بیانیه خانواده های کسانی که در تصادف قطار در چورلو جان خود را از دست دادند

بیانیه خانواده های کسانی که در سانحه قطار در چورلو جان خود را از دست دادند. در پرونده سانحه قطار چورلو که در آن ۲۵ نفر جان خود را از دست دادند، خانواده‌ها درباره ۵ کارشناس که با TCDD فعالیت تجاری داشتند و بدون داشتن صلاحیت کارشناسی به پرونده اختصاص یافتند، اظهار نظر کردند.

خانواده‌های قتل‌عام قطار در منطقه ساریلار چورلو در 8 ژوئیه 2018 که در آن 25 نفر جان خود را از دست دادند و بیش از 300 نفر زخمی شدند، در مقابل اتاق اتحادیه اتاق‌های مهندسین و معماران ترکیه (TMMOB) بیانیه‌ای را برگزار کردند. مهندس مکانیک و درخواست کارشناسان مربوطه برای رسیدگی به این قتل عام، به اتاق های حرفه ای مربوطه وابسته به TMMOB شکایت کرد و خواستار محرومیت خود از این حرفه شد.

میسرا اوز، مادر اوغوز آردا سل 9 ساله که در این کشتار جان خود را از دست داد، بیانیه مطبوعاتی را با حضور نمایندگان HDP، خانواده ها و وکلای قربانیان قرائت کرد. اوز گفت: "ما به مبارزه خود ادامه خواهیم داد تا اطمینان حاصل کنیم که همه کسانی که در قتل عام قطار چورلو در وجدان عمومی و در برابر قوه قضاییه مسئول هستند."

همانطور که مشخص است، Uzunköprü، وابسته به راه آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD)Halkalı بر اثر تصادف قطار مسافری به شماره 12703 که در تاریخ 08.07.2018/25/328 در حال تردد بود، XNUMX مسافر جان خود را از دست دادند و XNUMX مسافر مجروح شدند.

در گزارش کمیته کارشناسی مورخ 08/10/2018 که در پرونده تحقیقاتی که پس از "حادثه" آغاز شده است، هیچ تقصیری به مقامات TCDD که با ارزیابی کاملاً ذهنی مسئول اصلی این حادثه بودند، نسبت داده نشد و تنها چهار پرسنل در پایین‌تر کار می‌کردند. سطوح TCDD به عنوان "در اصل مقصر" در وقوع حادثه مشخص شد. در پرونده تحقیقاتی، بر اساس گزارش کارشناسی، قرار عدم تعقیب قضایی سایر مقامات TCDD صادر شد.

هیئت کارشناسی بر اساس معیارهای عینی و علمی توسط دادستانی تشکیل نشده است. اسامی به سرعت مشخص شد و در حالی که عملیات امداد و نجات ادامه داشت، چند ساعت پس از حادثه، کارشناسان با بالگرد به محل حادثه منتقل شدند. اگرچه کارشناسانی که خدمت خواهند کرد باید در لیست فعلی آن سال ایجاد شده توسط هیئت‌های منطقه‌ای خبرگان قرار گیرند، اما کارشناسانی غیر از انگین بیچاکچی و بدیر دومان در فهرست پذیرفته‌شدگان به عنوان کارشناس در سال 2018 قرار ندارند.

پروفسور مهندس برق در هیئت کارشناسی منتخب دادستانی حضور داشت. دکتر. Bekir Sıddık Binboga Yarman همچنین یکی از اعضای هیئت مدیره شرکت سهامی Savronik System است که کار سیگنالینگ را در خط تصادف قطار Çorlu انجام داد. در این شرایط اگرچه وی به دلیل اینکه شخصاً یکی از طرفین ماجرا بود، باید از وظیفه خود استعفا می داد، اما از موقعیت خود سوء استفاده کرد و گزارشی مغرضانه تهیه کرد.

پروفسور مهندس عمران است. دکتر. از سوی دیگر مصطفی کاراشاهین در "هیئت علمی مستقل" که برای بررسی حادثه قطار شتاب گرفته در پاموکووا در 22 ژوئیه 2004 تشکیل شده بود، شرکت کرد و به طور غیرمستقیم رانندگان را مقصر دانست و از مسئولیت مدیریت TCDD فرار کرد. پس از آن تاریخ، او بین سال های 2005 تا 2012 به عنوان مشاور وزیر حمل و نقل و بین سال های 2009 تا 2013 به عنوان مشاور عملیات قطار سریع السیر خدمت کرد. او از سال 2013 عضو هیئت تحقیق و بررسی سوانح در وزارت حمل و نقل بوده است. بین سال‌های 2012 و 2014، او خدمات مشاوره‌ای را در پروژه نوسازی خط راه‌آهن تراکیا، جایی که فاجعه چورلو رخ داد، ارائه کرد. مصطفی کاراشاهین در مصاحبه خود با NTV News در تاریخ 17.08.2019؛ وی این فاجعه را فرسایش پرشدگی که در اثر بارندگی بیش از حد در جوجه کشی ایجاد می‌کند، توضیح داد و گفت: این فاجعه موفقی است که توانسته 135 سال کارکرد خود را انجام دهد. وی گفت: ممکن است به دلیل تغییرات فصلی ناشی از گرم شدن کره زمین، بارندگی های ناگهانی رخ دهد. در این مورد، کارشناس مصطفی کاراشاهین گزارشی عینی تهیه نکرده، با وجود اینکه به دلیل ارتباط خدماتی و مشاوره ای که به افراد و نهادهای مسئول حادثه ارائه کرده، از کارشناس بودن ممانعت به عمل آورده و از پرونده خارج نشده و مورد سوء استفاده قرار گرفته است. موضع خود را با تهیه گزارش کارشناسی مغرضانه.

تمامی عناوین وب سایت دانشگاه نامیک کمال که مهندس عمران انگین بیچاکچی که در پنل تخصصی در هیات علمی حضور دارد مانند حوزه های تحقیقاتی، نشریات، پروژه ها، فعالیت های علمی متعلق به شخص مربوطه خالی است. . در گزارش کارشناسی، عنوان انگین بیچاکچی «دستیار پژوهشی، مهندسی عمران» است. به این ترتیب نوشته شده است: در مواجهه با پرونده ای که از نظر تأثیر اجتماعی بسیار مهم است، در حالی که می توان این وظیفه را به دانشمندانی با مشاغل بالاتر دانشگاهی سپرد، پاسخی به این موضوع وجود ندارد که چرا انگین بیچاکچی در پانل کارشناسی قرار گرفته است. .

باز هم پاسخی وجود ندارد که مهندس عمران هاکان بزبلوت و مهندس مکانیک آزاد بدری دومان که در پنل کارشناسی حضور داشتند اما نمی توان آنها را دارای هیچ گونه شغلی و/یا حرفه آکادمیک در زمینه تخصصی خود دانست چه معیارهای مشخصی داشتند. در پنل گنجانده شده است.

در این مورد «پروف.دکتر» در پنل کارشناسی. اینکه فردی با عنوان پروفسور دکتر در امور نوسازی خطوط ریلی مشاوره می دهد. شخص دیگری با این عنوان رئیس هیئت مدیره شرکت های گروه از جمله شرکتی است که کارهای سیگنالینگ خط را انجام می دهد و هیچ اطلاعات مشخصی در خصوص ضوابط مشخصی که سایر اعضای هیأت اعزامی در آن قرار گرفته اند وجود ندارد. هیئت و غیره وقتی با هم در نظر گرفته می شود، واضح است که این افراد بی طرف نیستند، آنها تلاش کردند تا از مسئولیت مسئولان TCDD که مسئول اصلی این حادثه بودند فرار کنند و مرتکب جنایت شدند.

از آنجایی که کارشناسان ذیربط که دارای حرفه مهندسی نیز هستند در حین انجام وظایف خود بر خلاف قانون TMMOB شماره 6235، آیین نامه اصلی TMMOB و آیین نامه انضباطی TMMOB عمل کرده اند، تحقیقات انضباطی لازم نسبت به کارشناسان آغاز و از فعالیت آنها منع شوند. حرفه به همین دلایل، امروز به عنوان بخشی از عدالتخواهی، از کارشناسان مربوطه به اتاق های حرفه ای مربوطه وابسته به TMMOB شکایت می کنیم.

در آینده، ما به مبارزه خود ادامه خواهیم داد تا اطمینان حاصل کنیم که همه کسانی که مسئول قتل عام قطار چورلو هستند در وجدان عمومی و در برابر قوه قضاییه پاسخگو خواهند بود.