خط تراموا ترمینال میدان شهر؛ خط تراموا T2015 که مناقصه آن توسط شهردار وقت شهر آلتپه در سال 2 انجام شد، هنوز به پایان نرسیده است، اگرچه شرکتی که این کار را به عهده گرفته قول داده است که آن را در ژوئن 2018 تکمیل کند.
جهانی'به گزارش اوغور اوکدمیر؛ پروژه های پایان ناپذیر نیز به مشکلات زیست محیطی بورسا اضافه شده است که با مشکلات زیادی مانند آلودگی هوا، شهرنشینی بی برنامه و حمل و نقل دست و پنجه نرم می کند. استادیوم جدید بورساسپور که با هزینه هایش مدام در دستور کار است و سر تمساح ورزشگاهی که سال هاست تکمیل نشده خط T2 تراموا است که جاده استانبول شهر را به دو قسمت تقسیم می کند و نمی توان آن را ساخت. تمام شده.
خط تراموا T2 که قرار است از میدان شهر شروع شود و به پایانه اتوبوس بین شهری بورسا برسد، در سال 2015 توسط شهردار وقت شهر رجب آلتپ مناقصه شد. اگرچه شرکتی که این کار را انجام داد قول داده بود که خط را در ژوئن 2018 به پایان برساند، اما این پروژه هنوز به پایان نرسیده است. علاوه بر این، اگرچه تاریخ های جدید دائماً داده می شود، کار روی خط تراموا ناچیز است.
علینور آکتاش که پس از رجب آلتپه کار خود را آغاز کرد، در بیانیه ای در 20 سپتامبر 2018 گفت که آنها برای خط تراموا T2 مهلت 3 ماهه تعیین کردند و گفت: "اگر از من بپرسید، کافی نیست. اگر بپرسید نتیجه چه می شود، آنها نتیجه را خواهند گرفت.» بعداً، آکتاش در 25 ژانویه 2019 بیانیه‌ای داد: «ما باید خط T2 را با سایر سیستم‌های ریلی ادغام کنیم. تصمیم گرفتیم در 1200 متری به سمت میدان شهر برویم زیر زمین.»
از روزی که کار خط تراموا T2 شروع شد، ایراد اتاق های حرفه ای که اشتباه بودن پروژه را اعلام می کردند شنیده نشد و با دو قسمت شدن جاده استانبول کار ادامه پیدا کرد. تاجران در جاده استانبول وارد عمل شده و جاده را به روی ترافیک بسته بودند زیرا پروژه ناتمام بر کار آنها تأثیر منفی گذاشته بود. گفتمان رایج مغازه داران که می گفتند از کارهای خط T2 تراموا که به داستان مار تبدیل شده آسیب دیدند، اشتباه بودن پروژه است.
صدها درخت قطع شده است
تاجری به نام بیرکان یشیل که می گفت نمی توانند از خیابان عبور کنند. «فاصله بین دو روگذر بسیار دور است، این یک پروژه غیر ضروری است. در این جاده صدها درخت وجود داشت که بسیاری از آنها قطع شد. در حال حاضر یک ساختمان ناتمام وجود دارد و جاده تقسیم شده و مردم با پریدن از روی انگشتان آهنی در حال عبور هستند. از مهندسان می پرسیم و می گویند خیلی سخت تمام می شود. باید زیرزمینی این کار را می کردند. آنها مشکل جدیدی را به بورسا اضافه کرده اند که مشکل ترافیک آن روز به روز بیشتر می شود. ناگفته نماند آلودگی محیط زیست، ما تاجران اینجا همیشه گرد و غبار کشیده ایم. دارند آسفالت می کنند، یک ماه بعد می آیند آب می کشند. دوباره آسفالت زدند، بعد آمدند گاز طبیعی را حفاری کردند، این مکان سه بار کنده شد. حالا می گویند سیم های برق را زیر می گیرند و دوباره حفر می کنند. به نظر من مسئول اصلی این امر شهردار سابق است. آنها رسما یک پروژه ناتمام را انجام داده اند.»
مشکل ترافیک با منطقه‌سازی جاده حل نمی‌شود
علیهان امره وانلی، که گفت حدود 16-17 سال است که در راه استانبول فروشگاه دارد. یک پروژه بسیار اشتباه دائماً به تعویق می افتد. جاده را به دو نیم کردند، برای عبور راه بسیار طولانی را پیاده می رویم. یک جاده مستقیم، آنها می توانستند آن را به جای بالای زمین، زیر زمین ببرند. به این ترتیب هم جاده باریک نمی شد و هم از ترافیک راحت می شد. هنگام تهیه پروژه از مردم بپرسید، اما وجود ندارد. یکی می گفت اینطوری می شود، این مکان سال ها در حال ساخت است. وی گفت: با تنگ کردن جاده مشکل ترافیک حل نمی شود، برعکس سردرگمی بیشتر می شود.
تمام جاده های شهر تقسیم بندی شده است
تاجر دیگری که نخواست نامش فاش شود، در واکنش به این موضوع گفت: «بورسا را 20 سال پیش گرفتند». «اگر هرکس کار خودش را می کرد، هیچ سردرگمی وجود نداشت. همه چشمشان به کار همدیگر است. من تاجری هستم که به حزب عدالت و توسعه رأی دادم، اما این پروژه اشتباه است. من فکر می کنم رئیس جمهور توسط اطرافیانش گمراه شده است. این را به نمایندگان حزب عدالت و توسعه که به ما مراجعه کردند نیز گفتم، زیرا اشتباه انجام شده است. من حق خود را به کسانی که این پروژه را تایید می کنند نمی دهم. 3 ماه که کار شروع شد نتوانستیم تجارت کنیم. این وضعیت مناسب یشیل بورسا نیست. آنها از مارمارای زیر دریا در استانبول گذشتند، اما نتوانستند این کار را انجام دهند. تمام جاده های شهر تقسیم شده است. جاده ازمیر به دو قسمت شد و اکنون جاده استانبول به دو قسمت تقسیم شده است. مگه نمیشد زیر زمین ساخت؟ برای من این یک پروژه مرده است، این می توانست یک جاده پنج خطه باشد، اما آنها نتوانستند. من قبض ها و مالیات هایم را پرداخت می کنم. همه کسانی که این پروژه را امضا کرده اند و دستشان را بلند کرده اند مسئول هستند و باید پاسخگو باشند.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید