هزینه ، طول و شکل پل مترو هالیچ

هزینه و طول پل مترو هالیک
هزینه و طول پل مترو هالیک

پل مترو گلدن هورن که ظاهری یک کشتی قایقرانی دارد ، یک پل تعلیق خمیده با محوریت بالای فرورفتگی گلدن شاخ در استانبول است که امکان عبور از خط مترو Şişhane Yenikapı را فراهم می کند. 2 ساخت این پل در ژانویه آغاز شد 2009 ، 15 در فوریه 2014 افتتاح شد. این پل که به اولین بررسی پروژه 1960 برمی گردد ، عبور از خط مترو Şişhane Yenikapı بین Şişhane و Haliç را فراهم می کند. این پل هنگام عبور کشتی می تواند باز و بسته شود.

اطلاعات فنی پل مترو هالیچ

نام رسمی: پل چهارراه متروی هالیچ
مکان: Haliç
نوع: پل تعلیق اریب
جنس: فولاد
تعداد پا: 2
طول: 460 m (936 m)
عرض: 12.6 متر؛
قد: پیلون: 65 متر
عرض وسیع: 180 متر (برش ایستگاه)
تاریخ شروع: 2 ژانویه 2009
تاریخ پایان: 9 ژانویه 2014
افتتاح: 15 فوریه 2014

طول پل متروی هالیچ

مترو Şişhane Yenikapı که 5.2 کیلومتر طول دارد ، با پل مترو Haliç از شاخ طلایی عبور می کند. مترو Sishane Yenikapi که فاصله بین Şişhane Yenikapı تا 25 دقیقه را کاهش می دهد ، پس از پل مترو طلایی هورن به زیر زمین برمی گردد.

طول پل مترو Golden Horn Metro 936 متر و حداکثر ارتفاع این پل 17 متر از سطح دریا است. با استفاده از پای 5 در دریا ، پای 8 در سمت Azapkapı و پای 6 در سمت Unkapanı ، پل مترو طلایی هورن تنها برای مترو و پیاده روها باز است.

جریان مستمر برای جلوگیری از زنگ زدگی مخاطرات موجود در دریا تأمین می شود. به منظور نشان دادن هاله دینامیک dynamicz در باد ، از پل ، که عناصر آن مطابق با باد طراحی شده اند ، می توان با پای پیاده نیز عبور کرد.

شکل پل مترو Haliç

در کف های میانی دو ستون این پل ، کافه تریا و توالت وجود دارد. هنگامی که از بالا مشاهده شد ، "عرشه کشتی تاسارلان به عنوان کابینهای شیشه ای در ناحیه ای که متوقف می شود ، کابل های متصل به تمیز کردن طراحی شده اند. برای تمیز کردن در ایستگاه ها ، با اتصال کابل کشیده شده روی آن ، می توان شیشه را تمیز کرد. در طول ساخت این پل در جامعه علمی داخلی و دستور کار یونسکو ، این پل به عنوان یکی از پروژه های پرستیژ استانبول جای خود را گرفت.

هزینه پل مترو استور

این پل مهمترین ستون خط مترو Taksim - Yenikapı است ، که طول کل 5.2 دارد و در کل 420 میلیون دلار هزینه دارد. این خط از میدان تاکسیم شروع می شود ، از بیوغلو پیروی می کند و به ایستگاه Şişhane می رسد ، سپس به طرف پرزمبه بازار پایین می رود. از این نقطه روی سطح شاخ طلایی ، شاخ طلایی ، در ساحل جنوب غربی شاخ طلایی بالای خیابان Küçük Pazar دوباره وارد زیر زمین می شود. پل گذرگاه متروی هالیچ در بین "شمال غربی" Unkapanı Side güneybatı در جهت جنوب غربی و ائلو بیوژلو Side kuzeydoğu در جهت شمال شرقی واقع شده است.

در پل بین دو تونل در سواحل مقابل ، ایستگاه Unkapanı در خدمت هر دو طرف است. پس از ورود به تونل ، این خط در جهت سلیمانیه می چرخد ​​و به ایستگاه سوم ایستگاه içindeki Şehzadebaşı olan می رسد ، که نزدیک به پردیس بیضوت و خوابگاه های دانشگاه استانبول در شبه جزیره تاریخی است. خط از اینجا به ساحل مرمره می رسد به ایستگاه چهارم "Yenikapı olan" ، که مشترک با "عبور بسفر از مارمارای" است. با تشکر از خطی که با اتصال مترو مارماری و فرودگاه در این ایستگاه یکپارچه شده است ، دقیقه Taksim - Yenikapi 8 ، Osmanbey - Kadikoy 28 ، فرودگاه - Maslak 56 ، Maslak - Kartal 71 دقیقه.

پل Haliç Metro Bridge افتتاح مقاطع 90

* این پل روی شمع های 2,5 با قطر 110 متر و عمق تقریبی 27 متر در دریا ساخته شده است. طول قسمت حلق آویز 360 متر است که دارای دو سیستم کابل دارای برج برج استیل است. حدود هزار نفر در ساخت و ساز کار کردند.

* N Rotating Bridge X که بر روی واحدهای 5 ساخته شده است ، شمع قطر آن 2,5 است ، با چرخاندن 12 سانتیمتر باز می شود و درجه 90 را روی یک پایه محوری می چرخاند. 120 متر قد ، 3 ظرفیت هزار بالابر هیدرولیک 500 تن دارد.

* راهگردهای Beyoğlu و Unkapanı ارتباط بین ساختارهای پورتال تونل مترو و پل های فولادی را فراهم می کنند. با سیستم تنش بتن آرمه و متر 171 در طرف Unkapanı و متر 242 در طرف Beyoğlu تولید می شود.

* بین ستون مرکزی پل دوار و ساحل Unkapanı ، سکویی وجود دارد که توسط تیرهای بتونی و شمع های 10 و تیرهای سر برای محافظت از این سکو ساخته شده است.

* ساخت و ساز تاکسیم - خط مترو ینیکاپ ، مشارکت مترو آنادولو (Y --ksel - Güriş -Reha- Başyazıcıoğlu) ، هالیچ - پل چهارراه مترو Astal - Venture Joint Gülermak (AGJV) ، ساخت و سازهای الکترومریکایی و زیبا Alarko - Rotem - Hyundai Consort انجام شد

ماجراجویی سالانه 10 از پل عبور مترو Golden Horn Metro

معمار هاکان کران ، 14 ژوئن 2004 ، اولین طرح ، پل Unkapanı موجود برداشته شد ، و دوباره به شکل وسایل نقلیه ، مترو و پل عابر پیاده. هدف این بود که به جای پل دوم ، همه محورهای حمل و نقل را در یک مسیر تلفیقی کرده و محل عبور عابر پیاده ، وسیله نقلیه و مترو را فراهم کنیم. در همین زمان ، پل Unkapanı برای از بین بردن تأثیر منفی در کشتی سازی هالیچ ، مسجد سوکولو سینان و پایگاه هالیچ بود. با این حال ، این ایده وجود داشت كه هزار تونل متر 1985 ساخته شده در مسیری كه در 100 تعیین شده است باید لغو شود و این محور باید به محور Saraçhane منتقل شود كه ادامه پل Unkapanı است. این ایده تحت انتقاد شدید محافل مخالف پل گلدن هورن قرار گرفت. به دنبال واكنش عمومي ، ساخت پل عبوري مترو Haliç در مسير توافق شده در 1985 داده شد. در حالی که پروژه قدیمی تهیه شده به هیئت حفاظت ارائه می شد ، این پروژه متروک شد و در محور امروز با طراحی جدید در محل محقق شد ، با همان اصول اولیه.

ابتدا تحقیقات باد ، زمین و ساختار زمین شناسی شاخ طلایی ، ساختار زمین شناسی هر دو سواحل و تأثیر این پل در مسیر بناهای تاریخی مورد بررسی قرار گرفت. این تحقیق در کل کار پروژه ادامه یافت. پروژه و ترکیه با دانشمندان پیشرو در جهان کار کرده است.

ایستگاه های مترو Şişhane Yenikapı

Yenikapi،
Vezneciler،
شاخ طلایی،
Şişhane،
تقسیم،
Osmanbey
شیشلی / Mecidiyekoy
Gayrettepe،
لونت،
xnumx.levent،
صنعت
ITU ایازاگا ،
صنعت خودرو آتاتورک ،
Darüşşafaka،
Hacıosman Seyantantepe.

نقشه استانبول مترو

جستجوی اخبار راه آهن

اولین کسی باشید که نظر بدهید

بررسی