اولویت راه‌آهن در طرح جامع لجستیک: «طرح جامع لجستیک» در نشستی با حضور مصطفی وارانک وزیر صنعت و فناوری، روحسار پکجان وزیر تجارت، مدیران کل مؤسسات دولتی، توسط محمد Cahit Turhan وزیر حمل‌ونقل و زیرساخت اعلام شد. و سازمان ها و نمایندگان سازمان های مردم نهاد.
سهم حمل و نقل ریلی در تجارت خارجی نیز باید افزایش یابد.
وزیر پکجان طی سخنانی در نشستی که در 25 دسامبر 2019 در ایستگاه YHT آنکارا برگزار شد، گفت: "با اشاره به اینکه طرح جامع لجستیک یک پیشرفت برای کشور ما است، کشورهای دارای لجستیک قوی دارای هزینه و مزیت رقابتی هستند. لجستیک عنصری است که صادرات ما را توسعه و تکمیل می کند. کشور ما رتبه 47 عملکرد لجستیک در جهان را دارد. ما به تلاش خود ادامه می دهیم تا کشورمان را به جایگاهی که شایسته آن است برسانیم.» گفت.
پکجان با تاکید بر اینکه بیشتر تجارت خارجی از طریق دریا و سپس زمینی و دریایی انجام می شود، تاکید کرد: باید سهم حمل و نقل ریلی در تجارت خارجی که یک درصد است افزایش یابد.
"ما باید در پروژه کمربند و جاده چین پیشگام باشیم"
وزیر وارنک با اشاره به اینکه پیشرفت های حاصله در 17 سال گذشته در حوزه حمل و نقل نمونه ای برای دنیاست، گفت: مرکز اقتصاد جهانی از غرب به شرق در حال تغییر است. پروژه کمربند و جاده چین پتانسیل محلی را بسیج می کند. ما باید با استفاده از مزیت های فعلی خود پیشتاز باشیم. با هر قدمی که در حوزه لجستیک برمی داریم در این پروژه موثرتر خواهیم بود.» گفت.
هدف ما تبدیل ترکیه به پایگاه لجستیکی است
مهمت کشیت تورهان، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، با ارائه اطلاعاتی در مورد "طرح جامع لجستیک"، گفت که هدف این است که ترکیه به یک پایگاه لجستیک تبدیل شود.
تورهان: «ما باید زیرساخت‌های لجستیکی صادرات محور را به گونه‌ای ایجاد کنیم که در درازمدت از صادرات تقریباً 1 تریلیون دلاری پشتیبانی کند. هدف ما این است که تقاضای حمل و نقل در همه کریدورها به ویژه ایپکیولو از ترکیه عبور کند. او گفت.
تورهان با اشاره به اینکه زمینه‌های فرصت را در تجارت جهانی مشخص کرده‌اند و مسیر تجاری در جهان دوباره ترسیم شده است، گفت: پروژه یک کمربند یک جاده که توسط چین آغاز شده و پیش‌بینی می‌شود 1 تریلیون و 300 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری شود، نمونه‌ای است. " گفت.
خطوط جدید در 2023-2035: Eskişehir-Antalya، Gaziantep-Mersin، راه آهن پل 3.
تورهان با صحبت در مورد چهار برنامه مختلف برای سال های 2020، 2023، 2035 و 2053، بین سال های 2019 و 2035 گفت. راه‌آهن آنکارا-سیواس، راه‌آهن آنکارا-ازمیر، راه‌آهن اسکی‌شهیر-آنتالیا، راه‌آهن غازیان‌تپ-مرسین، راه‌آهن بندرما-بورسا-ینی‌شهیر-عثمانلی، Halkalı- در مورد سرمایه گذاری های مهمی مانند راه آهن جدید کاپیکول، راه آهن پل سوم و برق رسانی و سیگنالینگ و بهبود ظرفیت، ساخت 3 خط اتصال، راه آهن سیواس- قارس و ایستگاه مبادله قارص، مرکز عملیات بار هوایی، بندر مدیترانه شرقی. ارتقای ظرفیت و مراکز لجستیک اطلاعاتی را ارائه کرد.
اولویت ریلی در تدارکات
تورهان با بیان اینکه راه‌آهن در سرمایه‌گذاری‌های پیش‌بینی‌شده در این طرح، اولویت را در بین حالت‌ها دارد، گفت: راه‌آهن در بازه زمانی بعد از سال 2023 اهمیت خود را حفظ خواهد کرد و بنادر، مناطق صنعتی سازمان‌یافته و تأسیسات حیاتی در اولویت این پیوند هستند. خطوط
در سال 2035، تعداد شهرهایی که بیش از یک میلیارد دلار صادرات دارند، 1 شهر خواهد بود.
تورهان همچنین با تاکید بر اینکه افزایش تجارت شهرهای کریدور را با عبور محموله‌های ترانزیتی محاسبه کرده‌اند، گفت: مطابق با پیش‌بینی‌های ما، تا سال 2035 تعداد استان‌هایی که بیش از یک میلیارد دلار صادر می‌کنند. به 1 افزایش خواهد یافت. در بلندمدت، یعنی بر اساس پیش‌بینی‌های سال ۲۰۵۳، با نزدیک شدن رقم صادرات به یک تریلیون، شهرهای صادرکننده در مجموع حدود ۵۰ شهر خواهند بود که عمدتاً از شرق هستند. از عبارات استفاده کرد
اولین نفری باشید که نظر می دهید