1. ماه گذشته، مناقصه خط مترو سیستم ریلی قونیه و وسایل نقلیه مترو به شرکت چینی CRRC به مبلغ 1.2 میلیون یورو (7 میلیارد و 900 میلیون لیر لیر) واگذار شد.
مناقصه 272 دستگاه مترو سیستم ریلی که سال گذشته در استانبول برگزار شد، به قیمت 2 میلیارد و 448 میلیون لیر به شرکت چینی CRRC داده شد.
آیا در برنامه یازدهم توسعه برنامه ریزی نکرده بودیم که تا سال 11 سیستم های ریلی 2023 درصد سهم داخلی و برند ملی باشد؟
طبق برنامه توسعه ما، این پروژه ها با سرمایه گذاری و تولید در کشور ما و صادرات به خارج از کشور خود را ثابت کرده اند. DURMAZLAR, BOZANKAYA، TÜLOMSAŞ، TÜVASAŞ، ASELSAN، BMC، ASAŞ، TÜDEMSAŞ و غیره، اگر به یک کنسرسیوم ملی متشکل از شرکت های ما که در کشور ما سرمایه گذاری و تولید می کنند، داده می شد، اگر کشور ما صنعت ملی ما برنده شده بود، به خاطر 15.000 ما. مهندسان، تکنسین ها و کارگرانی که اینجا طراحی و تولید می کنند، اگر ارز خارجی ما برای رفتن به خارج در کشورمان بماند، خوب نیست؟
در گذشته، شهرداری آنکارا در مجموع 2 میلیارد لیر لیر هزینه کرده است که تقریباً 3 میلیارد لیر لیره برای آنکاپارک، 51 میلیون لیر لیره برای تله کابین شنتپه، 439 میلیون لیره لیره برای مجسمه های مختلف، دروازه های ورودی، برج های ساعت، گربه ها و دایناسورها هزینه کرده است.
به عنوان مثال اگر مشکلات حمل و نقل که مهمترین مشکلات پایتخت آنکارا است، با این هزینه به جای آنها حل می شد.
اگر خط مترو کیزیلای-فرودگاه، خط متروی بیمارستان شهر کیزیلای-اتلیک ساخته می شد، یا در دوره هایی که این پول خریداری می شد، می توان 1800 اتوبوس برقی یا 1000 وسیله نقلیه سیستم ریلی مترو را خریداری کرد. آیا بهتر نیست هم خرید اتوبوس و هم خط مترو و وسایل نقلیه مترو متناسب با نیاز آنکارا برنامه ریزی و ساخته شود و مشکل حمل و نقل پایتخت ما حل شود؟ علاوه بر این، در حالی که ما یک شرکت محلی و ملی در آنکارا داریم که وسایل نقلیه تراموا و مترو را با امکانات محلی و ملی تولید می کند.
3. آیا بهتر نبود تمبر اجباری اتباع عازم خارج از کشور به بلیط هواپیمای خریداری شده اضافه می شد، اگر مردم برای خرید تمبر در فرودگاه ها و بانک ها به خود زحمت نمی دادند، آیا بهتر نیست. وقتشان را تلف نکردند؟
4. حتی اگر ساعت ها 1 ساعت به عقب برگردد، آیا بهتر نیست بچه های ما که به مدرسه می روند و کارمندان ما که سر کار می روند به جای تاریکی در روشنایی حرکت کنند؟
5. آنکارا، پایتخت ترکیه که مترو به فرودگاه ندارد، در مجموع 56 کیلومتر خط مترو دارد. فقط خط M4 Keçioren – Kızılay – فرودگاه وجود دارد که در دست ساخت و برنامه ریزی است و یک خط به طول 35 کیلومتر. امروز بیمارستان شهری در اتلیک آنکارا در شرف تکمیل است. اما هنوز خط مترو راه اندازی نشده است. سیستم‌های ریلی (مترو، تراموا) و سیستم‌های حمل و نقل انبوه که بدون صرف زمان بیشتر در مناطقی که تراکم جمعیت بالاست و به سرعت در حال افزایش است، مانند دانشگاه‌ها، مناطق صنعتی، مراکز تجاری و مناطق جدید در حال توسعه، به‌ویژه، به سرعت در این سیستم‌ها ادغام می‌شوند. فرودگاه، بیمارستان‌های جدید شهر اتلیک افتتاح می‌شود، آیا بهتر نیست خطوط حمل‌ونقل طراحی و ساخته شود؟
hamlhami Pektaş
اولین نفری باشید که نظر می دهید