MESİAD: "سیستم راه آهن سبک باید به جای مترو به مرسین ساخته شود"

متروی مرسین mesiad به جای سیستم ریلی سبک
متروی مرسین mesiad به جای سیستم ریلی سبک

حسن انجین ، رئیس مسجد ، تأکید كرد كه مرسین برای حل مسئله حمل و نقل كه یكی از بزرگترین مشكلات شهر ماست ، ضرر ندارد و اظهار داشت كه سیستم راه آهن سبک باید به جای مترو برنامه ریزی شده در مرسین انجام شود. رئیس جمهور Engin گفت: انتقال مترو پر هزینه تر خواهد بود ، "باید مرحله مشکل حمل و نقل مرسین با مرحله راه آهن سبک ، در یک زمان کوتاه و با هزینه ارزان حل شود."

حسن انجین ، رئیس صنعتگران و افراد بازرگان مرسین ، گفت: باید مشکل حمل و نقل یک کلانشهر مانند مرسین به صورت فوری حل شود ، در غیر این صورت مرسین بازنده خواهد بود. رئیس جمهور Engin ، مشکل حمل و نقل؛ آلودگی هوا ، اقتصاد و گردشگری این شهر ضربه بزرگی به مشکل حمل و نقل وارد کرده است که برای مرسین تبدیل به گنگنری شده است و همچنین با پیشنهادهای عمومی به اشتراک گذاشت. رئیس جمهور Engin از مقامات محلی و کلیه نهادهای دیگر خواست تا سریعاً اقدام کنند.

"مترومنسین برای ساختار مناسب نیست"

حسن انجین ، رئیس MESIAD که بیانیه ای برای مترو مرسین داد و با اعلام اینکه کار در 2020 در مرسین آغاز می شود ، گفت: پروژه مترو برای توپوگرافی مرسین مناسب نیست و اقتصاد شهر و بودجه شهرداری کلانشهر کاهش می یابد.

رئیس جمهور Engin؛ یرین در مرسین ، شهر جهانگردی ، به لطف سیستم راه آهن سبک که می تواند سریعتر تکمیل شود و هزینه کمتری داشته باشد ، مسافران در مناظر کوهستانی و دریایی سفر خواهند کرد. مشکل حمل و نقل باید با سیستم راه آهن سبک در مراحل ، در مدت زمان کوتاه و با هزینه ارزان حل شود. شهرداری کلانشهر مرسین می تواند بدون نیاز به تأمین اعتبار خارجی ، این پروژه را با منابع خاص خود به اتمام برساند. پروژه مترو فوری نیست ".

رئیس جمهور نمونه ای از منابع محیط زیست را ارائه می دهد

شهردار حسن انجین با بیان اینکه با مقایسه سیستم های ریلی سبک در مترو و شهرهای همجوار آدانا ، گزینه های اشتباه به مرسین از بین می رود و افزود: "شهرداری کلانشهر مرسین و سایر دولت های محلی باید راه حل های سریع و فوری را ارائه دهند. اگر مترو را بسازید ، هیچ کس نمی تواند اداره کند ، باید تصمیمات رادیکال گرفته شود. به عنوان مثال ، در آدانا؛ به دلیل مسیر اشتباه و ترجیحات علاقه مطلوب را ندیدند. آدانا سالهاست که درد می کند. وقتی نمونه آن را در استانهای اطراف می بینیم؛ مردم راه آهن سبک را برای حمل و نقل و همچنین چشم انداز ترجیح می دهند. مسافرت در کیلومترها در شهر دریایی بدون ساخت مترو زیرزمینی و تماشای دریا و کوهستان کار نیست. "

"پایان عملیات دولتی بیش از پیش ، مشکل حل نشد"

رئیس جمهور Engin در مورد مبادله بندر-هال صحبت كرد ، اظهار داشت كه محل اتصال Hal كه به صورت عملیاتی تكمیل شده است ، به دلیل ترافیك ورودی و خروجی بندر به اندازه كافی عمل نمی كند. مسیرهای ورود و خروج باید فوراً در منطقه خود گرفته شود. پیاده روهای پیاده که از کنار عابران پیاده و دیوارهای بندر عبور نمی کنند ، می توانند تغییر کنند تا مقداری جاده گسترش یابد. ترافیک در مسیر بندر مرتباً متوقف می شود. محل اتصال Hal به پایان رسیده است اما مشکل ترافیک حل نشده است. دوباره همین آشفتگی ادامه دارد. اگر بندر مرسین این فرمول را پیاده سازی نکند ، هیچ راه حلی برای تردد در آنجا وجود ندارد. محل اتصال عملکردی به دلیل عبور از ظروف به عنوان اتصال نیست. "

انتقال از مناطق مسکونی برای مناطق صنعتی باید آسان باشد "

رئیس جمهور انجین با تأکید بر اینکه حمل و نقل از مناطق مسکونی به مناطق کار و صنعتی باید تسهیل شود ، گفت: "اصلی ترین چیزی که باید گفت این است که صنعتگران حداقل 45 دقیقه ترافیک دقیقه در ورودی شرقی را هنگام ورود به شهر از OIZ در خط شرقی دارند. در خارج از آن جاده هیچ راه جایگزینی وجود ندارد ، بنابراین می گویم؛ 2. برنامه منطقه بندی 18 باید در اسرع وقت از جاده صنعتی به منطقه صنعتی سازمان یافته تارسوس باز شود. با اتمام این جاده ، یک ورودی جایگزین به Deliçay وجود خواهد داشت که تنها ورودی مرسین از شرق است. شدت در اینجا کاهش می یابد. در عین حال ، برنامه ریزی سیستم ریلی سبک به مناطق صنعتی از این جاده که به لحاظ ترافیک شهری تمدید خواهد شد ، بسیار مهم است. "

برنامه فعلی مناقصه راه آهن

درباره لئون الماستاش
RayHaber ویرایشگر

اولین کسی باشید که نظر بدهید

بررسی

این سایت از Akismet برای کاهش هرزنامه استفاده می کند. بدانید که چگونه نظر شما پردازش می شود.