هشدار فاجعه برای کانال استانبول! زمین لرزه مورد انتظار ممکن است تحت تأثیر شدت 9-10 باشد

هشدار فاجعه برای کانال استانبول! زمین لرزه مورد انتظار ممکن است تحت تأثیر شدت 9-10 باشد
هشدار فاجعه برای کانال استانبول! زمین لرزه مورد انتظار ممکن است تحت تأثیر شدت 9-10 باشد

هشدار فاجعه برای کانال استانبول! زمین لرزه مورد انتظار ممکن است تحت تأثیر شدت 9-10 باشد. عضو آکادمی علوم دکتر Naci Görür اظهارات قابل توجهی در مورد پروژه Kanal استانبول بیان کرد. گوریر با تأکید بر خطرات ایجاد شده در این پروژه در استانبول ، گفت: فازلا در حین حفاری کانال ، لغزش بیش از حد ، لغزش زمین و سقوط با توجه به خصوصیات زمین وجود خواهد داشت. در صورت وقوع زلزله پیش بینی شده ، دهانه‌ی مارمارا کانال تحت تأثیر شدت 9-10 قرار خواهد گرفت و این احتمال وجود دارد که دچار خسارت جدی شود.

"خطر فوق العاده"

گورر با بیان اینکه تقریباً 1-1,5 میلیارد m3 مواد حفاری خواهد شد و اکوسیستم ، جانوران و گیاهان در این منطقه به شدت نابود می شوند ، گفت: "احتمالاً جزایر در مارماره تشکیل می شود. با توجه به سیستم گسل فعال در مرمره ، این کار بسیار خطرناک خواهد بود. در حین گودبرداری کانال ، لغزش بیش از حد ، لغزش زمین لغزش و سقوط با توجه به مشخصات زمین وجود خواهد داشت. "

"9-10 می تواند در خشونت تأثیر بگذارد"

گورر با اشاره به وقوع زمین لرزه احتمالی در استانبول ، اگر با وقوع زمین لرزه پیش بینی شود ، دهان مارماره کانال تحت تأثیر شدت 9-10 قرار خواهد گرفت. این امکان وجود دارد که سازه ای با تحمل صفر نسبت به حرکت افقی و عمودی ، مانند کانال ، در اثر این زلزله (یا متعاقب آن) صدمات شدیدی متحمل شود.

گورر با به اشتراک گذاشتن برخی از نقشه ها ، پروژه را از لحاظ زمین شناسی و زمین لرزه ارزیابی کرد و موارد زیر را ذکر کرد:

1- هدف از طرح: بسفور استانبول برای سهولت عبور از کشتی ها ، جلوگیری از تصادفات و تأمین درآمد.

2- RUTE: در امتداد دره بین دریاچه Küçükçekmece-Terkos کاوش خواهد شد. این عرض و عمقی خواهد بود که یک کشتی واحد می تواند از آن عبور کند.

3-SO (زمین شناسی): این کانال میوسن و خاکهای جوانتر و مشکل ساز تر (رسوبات) را در منطقه Küçük Çekmece قطع کرده و با عبور از شمال وارد واحدهای ائوسن-الیگوسن می شود. این طبقه از سنگ آهکهای بسیار سخت و سنگ ماسه سنگ نسبتاً نرم ، سنگ سیلت ، ماسه سنگ و مارن تشکیل شده است. ورودی کانال به دریای سیاه از زمینی شفاف تشکیل شده است. اگر این کانال حفاری شود ، اجتناب ناپذیر است که:

a) تقریباً 1-1,5 میلیارد m3 مواد حفاری خواهد شد. حفاری این ماده سالها طول خواهد کشید ، از ماشین آلات حفاری و مواد منفجره استفاده می شود ، بنابراین دره و اکوسیستم اطراف ، جانوران و گیاهان آن تا حد زیادی از بین می روند.

b) تخمگذار از این اندازه در هر کجا امکان پذیر نیست. احتمالاً جزایر در مارماره شکل می گیرد. با توجه به سیستم گسل فعال در مرمره ، این کار بسیار خطرناک خواهد بود.

c) در حین گودبرداری کانال بسته به خصوصیات خاک ، لغزش بیش از حد ، لغزش زمین و ریزش وجود خواهد داشت.

d) در هنگام کاوش در سطح دریا ، کانال به عنوان سیستم زهکشی عمل خواهد کرد و مخازن آب زیرزمینی اطراف کانال را از بین می برد و باعث نمکی در منطقه می شود.

e) منطقه بین کانال و بسفر به یک جزیره تبدیل خواهد شد ، بنابراین کلیه سیستم های حمل و نقل تغییر کرده و دشوار خواهد بود. به خصوص سازه هایی که از کانال عبور می کنند به دلیل ارتفاع و شرایط زمین از ریسک و هزینه بیشتری برخوردار خواهند بود. جدایی این جزیره از تریاک نیز ممکن است یک خطر نظامی باشد.

f) استانبول منتظر زلزله است. در صورت وقوع زمین لرزه مورد انتظار ، دهانه‌ی مارمارا کانال تحت تأثیر شدت 9-10 قرار خواهد گرفت. سازه ای با تحمل صفر نسبت به حرکت افقی و عمودی مانند کانال ، می تواند در اثر این زلزله (یا موارد بعدی) به طور جدی آسیب ببیند.

g) طبق گفته مقامات ، شهری حداقل حداقل 3 میلیون در اطراف کانال وجود دارد. این خطر زلزله را افزایش می دهد. جمعیت بیش از حد به معنای از بین رفتن جان و مال است.

h) این کانال دریای سیاه ، یکی از آلوده ترین دریاهای جهان و مارمارا در حال مرگ را در حال ادغام خواهد کرد. تمام آلودگی های صنعتی اروپای مرکزی به مارمالا پر خواهد شد.

I) سیستم اقیانوس شناسی مارمارا مختل می شود و مصرف اکسیژن در این دریا تسریع می شود. این امر شرایط زندگی را دشوارتر می کند. همانطور که مشاهده می شود ، چنین پروژه ای مبلغی به جای بازگشت دارد. علاوه بر این ، به جای این پروژه که میلیارد دلار هزینه خواهد داشت ، کارهای بسیار ضروری تری از کشور قابل انجام است. با فناوری امروزی ، ترافیک در بسفر قابل کنترل و با خیال راحت تر کنترل می شود. این هم ارزان تر است و هم به سود کشور.

نقشه مسیر کانالال استانبول

منبع: Sözcü

جستجوی اخبار راه آهن

اولین کسی باشید که نظر بدهید

بررسی