ساخت و ساز مترو Cekmekoy Sultanbeyli از سر گرفته شد. رئیس IMM Ekrem İmamoğlu، خط متروی چکمکوی - سنجاق تپه - سلطان بیلی را که به مدت 2 سال در دست ساخت است، مجدداً راه اندازی کرده است. امام اوغلو با تأکید بر اینکه مردم مالک هر خدمتی هستند که به شهر ارائه می شود، گفت: «قدرت و پتانسیل استانبول متفاوت است. دنیا می ایستد، استانبول نه. استانبول مرکز جهان است. این مربوط به امروز نیست. هزاران سال پیش چنین بود، امروز همینطور است و فردا هم خواهد بود. ما باید بر اساس آن عمل کنیم و بر اساس آن از یکدیگر حمایت کنیم. بر این اساس باید به صورت جمعی عمل کنیم. قلب 16 میلیون نفر ما باید برای استانبول بکوبد.
عملیات ساخت و ساز خط متروی چکمکوی-سانجاک تپه-سلطان بیلی که ساخت آن 2 سال است متوقف شده و تنها 6 درصد از تولید فیزیکی آن انجام شده است، از سر گرفته شده است. ماشین TBM (ماشین حفاری تونل) که به عنوان "هیولا زیرزمینی" توصیف می شود، شهردار شهرداری متروپولیتن استانبول (IMM) است. Ekrem İmamoğluبا برگزاری مراسم با حضور ایستگاه Sancaktepe، به محل ساخت و ساز پایین آمد. گوخان زیبک، معاون CHP استانبول و شیما دوگوچو شهردار Sancaktepe نیز در این مراسم حضور داشتند. این سه نفر قبل از مراسم از محل ساخت و ساز بازدید کردند. امام اوغلو در سخنرانی خود در این مراسم از همه کسانی که در ساخت این خط سهیم بودند تشکر کرد.
"استانبول یک موضوع ندارد"
امام اوغلو با بیان اینکه حمل و نقل عمومی یکی از مهمترین مسائل استانبول است، گفت: شهر ما مشکلات زیادی دارد. اگر فقط می توانستیم «مهم ترین» را برای یک موضوع واحد تعریف کنیم. اما اینطور نیست. موضوع دیگری وجود دارد که در نقطه دیگری قرار دارد، مانند زلزله، که همه ما باید با آن دست و پنجه نرم کنیم و همه آن را یک موضوع حیاتی می دانیم. یا موضوع پناهجویان، پناهندگان یکی از مهم ترین مسائل کشور و شهر ماست که هرگز به عنوان یک جامعه نباید آن را فراموش کنیم. ما فرصتی نداریم که بگوییم «فقط یک موضوع مهم وجود دارد، بیایید روی آن تمرکز کنیم» در این شهر. امام اوغلو با تاکید بر اینکه راه حل های مختلفی برای حمل و نقل عمومی تولید کرده اند، گفت: «مترو تجارت خط اول ما است. بحث بردن مترو به بالاترین سطح در استانبول یک موضوع ملی است. ما باید صدها کیلومتر مترو را به این شهر بیاوریم. مایلم از تک تک شهرداران کلان شهر که از روز اول شروع آن کمک کردند، آقای سوزن تشکر کنم. ما همچنین یک ادعا داریم: "بتوانیم کارهای بیشتری انجام دهیم". ادعای کسانی که بعد از ما می آیند باید این باشد که بتوانیم کارهای بیشتری انجام دهیم. ما گفتیم همه چیز برای او خوب خواهد شد، نگفتیم همه چیز عالی بود. فلسفه او بسیار واضح است: هر روز صبح که از خواب بیدار می شوید بگویید "همه چیز خوب خواهد شد". پس برای بهتر شدن قدم بردارید. او گفت: «لحظه ای که می گویید همه چیز خوب بود، یعنی زندگی به پایان رسیده است.
“NOW DAY, SERVICE DAY”
امام اوغلو با اشاره به اینکه در مجموع 8 خط مترو در زمان آغاز به کار متوقف شده بودند، اظهار داشت که آنها خط دوم را پس از خط مترو Ümraniye-Göztepe دوباره راه اندازی کردند. امام اوغلو گفت: «امروز ما در حال آغاز یک خط دیگر هستیم. این خط یک خط مهم است. من اهمیت این خط را در سخنانی که در منطقه داشتیم بیان کرده ام. الان روز خدمت است. دوستان من یک مطالعه فشرده در مورد موضوع تامین مالی مربوط به تحقق این خط انجام دادند. ما با مشارکت شرکت های شجاع خود که تولیدکنندگان این خط هستند، به همراه منبع مالی مربوط به بسیج این کارگاه که 2 سال است پابرجاست، این روند را آغاز کرده ایم. امیدواریم این روند به سرعت به پایان برسد. اقتصاد هم در کشور ما و هم در دنیا روند آسانی را طی نمی کند. وضعیت مالی در حال حاضر بسیار بدتر از 2 سال پیش است. همچنین مهم است که دویچه بانک آلمان به این روند اعتماد کرده و در آن مشارکت داشته باشد. از همکاری شما تشکر می کنم.»
"قدرت و پتانسیل استانبول متفاوت است"
امام اوغلو با بیان اینکه «قدرت و پتانسیل استانبول متفاوت است»، گفت: «دنیا متوقف می شود، استانبول نه. استانبول مرکز جهان است. این مربوط به امروز نیست. هزاران سال پیش چنین بود، امروز همینطور است و فردا هم خواهد بود. ما باید بر اساس آن عمل کنیم و بر اساس آن از یکدیگر حمایت کنیم.
بر این اساس باید به صورت جمعی عمل کنیم. قلب 16 میلیون نفر ما باید برای استانبول بکوبد. ما باید تصمیمات درستی بگیریم. ما باید برای اتخاذ این تصمیمات درست همکاری کنیم. این شغل؛ دولت مرکزی، شهرداری استانبول، شهرداری منطقه، چنین چیزی وجود ندارد. هیچ چیز مانع این تجارت نمی شود. همه باید با شخصیتی بازی کنند که در مقابل این نوع کارها کمک کند و بتواند دست در دست هم باشد. ما برای آن آماده ایم. هر که بازویش را بکشد، ما می جنگیم تا بازویش را بگیریم. به عبارت دیگر ما خود را شجاع ترین نهاد در زمینه همکاری می بینیم. تا زمانی که به این موضوع نگاه کنیم فارغ از اینکه چه شخص، نهاد یا دفتر سیاسی است. از این نظر، این تساهل، تساهل، احساس وحدت و احساس موفقیت تجاری که نشان می دهیم معادل این اعتماد و اعتماد نشان داده شده است. در این مرحله، امضاها امضا شده است و ما امروز را با همکاری IMM، پیمانکاران، آنکارا و موسسات مالی جشن می گیریم. همه تشویق خواهند شد، به همین سادگی است."
"صاحب خدمات عموم است"
امام اوغلو با تأکید بر اینکه صاحب یک سرویس، شهردار آن دوره یا حزب سیاسی که در آن زمان در قدرت بود، نبود، گفت: «صاحب یک سرویس؛ دولت، عموم، ملت است. به عبارت دیگر، شما تنها واسطه ای هستید که آن روز را موفق می کنید. من واسطه هستم امروز من واسطه هستم فردا شخص دیگری. بیایید به دستاوردهای خود ببالیم، اما هرگز نگویید "مالک آن هستیم". این به ما مربوط نیست. از نظر او، هر پروژه ای نه متعلق به یک حزب است و نه متعلق به شخص صاحب قدرت. ما به عنوان افرادی که وظیفه داریم آن فرآیند را به خوبی مدیریت کنیم، به وظیفه خود عمل کرده ایم. و ما مردم خود را با این وسیله حمل و نقل مدرن گرد هم خواهیم آورد، به همین سادگی. هیچ کس از ما نخواهد شنید: "پروژه حزب ما، پروژه من، من آن را انجام دادم." چنین چیزی وجود ندارد. ما این کار را انجام دادیم، ما آن را به عنوان یک ملت انجام دادیم. ما نه تنها مترو، بلکه خطاهای حمل و نقل عمومی خود را که از مترو پشتیبانی می کند و روند نوسازی اتوبوس متروبوس را نیز تسریع خواهیم کرد. ما خطوط IETT را کوتاه‌تر می‌کنیم، نه طولانی‌تر، سریع‌تر، و از دیگر خطوط حمل‌ونقل عمومی خود پشتیبانی می‌کنیم. در عین حال، ما بر حمل و نقل دریایی تمرکز خواهیم کرد و نقاط اتصال سایر وسایل حمل و نقل عمومی را موثرتر خواهیم کرد. به عبارت دیگر، ما یک سیستم کاملا یکپارچه در استانبول ایجاد خواهیم کرد. حمل و نقل عمومی یا یک موضوع تنش است، شما هیچ شانسی ندارید که بگویید "ما آن را کاملاً حل کردیم". اما ما می خواهیم استانبولی بسازیم که تا حد امکان مدرن باشد، جایی که جامعه در آن احساس ناراحتی نکند، اما جایی که او روزانه با لذت سفر می کند و بیشتر عمر خود را نه در حمل و نقل عمومی، بلکه در کار، قدرت و اجتماعی خود می گذراند. زندگی.” امام اوغلو با به اشتراک گذاشتن اطلاعات فنی خط، پس از سخنرانی به همراه هیئت خود دکمه را فشار داد و دستگاه TBM با برگزاری مراسمی به محل ساخت و ساز پایین آمد.
جابجایی 64 مسافر به صورت یک طرفه
خطی که پیش بینی می شود ترافیک بزرگراهی در سمت آناتولی شهر را کاهش دهد و پیش بینی می شود عبور و مرور وسایل نقلیه بین دو طرف را کاهش دهد، از 8 ایستگاه تشکیل خواهد شد. طول تات 10,9 کیلومتر و زمان سفر 16 دقیقه خواهد بود. با این خط 64 هزار و 800 مسافر در ساعت در یک جهت جابه جا می شوند. خط از مناطق چکمکوی، سانجاک تپه و سلطان بیلی می گذرد. خطوط Marmaray و Metrobus که با آماده شدن خط جدید، که ادامه خط مترو Üsküdar-Ümraniye-Çekmöy است، آماده خدمت هستند، قطار سریع السیر Sultanbeyli-Kurtköy و Yenidogan-Imes-Soyak. خطوط متروی ینی شهیر که پروژه های اجرایی آن به پایان رسیده است و خط متروی بیمارستان تاشدلن-ینیدوغان در حال ساخت با خط مترو دودولو-بوستانچی و خط متروی عمرانیه-آتاشهیر-گوزتپه ادغام می شود.
از درها برای جلوگیری از افتادن روی ریل استفاده خواهد شد
این پروژه که ساخت آن در ماه می 2017 آغاز شد، توسط IMM در 29 دسامبر 2017 متوقف شد. ساخت و ساز در مارس 2018 از سر گرفته شد. با این حال، به دلیل عدم پرداخت پیشرفت، سایت ساخت و ساز در اکتبر 2018 سکوت کرد. این خط که با اخذ وام از دویچه بانک با توافق نوامبر 2019 شروع به تولید مجدد کرد، قرار است در سه ماهه آخر سال 2022 وارد خدمت شود. ضمن اینکه تونل های خط اصلی سیستم مترو با TBM حفر می شود، 6 سکوی ایستگاه به روش تونل NATM و سالن های بلیط با سیستم برش و پوشش ساخته می شود. سکو و سالن بلیط 2 ایستگاه به روش کامل برش و پوشش ساخته می شود. این خط که با جدیدترین فناوری ساخته خواهد شد، خدمات "مترو بدون راننده تمام اتوماتیک" را ارائه می دهد. برای جلوگیری از افتادن روی ریل از "درهای جداکننده سکوی تمام ارتفاع" در ایستگاه ها استفاده خواهد شد. در ایستگاه سمندیرا این امکان برای رانندگان وجود دارد که وسایل نقلیه خود را پارک کرده و با مترو به سفر خود ادامه دهند. برای این منظور پارکینگ مکانیکی تمام اتوماتیک با ظرفیت 336 خودرو در نظر گرفته شده است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید