ساخت اولین راه آهن در سراسر یک قاره در سال 1863 در ایالات متحده آغاز شد و در می 1869 به پایان رسید. ایده ساخت راه آهن در سال 1845 توسط آسا ویتنی به کنگره ارائه شد. اگرچه این یکی از پروژه های مهم توسعه زیرساختی آبراهام لینکلن بود، اما تنها پس از مرگ او تکمیل شد. این راه آهن توسط چندین شرکت از جمله شرکت راه آهن غربی اقیانوس آرام، شرکت راه آهن مرکزی اقیانوس آرام کالیفرنیا و شرکت راه آهن متحد اقیانوس آرام ساخته شد.
این خط آهن برای اتصال سواحل شرقی و غربی ایالات متحده ساخته شد. از شهرها و شهرهای مختلف از جمله ساکرامنتو، اوماها و بعداً نبراسکا گذشت. هدف راه‌آهن این بود که فضای داخلی را برای سکونت‌ها جذاب کند، به روستاها و ثروت‌های طبیعی سرزمین‌های ناشناخته برسد، و هم کالا و هم مردم را از یک ساحل به ساحل دیگر، به تمام نقاط قاره منتقل کند. همچنین با هدف افزایش فعالیت های تجاری، رشد اقتصادی و سرمایه گذاری های صنعتی در این مناطق جدید انجام شد.
راه آهن بین قاره ای از چند جهت وضعیت اقتصادی ایالات متحده را تقویت کرده است. پس از اتمام راه‌آهن، حمل و نقل مواد اولیه و کالاهای نهایی به صنعت آسان‌تر و سریع‌تر شد و اتصال دو خط ساحلی باعث افزایش فعالیت‌های تجاری در سواحل شد.
راه آهن با فراهم کردن دسترسی به بخش های داخلی ناشناخته کشور، حتی در مناطقی که هیچ شانسی برای توسعه نداشتند، سکونتگاه های جدیدی ایجاد کرد. او حمل و نقل سریع تر، ایمن تر و ارزان تر کالا و مسافر را توسعه داد و جایگزین کالسکه های اسبی گران قیمت، کند و خطرناک شد. علاوه بر این، تبادلات فرهنگی مهمی با کارگران مهاجر از کشورهایی مانند چین، ایرلند و آلمان در طول فرآیند ساخت و ساز انجام شد.
در حین ساخت، مشکلاتی پیش آمد که ساخت راه آهن را کند کرد. به دلیل جنگ داخلی آمریکا مدت زیادی طول کشید تا راه آهن از سیرا عبور کند. علاوه بر این، ساخت و ساز در سیرا با زمین های ناهموار و کوه های چالش برانگیز سر و کار داشت. زمان زیادی طول کشید تا مصالح ساختمانی از کیپ هورن به کالیفرنیا ارسال شود. کمبود نیروی کار، غذا و مسکن از دیگر دلایلی بود که روند ساخت و ساز را کند کرد. شرایط آب و هوایی مانند سرمای یخبندان و طوفان شن نیز بر کارگران و روند ساخت و ساز تأثیر گذاشت.
ایجاد خط آهن شرق به غرب آمریکا نیز بر گروه های مختلف تأثیر منفی گذاشت. قبایل بومی مجبور شدند سرزمین های خود را به مقصد این راه آهن ترک کنند. اپیدمی در میان کارگرانی که از سراسر راه آهن سر کار می آمدند رایج بود و خود ساخت و ساز برای سلامت کارگران خطرناک بود. علاوه بر این، تعداد زیادی گاومیش کوهان دار در جریان ساخت و ساز کشته شدند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید