کانال استانبول آخرین مسیر

کانال استانبول گزانگا
کانال استانبول گزانگا

مسیر آخرین مسیر کانال کانال استانبول: پروژه Kanal İstanbul از Yeniköy آغاز می شود و سد سازلی را دنبال می کند و با مارمارا از دریاچه Küçükçekmece دیدار می کند. کانال استانبول ، جایی که ماه ها شایعات مربوط به این مسیر از زبان به زبان دیگر پخش شده است ، هنگام تعیین مسیر دقیق مسیر مورد توجه قرار گرفت.

براساس اخبار روزنامه صباح ناظف کرمان ، وزارت محیط زیست و شهرسازی برنامه منطقه بندی این پروژه را در این راستا تهیه کرده است. وزارتخانه همچنین این طرح را برای معاینه مقدماتی به شهرداری کلان شهر استانبول و نهادهای عمومی مرتبط ارسال کرده است.

این طرح در حال حاضر توسط وزارت توسعه شهری IMM در دست بررسی است. در نتیجه بررسی ، شهرداری به وزارت گزارش می دهد. پس از تهیه و تنظیم نهایی برنامه وزارت ، نظرات سایر شهرداری ها و نهادهای عمومی نیز دریافت می شود. سپس این طرح ، IMM و شهرداری های منطقه به حالت تعلیق در می آیند.

تاریخچه کانال استانبول

تاریخچه پروژه آبراه جایگزین به بسفر به امپراتوری روم برمی گردد. در مکاتبات بین فرماندار بیتینیا پلیینوس و امپراطور تروجان ، برای اولین بار از پروژه حمل و نقل رودخانه ساکاریا یاد شده است.

ایده اتصال دریای سیاه و مارمارا با یک تنگه مصنوعی 16 است. 6 بار از قرن بیست و یکم. در اواسط سالهای 1500 ، یكی از مهمترین پروژه های 3 كه توسط امپراتوری عثمانی برنامه ریزی شده بود ، اتصال رودخانه ساكاریا و دریاچه ساپانكا به دریای سیاه و دریای مرمره بود. 1550 در زمان سلطنت سلیمان بزرگوار در دستور کار قرار گرفت. معماران Sinan و Nicola Parisi ، دو معمار بزرگ دوره ، علیرغم جنگ ها ، آماده سازی برای این پروژه را آغاز کردند.

اطلاعات فنی Kanal İstanbul

در ضلع اروپایی این شهر اجرا خواهد شد. به منظور سهولت در تردد کشتی ها در بسفر ، که در حال حاضر یک گذرگاه جایگزین بین دریای سیاه و دریای مدیترانه است ، یک دریچه مصنوعی بین دریای سیاه و دریای مارمارا افتتاح خواهد شد. در جایی که این کانال با دریای مرمره ملاقات می کند ، یکی از دو شهر جدید پیش بینی شده توسط 2023 ایجاد می شود. با استفاده از این کانال ، بسفر به طور کامل برای تردد تانکرها بسته خواهد شد و دو شبه جزیره جدید و یک جزیره جدید در استانبول شکل می گیرد.

  1. طول 40 - 45 کیلومتر
  2. عرض (سطح): 145 - 150 m
  3. عرض (پایه): 125 m
  4. عمق: 25 متر

برنامه ریزی شده است که 453 در میلیون متر مربع ساخته شود. مناطق دیگر به فرودگاه های دارای 30 میلیون متر مربع ، Ispartakule و Bahçeşehir با 78 میلیون متر مربع ، جاده های با 33 میلیون متر مربع ، بسته های منطقه بندی با 108 میلیون متر مربع و 167 میلیون متر مربع به مناطق مشترک سبز تقسیم می شوند. زمین استخراج شده در ساخت یک فرودگاه بزرگ و بندری مورد استفاده قرار می گیرد و برای پر کردن معادن و معادن مورد استفاده قرار می گیرد. هزینه این پروژه ممکن است بیش از 10 میلیارد دلار باشد.

15 ژانویه مسیر پروژه در 2018 اعلام شده است. توسط وزارت حمل و نقل به عموم مردم اعلام شد كه این پروژه از مسیرهای دریاچه كیچكوكسكسچه ، سد سازلیسو و سد تكروس عبور خواهد كرد.

سدها و دریاچه ها برای استفاده

طبق برنامه ، آغاز کانال استانبول در مجاورت فرودگاه استانبول خواهد بود. مهمترین دلیل وزارتخانه برای انتخاب این مسیر این است که بیشتر زمین های واقع در محور کانال متعلق به خزانه داری است و سد سازلیدره و دریاچه Küçükçekmece در حداکثر سطح با افتتاح کانال مورد استفاده قرار می گیرد.

کارهای حفاری در منطقه 16 کیلومتری خارج از سد سازلیدره و دریاچه Küçükçekmece انجام خواهد شد. مسیر قطعی پروژه دیوانه استانبول دریاچه Yeniköy-Sazlıdere-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece خواهد بود. وزارت محیط زیست و شهرسازی از شهرداری ها و مؤسسات مربوط به پروژه های زیربنایی و روبنایی برای برنامه ها ، پروژه ها و کارهای سال آینده رویکرد برای کانال Kanal 50-100 استفاده کرده است. مطابق با نظرات رسیده به وزارت ، برنامه توسعه مقیاس 1 / 100.000 تهیه شده است. این طرح توسط اداره کل برنامه ریزی فضایی تحت وزارت تهیه شده است.

کانال استانبول - همسایه با فرودگاه استانبول

با برنامه ریزی شده ، شهرک های جدید ، مناطق تجاری ، مراکز گردشگری و مناطق ذخیره که در طول مسیر کانال کانال استانبول ساخته می شوند و مسیر مشخص می شود. طبق برنامه پیمایش ، کانال از Yeniköy در شمال ، 3 شروع می شود. فرودگاه مجاور خواهد بود. طول 44 کیلومتر و عرض 200 متر پیش بینی شده است که در انتهای شمالی و جنوبی کانال ایجاد شود یک مارینای لوکس خواهد بود. مهمترین دلیل وزارتخانه برای انتخاب این مسیر این است که بیشتر زمین های واقع در محور کانال متعلق به خزانه داری است. طبق داده های تهیه شده در این طرح ، بیشتر زمین هایی که کانال از آن عبور می کند ، در بخش کشاورزی استفاده می شود. این پروژه همچنین برنامه ریزی کرده است تا از سد سازلیدره و دریاچه Küçükçekmece حداکثر بهره را ببرید. سد سازلدره در کانال قرار دارد.

دریاچه Kucukcekmece که به دلیل آلودگی زنگ خطر اعلام شده است ، در این کانال قرار خواهد گرفت. به این ترتیب هزینه های سلب مالکیت و سایر هزینه ها کمتر خواهد بود. یکی دیگر از مزیت های این مسیر این است که هیچ زمین جنگلی در جاده وجود ندارد. در امتداد کانال مسکن متراکم و کم تراکم ، مناطق تجاری و مراکز گردشگری وجود خواهد داشت.

برنامه ریزی شده به عنوان یک گزینه جایگزین برای بسفر ، منطقه پروژه در مرزهای ولسوالی های آوچلار ، کشیچکچمکه ، Başakşehir و Arnavutköy واقع خواهد شد. تمام زیرساخت ها و روبنا های ساخته شده در محدوده این پروژه در محدوده این ولسوالی ها باقی خواهد ماند.

براساس گزارش تکمیل شده ، طول مسیر کانال کانال استانبول است 45 کیلومتر. این کانال از مناطق Avcılar ، Küçükçekmece ، Başakşehir و Arnavutköy عبور خواهد کرد. این مسیر از تقاطع که دریای مرمره را از دریاچه Küçükçekmece جدا می کند شروع می شود و در امتداد حوضه سد سازلیدره ادامه می یابد. پس از عبور از روستای سازلیبوسنا برای رسیدن به شرق دورسنگی و گذشتن از روستای باقللی به دریای سیاه در غرب دریاچه ترکوس می رسد. 7 کیلومتر Küçükçekmece ، 3 هزار 100 متر Avcılar ، 6 هزار 500 متر Başakşehir باقیمانده تقریباً 29 کیلومتر در مرزهای Arnavutköy خواهد بود.

هزینه کانال استانبول

پیش بینی می شود هزینه کل این پروژه 20 میلیارد باشد. با در نظر گرفتن سرمایه گذاری هایی مانند پل ها و فرودگاه ها ، 100 میلیارد دلار تخمین زده می شود

پروژه 5 در سال تکمیل می شود

تقریباً 5 هزار کارگر در مرحله ساخت کار خواهند کرد. با اتمام پروژه ، هزاران نفر اشتغال ایجاد می کنند. 1,350 برای عبور حتی از کشتی های DTW مناسب خواهد بود. بسته به عمق کانال ، تقریباً 1,5 میلیارد متر مکعب خاکبرداری پیش بینی شده است. تخمین زده می شود که 115 میلیون متر مکعب ماده از لایروبی دریا و پایین پدیدار شود.

جزیره 3 ساخته خواهد شد

طبق گفته های گزارش EIA ، گروه اول شامل بخش های 3 و مساحت کل آن 186 هکتار خواهد بود. گروه دوم جزایر جزایر 4 و مساحت کل آن ها 155 هکتار خواهد بود. گروه سوم از جزایر 3 تشکیل شده و مساحتی از هکتار 104 را در بر می گیرد. حفاری در خارج از جزیره ، پر کردن ساحل دریای سیاه و احداث ساحل جدید به منطقه دریاچه ترکوس انجام خواهد شد.

پل 6 بر فراز کانال استانبول

مسیر پل ها نیز انجام شد. به جز پل ها اسکله اضطراری در کانال ساخته می شود. برای اطمینان از تردد کشتی ، ترافیک ایمن و واکنش اضطراری در صورت بروز تصادف یا خرابی ، 6 به واحدهای سیار 8 ساخته می شود که هر کیلومتر یک بار به آنها نزدیک می شوید. طول این جیب ها حداقل 750 متر خواهد بود. علاوه بر این ، مراکز واکنش اضطراری برای بهره برداری از کانال ، سازه های ورودی و خروجی کانال ، زیرساخت ها و روبناها مانند سیستم حمل و نقل کشتی ، موج شکن ، فانوس دریایی و مناطق انتظار دریای سیاه و مارمارا ساخته می شوند.

23 km2 سلب مالکیت انجام می شود

مناطق آسیب دیده ahintepesi است که 35 هزار نفر در آن زندگی می کنند و Altınşehir که در آن هزاران نفر 14 زندگی می کنند.

یکی از موضوعات مورد بحث در کانال استانبول مناطق سلب مالکیت بود. براساس این گزارش ، مسیر کیلومتر 45 از دریاچه Küçükçekmece عبور می کند ، 8 از Sazlıdere عبور می کند. یک کیلومتر جنگل است. اماکن مسکونی در منطقه مسکونی سلب مالکیت خواهد شد و این منطقه در حدود 12 کیلومتر مربع است. پرجمعیت ترین مناطق بین خط Küçükçekmece Avcılar و Baklalı Terkos است. از جمله مناطقی که تحت تأثیر این پروژه قرار خواهد گرفت ، areahintepesi است که در آن هزار نفر 23 زندگی می کنند و Altınşehir که در آن هزار نفر 35 زندگی می کنند.

درباره پروژه کانال استانبول

با اجرای پروژه "كانال استانبول" كه در مرزهای استانبول ، آوكلار ، كویچكچمكس ، Başakşehir و Arnavutköy برنامه ریزی شده است. کاهش بیش از حد غالب در بسفر، پیشگیری از حوادثی که ممکن است پس از حوادث دریایی ممکن و ناوبری از پس بسفر، زندگی، ارائه کالاها و امنیت زیست محیطی برای همه کشورهایی که با استفاده از تنگه ترکی و همچنین برای ترکیه رخ می دهد بسیار حائز اهمیت است. این پروژه برنامه ریزی شده برای به حداقل رساندن ترافیک کشتی است که زندگی و دارایی های فرهنگی در بسفر را تهدید می کند و امکان دسترسی جایگزین به کشتی هایی که در هر دو ورودی در معرض ترافیک سنگین هستند فراهم می شود.

در مورد حاضر، مطالعات مهندسی مشروحی کوچکچکمجه دریاچه در حدود 45 کیلومتر طول - سد Sazlıdere - Terkos در شرق زیر به راهرو از کار ساختمان به پایان خواهد رسید در حاوی سال 5 سال 100 شرایط تعمیر و نگهداری لازم استانبول رو انتظار می رود که در خدمت ترکیه.

گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی کانال استانبول

کلیه گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی کانال استانبول اینجا معافیت. (پرونده 141 MB است)

مسیر کانال استانبول

این نمایش اسلاید نیاز به جاوا اسکریپت دارد

جستجوی اخبار راه آهن

اولین کسی باشید که نظر بدهید

بررسی