گذرگاه خط آهن بسفر و گبزه Halkalı بهسازی خطوط حومه شهر; واقع در سمت اروپایی Halkalı و مناطق گبزه در سمت آسیایی با سیستم راه آهن حومه ای بدون وقفه، مدرن و با ظرفیت بالا. این بهبود سیستم راه آهن حومه استانبول و ساخت گذرگاه لوله ای بسفر راه آهن است. این متشکل از سه قسمت است؛
1. ساخت 1387 متر تونل غوطه ور، تونل تقرب، سه ایستگاه زیرزمینی و دو ایستگاه بالای زمینی در زیر بسفر.
2. Gebze- فعلیHalkalı بهبود سیستم راه آهن حومه ای بین ترکیه و شرق به طول 63 کیلومتر با گسترش آن به سه خط در سطح و ارائه یک سیستم کاملاً جدید الکترومکانیکی.
19,2 کیلومتر از این خط در اروپا و 43,8 کیلومتر در آسیا واقع شده است.
3. تولید 440 وسیله نقلیه ریلی.
گبزه-Halkalı مهمترین اهداف پروژه
●● ارائه راه حل های بلند مدت برای مشکلات حمل و نقل استانبول،
●● رفع مشکلات بهره برداری خطوط موجود برون شهری،
●● اتصال قاره های آسیا و اروپا در زیر دریا با یک سیستم راه آهن بدون وقفه با این پروژه،
●● آوردن استانبول به سیستم راه آهن مدرن شهری و بین شهری ایمن، راحت، بادوام،
●● کوتاه کردن زمان سفر و ایجاد سفری راحت تر برای تعداد بالای مسافران قطار شهری،
●● کاهش آلودگی هوا ناشی از گازهای خروجی از اگزوز وسایل نقلیه موتوری و افزایش کیفیت هوای استانبول،
●● کمک به حفظ محیط تاریخی و فرهنگی با کاهش تعداد وسایل نقلیه در مرکز تاریخی استانبول،
●● با دسترسی آسان، راحت و سریع به مراکز تجاری و فرهنگی، نقاط مختلف شهر را به یکدیگر نزدیک کرده و به حیات اقتصادی شهر نشاط می بخشد.
●● کاهش بار ترافیکی روی پل های بسفر موجود،
●● مهم ترین نکته این است که با اتصال ریلی آسیا و اروپا، حمل و نقل عمومی با ظرفیت بالا بین طرف آسیایی و اروپایی فراهم می شود.
پروژه مارمارای
پروژه Marmaray; این پروژه در مجموع 13,6 کیلومتر مسیر بین Ayrılıkçeşme در سمت آسیایی و Kazlıçeşme در سمت اروپایی ساخته شده است. با ترکیب سیستم های راه آهن حومه ای در طرف آسیایی و اروپایی از پایه بسفر، حمل و نقل ریلی بدون وقفه از پکن به لندن را فراهم می کند. پروژه مارمارای در چارچوب توافقنامه وام امضا شده بین جمهوری ترکیه و آژانس همکاری بین المللی ژاپن (جایکا) در چارچوب وام های کمک توسعه رسمی (ODA) تامین مالی شد.
مشخصات فنی پروژه Marmaray
مارمارای که دارای طول کلی 13,6 کیلومتر با تونل های حفر شده در زیر شهر در دو طرف اروپایی و آسیایی است، در یک خط 12,2 کیلومتر است. (دو خط 19,2 کیلومتر) تونل های نزدیک و 1.387 متر زیر تنگه. در طول، حداکثر 60 متر از سطح آب. در عمق 8,6 متر ارتفاع و 15,3 متر این به عنوان 1 واحد تونل غوطه ور ساخته شد که شامل 1 خط با 2 خروجی و 11 برگشت در عرض است.
گبزه-Halkalı بهسازی خطوط برون شهری: سیستم های ساختمانی، برقی و مکانیکی
بخش دوم پروژه، به طول 63 کیلومتر، "احیای خطوط حومه شهر"، بخشی توسط بانک سرمایه گذاری اروپا (EIB) و بخشی توسط بانک توسعه شورای اروپا (AKKB) تامین مالی می شود.
پروژه مورد نظر؛ کارهای خط شامل زیرساخت ها و کلیه کارهای الکترومکانیکی اعم از سیستم سیگنال، ایستگاه های سطحی، بهره برداری، مرکز کنترل و سیستم تامین برق می باشد.
●● خطوط موجود (دو خطی) برون شهری با تبدیل آنها به متروهای سطحی بهسازی و تعداد خطوط به 3 خط افزایش یافت.
●● در مجموع 36 ایستگاه در مسیر بازسازی و به ایستگاه های مدرن تبدیل و 2 ایستگاه جدید ساخته شد.
●● قطارهای باری و مسافری بین شهری از خط 3 استفاده می کنند.
●● 18 دقیقه بین عملیات حومه شهر و Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme، Gebze Halkalı حدود 105 دقیقه طول می کشد.
گبزه-Halkalı وضعیت فعلی خطوط رفت و آمد
●● خط قطار بین شهری T20 که قرار است به صورت 3 خط در مسیر 3 کیلومتری گبزه-پندیک و ایستگاه های قطار بین شهری گبزه و پندیک احداث شود و فرآیندهای برق رسانی و سیگنال دهی در این بخش در 25 تیرماه تکمیل و به بهره برداری رسید. 2014 همراه با پروژه YHT آنکارا-استانبول. ساخت 10 ایستگاه برون شهری با دو خط دیگر در این منطقه به پایان رسیده است.
●● برق رسانی و سیگنال دهی سیستم حومه شهری متشکل از 1 کیلومتر و 13,6 ایستگاه در بخش BC5 پروژه Marmaray بین Ayrılıkçeşmesi و Kazlıçeşme در سال 2013 تکمیل و به بهره برداری رسید.
تولید وسایل نقلیه ریلی
440 عدد (34 عدد سری قطار 10 واگنی و 20
تعداد 5 خط قطار اتومبیل) وسیله نقلیه راه آهن;
●● طراحی، ساخت و تحویل،
●● کلیه آزمایشات لازم برای اثبات اینکه مواد، امکانات و طرز کار استفاده شده مطابق با الزامات قرارداد است،
●● آموزش پرسنل،
●● راه اندازی کارها،
●● تست های قبل و بعد از اتمام،
●● تامین کلیه لوازم یدکی و ابزار لازم،
●● تعمیر و نگهداری کلیه کارها به مدت 5 سال،
●● پیش بینی و تامین قطعات یدکی خودروها در طول دوره نگهداری را پوشش می دهد.
تامین مالی از بانک سرمایه گذاری اروپا و بانک توسعه شورای اروپا برای "تولید وسایل نقلیه راه آهن" اخذ شد.
تولید 34 دستگاه خودرو 10×20 و 5×440 برای استفاده در مسیر پروژه Marmaray به پایان رسیده است. 300 دستگاه از این خودروها در کارخانه آداپازاری EUROTEM در ترکیه مونتاژ شدند.
وسایل نقلیه در مناطق Edirne و Sirkeci Temporary Gare ذخیره و محافظت می شوند. از این تعداد، نصب تجهیزات سیگنال و رادیویی 19 آرایه 5 خودرویی که به TCDD Taşımacılık A.Ş. تحویل داده شده است، به پایان رسیده و در حال حاضر در عملیات Marmaray مورد استفاده قرار می گیرد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید