در مورد پیش نویس تنظیم مقررات حمل و نقل به وزارت انتقال دادیم و منافع نهایی بخش را هدف قرار دادیم.

ما مشکلات فعلی بخش را در هر سکویی که نماینده آن بخش است بیان می کنیم و نظرات خود را در مورد راه حل آن تأکید می کنیم. یکی از این موضوعات موضوع اسناد مجوز است که از شرکتهایی که مایل به انجام فعالیت های حمل و نقل خود هستند درخواست شده است. این واقعیت که هزینه های اسناد درخواستی زیاد است ، وضعیت منفی برای صنعت ما است. هزینه های بالای اسناد تأثیر زیادی بر شرایط کار و محیط رقابتی می گذارد. در همین راستا ، ما اعتراضات و توجیهات خود را در هر بستر بیان می کنیم. البته ، ما متعهد به حمل و نقل مستند و قابل اعتماد هستیم ، اما معتقدیم که هم کاهش تعداد و تنوع اسناد و هم برای بهبود هزینه های اسناد ضروری است.

به عنوان UTİKAD ، ما 2020 گزارش در سال 2 برای بخش خود تهیه کردیم تا یک نقشه راه برای آینده ترسیم کند. استاد دانشکده دریایی دانشگاه Dokuz Eyl El. دکتر ماهی تن اوکان و ضمیمه به همکاری لا آماده لجستیک موضوعات داغ و چشم اندازها بررسی و UTIKAD مدیر روابط صنعتی، تهیه شده توسط Alperen گولر ترکیه تدارکات گزارش صنعت معتقدند ما می توانیم گام های امن تر و کارآمد تر اعضای ما و ذینفعان صنعت تا سال 2019 است. امیدوارم سال 2020 یک سال سالم ، صلح آمیز و سودآور باشد که افق های جدیدی را برای صنعت لجستیک ترکیه و ذینفعان ارزشمند آن باز خواهد کرد.

مشخصات کامل Emre را مشاهده کنید
UTİKAD رئیس هیئت مدیره



جستجوی اخبار راه آهن

اولین کسی باشید که نظر بدهید

بررسی