365 هزار مسافر در روز از مارماری، 15 هزار وسیله نقلیه در روز از پل شهدای 156 تیر؛ وزیر تورهان در اولین دوره از مجموعه کنفرانس های "مذاکرات شهر و قانون" که توسط دانشکده حقوق دانشگاه فاتح سلطان مهمت وکیف در سالن کنفرانس پردیس هالیچ برگزار شد، شرکت کرد.

تورهان در سخنرانی خود با عنوان «استانبول از نظر سیاست های حمل و نقل» بیان کرد که نیاز به حمل و نقل در مردم به دوران باستان باز می گردد.

تورهان با بیان اینکه در سال های اخیر به ویژه پس از تاریخ جمهوری در استانبول رشد سریع جمعیت، شهرنشینی و ساخت و سازهای نامنظم وجود داشته است، گفت: خدمات زیربنایی بدون برنامه نیز مشکلاتی را برای زندگی روزمره مردم به همراه داشته است.

جمعیت استانبول بیش از 12 برابر شده است.

تورهان با بیان اینکه مهم ترین مشکلات دنیای مدرن امروز اختلال در حمل و نقل است، گفت: بنابراین کشورها به این مسائل اهمیت ویژه ای می دهند. آنها سعی می کنند با سیاست های حمل و نقل بر این مشکل غلبه کنند. از سوی دیگر، متروپل ها در خط مقدم مکان هایی هستند که مشکلات حمل و نقل به ابعاد طاقت فرسایی می رسد. از آنجایی که استانبول یکی از معدود کلان شهرهای جهان با جمعیت بیش از 15 میلیون نفر است، همواره یکی از اولویت های دستور کار سیاست های حمل و نقل بوده است. از عبارات استفاده کرد

تورهان با اشاره به اینکه مسئله اصلی در حمل و نقل استانبول این است که جمعیت این کشور در 70 سال گذشته 3 تا 4 برابر شده است، جمعیت شهر بیش از 12 برابر شده است، گفت: البته زمانی که زیرساخت‌های ناکافی و شهرنشینی بی‌برنامه اضافه می‌شود، ابعاد مشکل افزایش می‌یابد. علاوه بر این، وقتی سرعت فزاینده صنعت و پلتفرم های تجاری متمرکز استانبول را در منطقه اضافه می کنیم، وضعیت بدتر می شود. در واقع اگر با نگاه بصیرتی شرایط به موقع محقق می‌شد و زیرساخت‌های لازم مهیا می‌شد و سیاست‌های حمل‌ونقل پل عملی می‌شد، امروز مشکل در چنین سطحی تجربه نمی‌شد. او گفت.

تعداد خودروهای عبوری از پل شهدای 15 تیر در یک روز 156 هزار دستگاه است.

تورهان با یادآوری اینکه مشکل ترافیک استانبول موضوع 45 سال پیش بود، ادامه داد:

«جمعیت شهر 4 میلیون نفر بود. در آن زمان 26 هزار وسیله نقلیه از پل بسفر عبور می کردند و شهروندان از گذراندن بیش از 1 ساعت در ترافیک هنگام تردد از نقطه ای به نقطه دیگر گلایه داشتند. می دانید در آن زمان ما افراد مجاز و مسئولی داشتیم که دیدگاه های متفاوتی در مورد ساخت این پل داشتند. این را به این دلیل می گویم که 40-50 سال پیش مشکل ترافیک استانبول سوژه خبر بود و نشان می داد که زنگ خطر به یک معنا به صدا درآمده است. اما هیچ اقدامی در این زمینه صورت نگرفت. امروزه جمعیت این شهر نزدیک به 16 میلیون نفر است. تعداد خودروهای ثبت نام شده در تردد حدود 4 میلیون و 200 هزار دستگاه است که هنوز به نقطه اشباع نرسیده است. تعداد خودروهای عبوری از پل شهدای 15 تیر به رسم امروز در یک روز 156 هزار دستگاه است. وقتی افتتاح شد حدود 26 هزار وسیله نقلیه تردد می کردند، امروز 156 هزار وسیله نقلیه تردد می کنند. اگر ظرفیت واقعی پل را بپرسید، وقتی آن را بر اساس کلاس خدمات رتبه بندی می کنیم، در واقع در کلاس خدمات A است، یعنی اگر در یک سفر معمولی بین شهری بدون توقف از پل ها عبور کنید، 90 هزار وسیله نقلیه. باید بگذرد ظرفیت تراکم روان در ترافیک 120 هزار است. اما در حال حاضر روزانه به طور متوسط ​​156 هزار وسیله نقلیه از این پل تردد می کنند.

همانطور که اخیراً انجام داده ایم، می توان از مشکل ترافیک جلوگیری کرد و تأثیر آن را کاهش داد.

تورهان با اشاره به اینکه این وضعیت بر حمل و نقل نیز تأثیر منفی می گذارد، گفت:

می‌توانید زیرساخت‌های زیربنایی را ببینید که از پل‌های دیگر ما می‌گذرد و توسط دولت‌های محلی و مرکزی در سال‌های گذشته برای مشکل حمل‌ونقل در استانبول برنامه‌ریزی و به بهره‌برداری رسیده است، که برای سهولت ترافیک بین دو طرف ساخته شده است. از تنگه بسفر به عنوان بزرگراه، پل فاتح سلطان مهمت، تونل اوراسیا و پل یاووز سلطان سلیم را به بهره برداری رساندیم.

وزیر تورهان با تاکید بر اهمیت پروژه های بزرگی که اخیراً در استانبول اجرا شده است، گفت: «امروز شاید نتوان مشکل را به طور کامل حل کرد، اما همانطور که اخیراً انجام داده ایم، می توان از افزایش تصاعدی مشکل جلوگیری کرد. و تاثیر آن را کاهش دهد. این شامل جامعه شناسی، اقتصاد، فناوری، زیرساخت های فرهنگی و موقعیت های قانونی است. بنابراین ما با چنین مشکلات پیچیده و چندوجهی مواجه هستیم. هنگام صحبت در مورد سیاست های حمل و نقل استانبول، باید همه این موارد را در نظر بگیریم. به خصوص باید از رویکردهای نمایشی و پوپولیستی پرهیز کرد. این رویکردها برخلاف ماهیت و روح سیاست های حمل و نقل است. شما تجارت خواهید کرد، پروژه ها را انجام خواهید داد، پروژه ها را مدیریت خواهید کرد، آنها را به خدمت خواهید گرفت.» او گفت.

تورهان با بیان اینکه نرخ مالکیت وسایل نقلیه در طول زمان افزایش می‌یابد و نیاز به وسایل نقلیه و جاده‌های بیشتری در جاده‌ها وجود خواهد داشت، گفت که به همین دلیل به سیستم‌های زیرساخت حمل‌ونقل جدید در استانبول نیاز است و به ویژه با توجه به این موضوع باید برنامه‌ریزی شود. ساختار و بافت موجود شهر.

به طور متوسط ​​روزانه 365 هزار مسافر از مارمارای بهره مند می شوند.

وزیر تورهان با بیان اینکه پروژه های مهم استانبول ادامه دارد، سخنان خود را اینگونه به پایان رساند:

ما با پشتکار و پشتکار تلاش می کنیم تا زیرساخت های حمل و نقل استانبول را با پروژه هایی که تکمیل شده، در حال انجام و هدف ماست، به موقعیتی که شایسته شکوه، اندازه و پتانسیل آن باشد، برسانیم. مارماری که در نودمین سالگرد تأسیس جمهوری خود به خدمت گرفتیم، یکی از مهمترین حلقه های آن بود. در طول 90 سالی که در این سامانه می گذرد، سامانه حمل و نقل مارمارای با 5,5 ایستگاه خدمات رسانی می کند، امروز با 5 توقف شروع به خدمت رسانی کرده و روزانه به طور متوسط ​​43 هزار مسافر از این سرویس بهره مند می شوند.