خطراتی که ممکن است در تونل های مترو که پس از زلزله 5.8 ریشتری که ساکنان استانبول را به خیابان ها آورد متوقف شده بودند، دوباره به منصه ظهور رسید. در بیانیه اتاق مهندسان معدن TMMOB، خطرات و اقدامات احتمالی در خصوص تونل های مترو که حفاری آغاز شده است ذکر شده است.

اتاق مهندسی معدن با اشاره به اینکه عملیات زیرزمینی در سطح شهر و در مناطق پرجمعیت انجام می‌شود، گفت: در مناطقی که چاه‌ها و تونل‌ها (دهانه‌های زیرزمینی عمودی، افقی و شیب‌دار) افتتاح شد، ساخت پروژه‌ها انجام می‌شود. که در جریان زلزله استانبول متوقف شده اند، اما استحکامات نهایی، تونل و ایمنی محیطی برای آنها انجام نشده است.

بیانیه فوق الذکر اتاق مهندسان معدن TMMOB به این شرح است: پس از زلزله استانبول در 24 و 26 سپتامبر 2019، مسائل مربوط به زلزله و خطراتی که ممکن است در تونل های مترو متوقف شود به منصه ظهور رسید. از نو. پس از توقف تونل های مترو، در تاریخ 5 ژانویه 2018، به عنوان اتاق مهندسان معدن، با اطلاعیه ای مطبوعاتی در مورد خطرات احتمالی به مدیریت IMM آن دوره هشدار دادیم و اظهار داشتیم که در مقابل خطرات احتمالی از نظر خطرات احتمالی اقدامات احتیاطی صورت گیرد. امنیت جان مردم اگرچه 11 ماه پس از بیانیه ما زلزله ای رخ نداده است، اما در حین حفاری در خط مترو Bostancı-Dudullu فرورفتگی رخ داد، 2 کارگر در این قتل کاری جان خود را از دست دادند و ما دوباره به IMM و مردم در مورد این موضوع هشدار دادیم. .

در طراحی تونل ها، لرزه خیزی مناطق مورد مطالعه نیز باید در نظر گرفته شود. حرکات تونلی و سطحی باید در فرآیند پس از اجرای پروژه ها پیگیری شود. در صورت مشاهده هر گونه ناهنجاری اندازه گیری شده، مهار و حمایت یا تقویت منطقه مربوطه باید سریعاً انجام شود. در مقابل تغییر شکل هایی که ممکن است در حین حفاری تونل و فعالیت های عمرانی ایجاد شود، با انجام اندازه گیری ها و پیگیری های ژئوتکنیکی آنی اقدامات لازم و انجام فعالیت های مقاوم سازی انجام شود.

اظهاراتی که ما در مورد خطرات و اقداماتی که باید در مورد پروژه های متوقف شده مترو انجام شود، امروز نیز معتبر است، زیرا با زلزله و زلزله های احتمالی اهمیت آن بیشتر شده است. بار دیگر خطرات و اقدامات احتمالی در مورد تونل های مترو حفاری شده را با مردم در میان می گذاریم:

کارهای زیرزمینی در شهر و زیر مناطق پرجمعیت انجام می شود. مهمترین عامل در تونل سازی شهری این است که سازه های سطحی تحت تأثیر حفاری های زیرزمینی و کارهای ساختمانی قرار نگیرند. به همین دلیل نقشه های برخورد سطحی با نظارت و اندازه گیری های جدی روی سطح تولید می شود.

در کارهای زیرزمینی؛

1-فضای خالی باز شده در زیر زمین برای برهم زدن تعادل ایستا در سطح، یعنی تعادل طبیعت است.
2-طبیعت تلاش خواهد کرد تا این تعادل به هم خورده را بازگرداند.
3-برای ایجاد نیرو در برابر این رفتار طبیعت ابتدا یک استحکامات موقت (تقویت مصنوعی) در داخل تونل انجام می شود. این اولین استحکامات در تونل ها یک استحکامات موقت است.
4-استحکامات موقت برای حمل بار ورودی فرصت دارند. قبل از پایان این مدت، استحکامات نهایی (روسازی بتن آرمه یا غیر مسلح) انجام می شود. پس از استحکامات نهایی، تونل حامل ساخته می شود، یعنی ایمن می شود.
5-به لطف این پشتیبانی، تنش ها و بارهای وارده بر تونل به طور یکنواخت توزیع شده و تونل در تغییر شکل های قابل قبول نگه داشته می شود.
6-اگر این تکیه گاه قابل انجام نباشد، اولاً تغییر شکل های داخل تونل افزایش یافته، سپس تغییر شکل ها در سطح شروع می شود.

با توجه به دلایلی که به اختصار در بالا ذکر شد؛ در مناطقی که چاه ها و تونل ها (بازشوهای زیرزمینی عمودی، افقی و شیب دار) افتتاح شده است که عملیات احداث پروژه های متوقف شده آغاز شده ولی استحکامات نهایی انجام نشده است، اقدامات و احتیاط های لازم بلافاصله برای تونل انجام شود. و ایمنی محیطی

1-از آنجایی که هنوز مشخص نیست این پروژه ها تا چه زمانی ادامه خواهند داشت، بتن ریزی تونل ها/مناطق افتتاح شده با حفاری های زیرزمینی باید تکمیل شود.
2-قسمت بالای شفت باید در تونل هایی پوشانده شود که توسط شفت (چاه عمودی) قابل دسترسی است.
3-اگر تونل با بتن پوشانده نشود، یعنی استحکام نهایی آن انجام نشود و تونل ها به حال خود رها شوند، نمی توان احتیاط های لازم را در داخل تونل انجام داد، زیرا حرکات عمودی و جانبی تونل در طول تونل قابل اندازه گیری نیست. در دوره انتظار، هم تغییر شکل‌های تونل افزایش می‌یابد و هم سازه‌های روی سطح تحت تأثیر این امر قرار می‌گیرند.
4-تغییر شکل روی سطح می تواند باعث آسیب ساختاری به سازه ها/ساختمان ها شود. به همین دلیل تغییر شکل‌های تونل‌ها در طول دوره انتظار باید به‌طور مرتب با روش‌های مناسب پایش شوند.
5-تغییر شکل‌هایی که در تونل‌ها ایجاد می‌شود باعث می‌شود تا در زمان شروع مجدد کار، استحکامات اضافی انجام شود که هزینه‌ها را افزایش می‌دهد.
6-لازم است جریان آب در تونل ها با جریان آب قطع شود. ورود آب به داخل تونل ممکن است باعث ایجاد تغییر شکل در سطح شود.
7-عدم کنترل آب های زیرزمینی ممکن است باعث آسیب به خطوط آب-فاضلاب-انتقال انرژی-گاز طبیعی در زیرساخت های اطراف تونل شود.
8-ایمنی زیست محیطی باید تضمین شود زیرا سایت های ساخت و ساز متوقف و بسته در فضاهای زندگی قرار دارند.