حسن انگین رئیس MESİAD با تاکید بر اینکه مرسین برای حل مشکل حمل و نقل که یکی از بزرگترین مشکلات شهرمان است، زمانی برای از دست دادن ندارد، اظهار داشت: باید به جای مترویی که در مرسین در نظر گرفته شده است، سیستم ریلی سبک ساخته شود. . انگین با اشاره به اینکه هزینه مترو بیشتر می شود، گفت: مشکل حمل و نقل مرسین باید با سیستم ریلی سبک، گام به گام، در زمان کوتاه و با هزینه کم حل شود.

حسن انگین، رئیس انجمن صنعتگران و بازرگانان مرسین (MESIAD) با بیان اینکه مشکل حمل و نقل کلان شهری مانند مرسین باید به فوریت حل شود، گفت: در غیر این صورت، مرسین مانند گذشته بازنده خواهد بود. رئیس انگین، مشکل حمل و نقل؛ وی ضمن بیان اینکه ضربه بزرگی به آلودگی هوا، اقتصاد و گردشگری این شهر وارد کرده است، راهکارهای خود را برای معضل حمل و نقل که برای مرسین قانقاریا شده است را نیز با مردم در میان گذاشت. شهردار انگین از مقامات محلی و سایر نهادها خواست تا اقدامات فوری انجام دهند.

"مترو برای سازه مرسین مناسب نیست"

حسن انگین، رئیس MESİAD، که بیانیه ای برای متروی مرسین ارائه کرد، که اعلام شد در سال 2020 در مرسین شروع به کار خواهد کرد، خاطرنشان کرد که پروژه مترو برای توپوگرافی مرسین مناسب نیست و اقتصاد شهر و بودجه شهرداری متروپولیتن کاهش می یابد.

رئیس انگین؛ در شهر گردشگری مرسین، به جای مترو، سیستم ریلی سبک که هزینه کمتری دارد و می‌توان آن را سریع‌تر تکمیل کرد، به مسافران اجازه می‌دهد در منظره کوه و دریا سفر کنند. مشکل حمل و نقل باید با سیستم ریلی سبک، مرحله به مرحله، در زمان کوتاه و با هزینه کم حل شود. شهرداری کلانشهر مرسین می تواند بدون نیاز به تامین مالی خارجی این پروژه را با امکانات خود به اتمام برساند. وی گفت: پروژه مترو فوریت ندارد.

رئیس جمهور انجین استان های اطراف را مثال زد

شهردار حسن انگین با مقایسه متروی ساخته شده در آدانا با سیستم‌های ریلی سبک در شهرهای اطراف، گفت که انتخاب‌های اشتباه باعث ضرر مرسین می‌شود، «شهرداری کلانشهر مرسین و سایر دولت‌های محلی باید راه‌حل‌های سریع و فوری ارائه دهند. تصمیمات رادیکال باید به نفع مرسین گرفته شود، اگر مترو بسازید، هیچکس از عهده آن بر نمی آید. مثلاً در آدانا ساخته شد. به دلیل مسیر و ترجیحات نادرست مورد توجه قرار نگرفت. آدانا سال هاست که از او رنج می برد. وقتی به نمونه استان های اطراف نگاه می کنیم; علاوه بر حمل و نقل، مردم سیستم راه آهن سبک را برای مناظر ترجیح می دهند. ساخت متروی زیرزمینی در شهر دریایی و پیمودن کیلومترها بدون تماشای دریا و کوه کاری در شهرهای گردشگری نیست.

"تبادل هال به پایان رسیده است، مشکل حل نشده است"

شهردار انگین در مورد تقاطع Port-Hal Köprülü اظهار داشت که اتصال هال تکمیل شده به دلیل ترافیک ورودی-خروجی بندر به اندازه کافی کار نمی کند و از عبارات زیر استفاده کرد: "مدیریت بندر مرسین به عنوان یک راه حل. باید فوراً جاده های ورودی-خروجی را وارد منطقه خود کند. با جایگزینی پیاده روهای عابر پیاده و دیوارهای بندر که در آن عابران پیاده عبور نمی کنند، می توان مقداری گسترش جاده را به دست آورد. ترافیک در جاده بندر همیشه مسدود است. تقاطع هال تمام شد اما مشکل ترافیک حل نشد. همین آشفتگی ادامه دارد. اگر بندر مرسین این فرمول را اجرا نکند، هیچ راه حلی برای ترافیک آنجا وجود نخواهد داشت. تقاطع دولتی که از نظر عملکردی ساخته شده است، به دلیل عبور از کانتینر به عنوان یک اتصال عمل نمی کند.

"حمل و نقل از مناطق مسکونی به مناطق صنعتی باید تسهیل شود"

رئیس جمهور انگین با تاکید بر اینکه حمل و نقل از مناطق مسکونی به محله های کاری و صنعتی باید تسهیل شود، گفت: آنچه حمل و نقل را قانقاریا می کند این است که به ویژه صنعتگران ما در هنگام ورود به شهر از OIZ در مسیر، حداقل به مدت 45 دقیقه در ورودی شرقی دچار اختلال در تردد می شوند. خط شرقی راهی جز آن راه وجود ندارد، پس می گوییم; 2. بخشی از جاده کمربندی از شهرک صنعتی تیرمیل تا منطقه صنعتی سازمان یافته مرسین تارسوس باید با انجام 18 درخواست منطقه‌بندی در اسرع وقت افتتاح شود. با تکمیل این جاده، ورودی جایگزینی غیر از ورودی دلیچای که تنها ورودی مرسین از سمت شرق است، وجود خواهد داشت. تراکم در اینجا کاهش می یابد. در عین حال برنامه ریزی سیستم ریلی سبک برای رفتن به مناطق صنعتی از این جاده برای گسترش از نظر ترافیک شهری از اهمیت بالایی برخوردار است.