مشکلات حمل و نقل ساکنان اسکی شهیر به پارلمان آورده شد. اوتکو چاکروزر معاون CHP اسکی شهیر در جریان بحث های بودجه سال 2020 وزارت حمل و نقل و زیرساخت ها سخنرانی کرد و از مهمت توران وزیر خواست تا مشکلات ساکنان اسکی شهیر را که سال هاست حل نشده است، در اسرع وقت حل کند.
چاکروزر با بیان اینکه تحریم بلیت قطار سریع السیر در اسکی شهیر برای اسکی شهیر و کسانی که می خواهند اسکی شهیر را ببینند ناعادلانه است، گفت: بخش اسکی شهیر از بزرگراه کیرکا-سیتگازی-افیون که در آن بیش از 5 تصادف رخ داده است. در 500 سال گذشته به صورت دو بانده، دوراهی اجرا شده است و خواستار عبور آن شد. چاکروزر همچنین خواستار تولید مجموعه قطارهای پرسرعت در TÜLOMSAŞ شد.
ESKİŞEHİR YHT EMBARGO را حذف کنید
چاکروزر از CHP خواستار حل هر چه سریعتر خواسته ها و مشکلات ساکنان اسکی شهیر در جلسات کمیسیون برنامه و بودجه با وزارت حمل و نقل و زیرساخت شد. چاکروزر که خواستار تولید مجموعه‌های قطار سریع‌السیر در اسکی‌شهیر بود، مجدداً درخواست خود را برای گنجاندن کارکنان موقت شاغل در راه‌آهن تکرار کرد.
چاکروزر در پاسخ به سوال وزیر توران در مورد تحریم کسانی که می خواهند اسکی شهیر و اسکی شهیر را در قطارهای سریع السیر ببینند، اظهار داشت که تحریم بلیت برای اسکی شهیر ناعادلانه است. چاکروزر با بیان اینکه ساکنان اسکی شهیر و کسانی که می خواهند اسکی شهیر را ببینند نمی توانند بلیط اسکی شهیر را در YHT پیدا کنند، گفت: «شهروندان ما که می خواهند از استانبول به اسکی شهیر با قطارهای سریع السیر آنکارا-اسکی شهیر و آنکارا-استانبول بروند، با مشکل مواجه می شوند. هر وقت بخواهند از این قطارها بلیط بخرند تحریم کنند. برای مسافری که می خواهد با قطار استانبول-آنکارا از استانبول به اسکی شهیر برود، "بلیتی وجود ندارد". در حالی که گفته می شود، بلیط هایی به راحتی برای مسافرانی که می خواهند به آنکارا یا قونیه بروند وجود دارد. در این صورت مسافرانی که باید به اسکی شهیر بروند مجبور می شوند 30 لیر بیشتر بپردازند و مانند آنکارا یا قونیه به اسکی شهیر بروند. این خیلی ناعادلانه است. هم همشهریان ما از اسکی شهیر و هم شهروندان ما را که می خواهند اسکی شهیر را ببینند قربانی می کند. وی گفت: این تحریم بلیت باید فوراً کنار گذاشته شود.
18 درصد سود با تعهدات خدمات عمومی ناسازگار است
چاکروزر با جلب توجه به گزارش‌های دیوان محاسبات گفت: «گزارش‌ها بیان می‌کنند که «کسب درآمد بالاتر از هزینه قطار سریع‌السیر با تعهدات خدمات عمومی ناسازگار است». تشخیص در حال انجام است. دیوان محاسبات سود 18 درصدی را با تعهدات خدمات عمومی مطابقت نمی دهد. همانطور که می دانید ایستگاه قطار سریع السیر با مدل ساخت – بهره برداری – انتقال ساخته شد. گارانتی مسافری به این ایستگاه به صورت ارزی داده شد. 1,5 دلار + مالیات بر ارزش افزوده برای هر مسافر. تمام مسافرانی که از ایستگاه آنکارا حرکت می کنند را پوشش می دهد. وی در پاسخ به این سوال که آیا سود 18 درصدی که در گزارش های دیوان محاسبات نیز منعکس شده است، با توجه به این تعهد تضمین مسافر محقق شده است؟
مجموعه قطارهای پرسرعت باید توسط TÜLOMSAŞ تولید شود
چاکروزر همچنین موضوع تولید مجموعه قطارهای سریع السیر در اسکی شهیر را مطرح کرد و اظهار داشت که هم TÜLOMSAŞ و هم صنعتگران و کارگران در اسکی شهیر قدرت تولید این مجموعه ها را دارند. چاکروزر گفت: «اسکی شهیر جایی است که Devrim، اولین خودروی ترکیه، و Karakurt، یکی از اولین لوکوموتیوهای بخار ترکیه، در آن تولید شد. مجموعه قطارهای پرسرعت باید توسط TÜLOMSAŞ تولید شود، راه آهن باید توسط کارگران ما تولید شود. زیرا مناسب ترین پلت فرم برای این امر TÜLOMSAŞ است، سازمانی با تجربه تولید لکوموتیو. TÜLOMSAŞ یک موسسه ایده آل برای تولید YHT است زیرا تنها تولید کننده لوکوموتیو در کشور ما است. او گفت: "نه تنها TÜLOMSAŞ... صنعتگران ما در اسکی شهیر، سایر اجزای اسکی شهیر، کارگران راه آهن، همه مصمم به انجام این موضوع هستند."
چاکروزر همچنین مشکلات کارگران راه آهن را بیان کرد و خواستار دائمی شدن کارگران موقت و دائمی شدن مسافران راه آهن شاغل در شرکت های دولتی شد.
چرا پروازهای برنامه ریزی شده شروع نمی شوند؟
چاکروزر همچنین از وزیر تورهان پرسید که چرا پروازهای برنامه ای که سال هاست در دستور کار اسکی شهیر بوده و هنوز آغاز نشده اند، آغاز نشده اند؟ چاکروزر گفت: «من سال هاست که آن را هم در این کمیسیون و هم در مجمع عمومی در دستور کار قرار داده ام. اسکی شهیر یک فرودگاه دارد. آقای رئیس جمهور، وزیران، نخست وزیران بیایند و در اسکی شهیر سخنرانی کنند. آنها از موفقیت ترکیش ایرلاینز در اسکی شهیر تعریف می کنند، اما غافل از اینکه ترکیش ایرلاینز به اسکی شهیر پرواز نمی کند. متأسفانه ما یک فرودگاه داریم، اما نمی توانیم از حمایت شما برای عملیاتی کردن این مکان استفاده کنیم. وی گفت: «پروازهای برنامه ریزی شده اکنون باید در اسکی شهیر آغاز شود.
گوش ها به مدت 5 سال مسدود شده است تا جاده ای با مرگبارترین تصادفات
چاکروزر که در جریان مذاکرات بودجه جاده های مرگ اسکی شهیر را نیز در دستور کار قرار داد، خواستار تکمیل جاده کرکا-سیتغازی-افیون، جاده ساریچاکایا و جاده آلپو-بیلیکووا-میهالیچجیک بود.
چاکروزر با اشاره به اینکه در 5 سال گذشته بیش از 500 تصادف در جاده Seyitgazi-Kırka-Afyon رخ داده است، گفت: بخشی از این جاده از Afyon به Eski şehir یک جاده دوبل، هموار، دو جاده پیشرو و دو راه آینده است. بعد از Gazlıgöl، سمت Kırka-SeyitgaziEskişehir باریک، پر پیچ و خم و تصادفات زیادی رخ می دهد. به این مکان «جاده مرگ» می گویند. تنها در سال جاری 53 تصادف رخ داد. این جاده بیشترین مرگ و میر را در بین تمام بزرگراه های اسکی شهیر دارد. اما من پنج سال است که نماینده مجلس هستم و احتمالاً چند دهه قبل از من گفته شده است، اما متأسفانه گوش ها برای ساخت این جاده بسته است. او گفت: «ما نمی‌توانیم گفت‌وگوکننده‌ای پیدا کنیم.
جاده ها نباید به عنوان وعده های انتخاباتی باقی بمانند
چاکروزر با یادآوری راه هایی که در دوره انتخابات وعده داده شده و پایه های آن گذاشته شده است، گفت: در دوره انتخابات وعده هایی داده می شود، اما متأسفانه پس از پایان انتخابات کوچکترین تحرکی وجود ندارد. جاده ساریچاکایا که آقای رئیس جمهور بارها قولش را داده و اساس آن را گذاشته اند. دوباره، درست قبل از انتخابات محلی، "ما این کار را انجام می دهیم." با "راه دیگری برای مرگ" شروع شد. جاده اسکی شهیر - آلپو - بیلیکووا - میهالیچچیک. این مسیرها نباید فقط یک وعده انتخاباتی باشد، نباید مسیرهایی باشد که پایه های آن گذاشته شود و بقیه دنبال نشود. وی گفت: اینها باید تمام شود تا شهروندان ما جان خود را از دست ندهند و حوادثی رخ ندهد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید